“Amigos míos han perdido a su hijo a una edad temprana debido al cáncer. Durante sus últimos días se mudaron a un hospicio para niños. Cada vez que veo a mi propia hija, me doy cuenta de lo increíblemente afortunada que soy. Durante un tiempo he estado buscando una oportunidad para retribuir a la comunidad. ¡Ahora es el momento!" – Nils Homann
“¿Cómo?”, te preguntarás. O “¿qué tiene que ver la oncología pediátrica con las motos?”. Permítanos presentarle 'Emberwind', un Street Tracker basado en Yamaha SR500.
Qué y por qué
La Yamaha SR500 es una motocicleta perfectamente razonable para que cualquier (aspirante) constructor se convierta en algo único, incluso con habilidades limitadas o un presupuesto modesto. No es demasiado grande, ni demasiado pesado, ni demasiado complejo. Además, hay cientos de ejemplos, partes e ideas disponibles. Además, una gran cantidad de imágenes, perfiles de Instagram y publicaciones de blog que rodean a este modelo en particular están disponibles en línea. Entonces, ¿por qué elegimos este en particular? Primero, se ve fantástico. Y en segundo lugar, en lugar de las motivaciones convencionales para construir una bicicleta personalizada, Emberwind se construyó como un proyecto de caridad. Fue construido con el único propósito de ser subastado al final de la construcción. Todas las ganancias serán donadas a un hospicio para niños en Berlín. Que realmente debería ser la razón principal, si somos honestos con nosotros mismos.
Nils Homann, fanático de las motocicletas en el sentido más estricto, desgarrador, constructor, productor, periodista y YouTuber, puso cabeza y manos, junto con Marius Schulz, de Semillas de velocidad. Con una experiencia combinada de 150 años (más o menos), ensamblaron 1390 piezas individuales, 214 piezas nuevas y 83 piezas hechas a medida, en poco menos de 240 horas (237 para ser precisos) de su tiempo personal para garantizar que esta idea surgiera. Fructificar. Y esto podría ser simplemente una fruta directamente del jardín del Edén.
partes intimas
El SR 500 Street Tracker ahora rueda sobre neumáticos MITAS H-18 Highway (la versión apta para la carretera de su famoso neumático H-18 Flat Track). Estos están envueltos alrededor de llantas XS Performance de 19” con radios de acero inoxidable. El frente está suspendido con la configuración estándar, pero los controles deslizantes con recubrimiento de polvo y las cubiertas impresas en 3D realmente mejoran el aspecto. La parte trasera está suspendida por amortiguadores YSS RE340 de 302 mm que se encuentran con el marco acortado justo detrás de la cubierta lateral etiquetada. Todos los componentes eléctricos están metidos cuidadosamente detrás de las cubiertas y debajo de un asiento de cuero hecho a mano. Siguiendo la curvatura del bastidor auxiliar se encuentra el guardabarros de aluminio personalizado. Este guardabarros esconde soportes de acero inoxidable para la placa de matrícula, los indicadores LED Daytona D-light SOL y la luz trasera LED en una carcasa de aluminio. En la parte delantera, un faro estilo Bates de 12 cm proporciona iluminación.
El velocímetro es un Daytona Velona de 60 mm sin tacómetro que es claramente visible sobre el manillar original y los controles originales pulidos con nogal. Especialista en monocilindros de Yamaha MOTORIZA reconstruyó el motor, que ahora funciona con un carburador Mikuni TMR 36 Flat Slide. Inhala a través de un filtro abierto de K&N y exhala a través de un Mallory Drag Pipe de acero inoxidable pulido en el otro extremo. Encima de esta potencia se encuentra la parte favorita de Nils, la pièce de résistance, y un verdadero punto de atracción: el tanque de color ámbar pintado a mano con rayas en blanco y negro.
Proceso de construcción y subasta
Con la excepción del recubrimiento en polvo del marco. y el pintado de la cisterna, que fue realizado por profesionales de forma externa (gratis para apoyar la causa), todo el trabajo fue minuciosamente documentado y filmado. Desde el desmontaje de la bicicleta donante hasta el primer viaje después de reconstruirla, cada paso se puede seguir en una serie de Tutoriales de YouTube y en su sitio web Motokino. La serie fue filmada en Artesanía, un garaje de motos comunitario, en Berlín. Al final de la serie, la subasta tendrá lugar allí y se podrá seguir a través de Live-Stream.
Además de documentar el proceso de tal manera que cualquiera pudiera construir su propia bicicleta de manera similar, también se controló el presupuesto. Por suerte, debido a su amplia experiencia, no surgieron costos inesperados o sorpresas. Tienda Kickstarter, alguien, Supermichi de Nikon, Splett y Kahl, Jürgen, Lennert, Patricia para las fotos, Felix y Faruk brindaron más apoyo durante el proceso.
Por último, nuestra última pregunta a estos constructores inspiradores fue, como era de esperar:
“¿Y cómo se monta?”
– “¡Pues como el viento!”
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Sobre el Autor: Casper van der Ven
