Salty Green, una motocicleta personalizada BMW R100 de HEIWA MC

Kimura-san es un nombre muy conocido en el mundo de las motos personalizadas. ¿Sabías que hay dos Kimura que construyen motos preciosas con un estilo totalmente propio? ¡Y no, no son parientes! 

En los últimos 10 años hemos presentado una gran cantidad de modelos de este tipo. Se podría decir que, como muchos otros entusiastas de los motores, somos más bien partidarios de estos clásicos. No solo por su fiabilidad, su excelente manejabilidad o su fácil mantenimiento con una gran cantidad de piezas disponibles. Nos gustan principalmente porque pueden ser un lienzo en blanco para los constructores de todo el mundo. Y en las manos adecuadas, las verdaderas obras maestras salen de talleres, garajes, estudios y cobertizos. Caferacer, cobertizo construido corredor, corredor comisionado? Consulte el! Scrambler, termales, enduro? Tracker, corcho, sidecar? Futurista? Eléctrico?! Nosotros cubierto them all! 

Cuando estuve en Japón a principios de este año, esperaba ver predominantemente Hondas, Yamahas y Kawasakis, y los populares iconos clásicos Triumph y Harleys. Me sorprendió encontrarme con un Airhead. En Hiroshima, en la costa, hay una pequeña tienda. Una flota de motocicletas de serie esperan afuera, esperando ser atendidas, y una pequeña sala de exposición te permite vislumbrar su futuro. Entre ellas, un Airhead. Pasados ​​varios meses, este Airhead se lleva a casa el primer premio.

Me refiero a Salty Green, la última creación de Kengo Kimura y su equipo de Heiwa MC. Comenzó su andadura en Baviera en 1981 como una R100RS. 23 años después recibió un cambio de imagen completo. Para acomodar el pequeño depósito Candy Green (pintado por Hirokazu Kuboi), Kengo rediseñó el tubo superior. También sustituyó el subchasis por un nuevo soporte para el exclusivo colín del asiento que abre visualmente el cuadro, atrayendo la atención hacia el motor. El motor de aluminio fundido inhala a través de la elegante carcasa del filtro de aire de los años 70 que ha sido perforada para mejorar el flujo de aire. Exhala a través de un sistema de escape personalizado que sigue perfectamente las líneas del depósito y el asiento. Los tubos se ajustan mejor al cuadro, pasando por encima de los estribos, en lugar de seguir el recorrido original por debajo de los estribos. Se ensanchan suavemente y terminan donde los amortiguadores se encuentran con los estribos.brazo oscilante, asegurando un sonido fantástico de este clásico motor boxer de 1000 cc.

La parte delantera se ha mantenido limpia. No tiene guardabarros y los intermitentes están escondidos en el chasis. No hay elementos innecesarios en el manillar, un faro pequeño y un velocímetro diminuto garantizan un estilo muy elegante.

Este diseño sigue la filosofía de Kimura-san: ¡una moto es cómoda de conducir, incluso cuando está personalizada! No solo predica esta filosofía, sino que también la practica. Una vez entregó una motocicleta personalizada a un cliente en Hokkaido, ¡a la friolera de 1400 km de la tienda, solo de ida!

Todas las fotos son tomadas por kazuo matsumoto