BMW R80 Cafe Racer de Ferry Westerlaken

Humildes comienzos
Hay boxeadores de BMW, y luego están los boxeadores de BMW. ¿La diferencia? Bueno, aquí va. Desde que BMW introdujo su famosa configuración boxer twin en la década de 1920, tenían la reputación de ser un poco... aburridos. Eso fue hasta que comenzaron a patearle el trasero a la competencia en el Rally París-Dakar de 1981. Y así, chicos y chicas, el boxeador de BMW se convirtió en leyenda. Eso no significa que todas sus motocicletas BMW fueran “geniales”. BMW construyó sus motocicletas muy bien. Fueron considerados como el ÚNICO fabricante europeo de motocicletas que fabricó motocicletas verdaderamente confiables en el siglo XX. Y sus bicicletas se manejaron bastante decentemente. De hecho, con la excepción de los modelos GS, los BMW se consideraban en su mayoría... ehhh... aburridos.

De alta demanda
Todo esto significó 2 cosas en realidad: 1. Hay un montón de viejos BMW todavía circulando, ya que fueron construidos para durar. 2. Ser propietario de un BMW de segunda mano era algo así como un gusto adquirido para la mayoría de las personas, bueno, sobre todo para los jóvenes. Esta falta de atractivo los hizo baratos para comprar como un vehículo de segunda mano. Entra en el reino místico de la construcción de café racer. Sin duda, una de las motocicletas base más populares para construir una máquina personalizada son, sin duda, las motocicletas BMW. Debido a su popularidad entre los constructores, la vieja boxer se ha convertido en una de las motos más populares de la escena. No confíe solo en nuestra palabra, solo asegúrese de echa un vistazo a todas las otras motos BMW que hemos cubierto en el pasado, oh no sé, año más o menos.

El constructor de Dussen
Lo que nos lleva al tema del asunto. El BMW que vemos hoy frente a nosotros es la preciada posesión de Ferry Westerlaken. El holandés de 45 años que, hasta hace poco, era propietario Piezas de Ace-Cafe Racers, y fundador / propietario de Chicos Beemer, que es una marca privada que creó para piezas personalizadas de BMW, construyó este BMW desde cero. ¿Olvidamos mencionar que también dirige una empresa que comercializa motocicletas clásicas? Se llama Clásicos de Altena, asegúrese de ir a comprobarlo. También tiene una familia con tres hijas. Nos resulta increíblemente difícil imaginar cómo y dónde encuentra el tiempo para hacer malabarismos con todo esto, realmente impresionante. No es la primera vez que cubrimos una bicicleta construida por Ferry. ¿Quién recuerda esta Moto Guzzi?

Granero-encontrar!
Todo comenzó con un BMW R1985 de 80, que se encontró en un cobertizo a solo un par de horas de donde vive Ferry, cubierto por una gruesa capa de polvo. Estaba claro que hacer un trabajo estándar de cafe racer no sería suficiente; Ferry quería llevar las cosas al siguiente nivel. No solo porque le gusta mantener altos sus estándares, sino también porque la bicicleta necesitaba exhibir todas las piezas nuevas y geniales que ofrece a través de su marca privada Beemer Boys. La lista de modificaciones es muy larga, sin embargo, el trabajo más notable en este R80 tiene que ser el sistema de escape personalizado. Definitivamente se ve único, casi amenazante.

Donde hay voluntad...
Le preguntamos a Ferry qué fue lo que más le desafió de esta construcción: “Hubo bastantes desafíos. El mayor desafío fue encontrar el tiempo para hacer las cosas. Tengo un trabajo de tiempo completo, dos tiendas web, una tienda de motocicletas y una familia con 3 hijas increíbles. Así que una vida bastante ocupada. Además, el sistema de escape era una cosa. No quería algo estándar, sino un sistema hecho de segmentos que pasaran por la parte superior en lugar de por la parte inferior. Algunos de los problemas a tratar con el escape son la emisión de calor a lo largo de los carburadores, el tanque, la manguera de combustible de los grifos de combustible. Las comprobaciones del nivel de aceite también tenían que seguir siendo posibles y el escape tenía que seguir las líneas de la motocicleta. La motocicleta tuvo que construirse de manera minimalista con el menor alboroto posible alrededor de los clip-ons. La BMW es una motocicleta muy utilizada para construir una cafe racer o una bobber. A pesar de las diferencias, a menudo se parecen. Me gusta más el escape. Las líneas son buenas, el aspecto de los tubos es excelente, los segmentos son perfectos y el sonido es fantástico. Debo admitir que anda mejor que el stock. Cuando la motocicleta estuvo lista, se puso en el banco de pruebas para una puesta a punto óptima. Esto le dio al R80 un poco más de potencia. El manejo también ha mejorado con el ajuste correcto de la suspensión. ¡Quería algo diferente y estoy muy contenta con el resultado!”

A pesar de que Ferry es muy capaz, no podría haberlo hecho sin la ayuda de Ace13 y automovilismo hakky.

Las modificaciones:

• Reparación completa de motor y transmisión.
• Cableado nuevo
• Tanque limpiado y sellado
• Chasis + subchasis con recubrimiento en polvo
• Subchasis Vonzeti
• Asiento Vonzeti hecho a mano
• Tapa de combustible Vonzeti Monza
• Ruedas con recubrimiento en polvo
• Juego trasero Tarozzi
• Horquilla delantera Kawasaki ZZR
• Cubierta del motor de aluminio
• Tapas de válvulas Siebenrock (edición limitada)
• Amortiguador YSS MZ366 TRL 410mm full black
• Motogadget M-unit azul con aplicación para smartphone
• Cerradura de encendido RFID Motogadget m-Lock
• Motogadget motoscope mini odómetro y tacómetro negro
• Interruptor M de 2 botones Motogadget
• Faro de Harley Davidson (1967)
• Soportes de faros LSL
• Luz trasera LED curva de montaje lateral
• Beemer Boys caja de batería de acero inoxidable
• Sistema de escape de segmento hecho a mano Beemer Boys
• silenciador de escape akrapovic
• Clip-ons ajustables Tomaselli
• Yugo superior hecho a medida
• Pinzas de freno Brembo
• Carbohidratos Mikuni

Créditos de las fotos: Willeke van Oudheusden

Detalles del constructor:
Transbordador Westerlaken
Beemer-Boys
Clásicos de Altena
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