Preparando la escena

A veces en la vida las cosas cun círculo completo. Permíteme dar un paso al costado y llevarte de vuelta. En un día soleado de noviembre de 2017, quería relajarme de una conferencia científica a la que asistí en Miami, Florida. Buscando sombra terminé en Brothers & Brawlers, donde encontré un hermoso espacio, una excelente taza de café y un ambiente que me hizo querer quedarme hasta el final de los tiempos. El hormigón gris, el acero negro y la madera natural le daban un aire industrial, pero el espacio se sentía ligero y los asientos y sofás de cuero eran suaves y agradables. Los cascos, los accesorios y las prendas exhibidas me hicieron cosquillas. Se exhibieron un par de motocicletas personalizadas. Esto es lo que la mayoría de nosotros vemos en nuestra imaginación cuando escuchamos 'man cave'. Sebastián Ramírez, propietario y fundador de DiRocco Eyewear, dio el toque final. Configuró el espacio como un anuncio vivo que se podía respirar, oler y saborear.

Inspiración

Luego, vi una motocicleta que plantó una semilla en mi imaginación. La semilla de construir una motocicleta personalizada (en ese momento tenía una Triumph Bonneville T2010 100 prácticamente deshuesada). Mientras hablábamos sobre el espacio y el concepto, se detuvo una camioneta. Chet y sus colegas saltaron, una bicicleta entró rodando. Y terminamos ayudándolos a colocarla en una plataforma para exhibirla. La motocicleta era una Triumph Thruxton, diseñada por un jinete enmascarado muy conocido y elegante, el primero en el serie snaefell by Corredores de Cohn. Poco sabía que 5 años después, escribiría sobre otra serie de motocicletas que produciría el constructor Chet P Ilzarbe, nacido en España y con sede en Miami.

Anteriormente presentamos su Harley Davidson XR1200X Muscly R serie. Ahora es el momento de actualizarlo sobre su nueva línea, el Muscle R2. En una segunda parte, le daremos más información sobre Cohn Racers y su fundador.

Antecedentes

Primero, algunos antecedentes. El Muscle R2 salió del Muscle R original, como la mayoría de los corredores y constructores pueden estar de acuerdo: siempre hay espacio para mejorar. Durante la producción del Muscle R original, Chet comenzó a identificar y probar estas pequeñas mejoras. Adaptar, modificar y probar una motocicleta que uno construye para su propio garaje es parte del proceso. Sin embargo, esto está fuera de discusión cuando te fijas altos estándares para las motocicletas que construyes para clientes de todo el mundo. Entonces, ¿dónde puede tomar estas mejoras y expresar sus habilidades para resolver problemas? Correcto, en una segunda serie, el MR2. Los beneficios de la primera serie sirvieron para contratar a Joan Mataro y Anton. El primero un ingeniero mecánico apasionado por las motos, el segundo un especialista en fibra de carbono, que trabajó en la Scuderia Toro Rosso y Koenisegg. Los fondos restantes se invirtieron en maquinaria, incluidos escáneres 3D, software e impresoras 3D. Esta configuración permite la ingeniería inversa, la creación rápida de prototipos y la evaluación de datos. 

Sin embargo, a pesar de las mejoras en el taller, se mantuvo el concepto original: una Harley Davidson Sportster con potencia real, frenos adecuados, manejo mejorado y una postura elegante pero mezquina que refleja a su conductor. Para mejorar el manejo, el equipo diseñó un nuevo cuadro con geometría optimizada para una comodidad y manejabilidad superiores. En segundo lugar, aumentar la potencia de salida del motor y reducir el peso dio como resultado un 26 % más de potencia y un 22 % menos de peso, lo que mejoró aún más el manejo y la capacidad de conducción.  

Cuadro

Una vez más, un modelo Sportster proporcionó el motor y el bastidor como puntos de partida. Escanearon ambos en 3D e incluyeron un marco XR1200 adicional también. Usando la malla digital resultante con millones de puntos de datos registrados, se podrían agregar otros componentes digitalmente. Después de agregar la suspensión y las ruedas, se simuló el primer prototipo para probar el comportamiento y la ergonomía. Luego se imprimieron varios prototipos de plástico PETG. Después de varias iteraciones, se decidieron por un conjunto de 3 piezas que se atornilla con cuatro tornillos M8 en la parte delantera y cuatro tornillos M10 en la parte trasera. El maestro soldador Josh Lewis construyó una plantilla de soldadura para alinear perfectamente cada componente antes del ensamblaje. Por lo tanto, se puede utilizar cualquier aleación para soldar un cuadro con la geometría perfecta. Actualmente utilizan titanio GR5 futuros propietarios de MR2. El uso de estas aleaciones de alta calidad da como resultado un peso final del cuadro de menos de la mitad del marco original de la sportster. 

Ahorro de peso

Además, el uso de titanio en toda la bicicleta asegura el ahorro de peso mencionado anteriormente. Los ejes delantero y trasero, el eje de dirección y el escape originalmente de acero están hechos de titanio. Incluso los tornillos de acero originales se sustituyen por tornillos de titanio. Un basculante de aluminio billet cnc es una pieza particularmente difícil de conseguir, normalmente limitada a MotoGP y carreras de élite. Por lo tanto, el equipo diseñó un conjunto de 5 piezas que se suelda y se ajusta a la altura del cliente. Proporciona fuerza, reduce el peso e introduce la cantidad justa de flexibilidad. Una vez más, se utilizó la simulación digital para ajustar estos parámetros en el diseño final. 

Suspensión

Para mejorar aún más el manejo, la suspensión original se cambia por horquillas de la serie Öhlins FGRT 200 totalmente ajustables en abrazaderas triples de aluminio billet cnc patentadas y amortiguadores traseros dobles. La tasa de resorte y las válvulas se ajustarán a las especificaciones de cada cliente. 

Ruedas y neumáticos

Los bujes originales de Harley Davidson con radios de acero inoxidable y lavcd con llantas de 18×6.0 y 18×3.5 le dan a la moto una sensación de pista plana. Los clientes tienen una amplia gama de opciones para llantas con esta configuración, sin embargo, las llantas deportivas duales parecían ser una opción popular para la primera serie. Las llantas hechas de fibra de carbono, titanio y aluminio están actualmente en desarrollo y estarán disponibles como opción solo para los propietarios de MR2.

La central eléctrica

Impulsando todo esto hay una planta de energía de 100HP basada en el motor original. Una de las piezas más difíciles de diseñar y fabricar es el sistema patentado de admisión de aire de tiro descendente. El colector de aluminio se fresa con cnc a partir de un bloque sólido en una máquina de 6 ejes. El oxígeno se proporciona a través de dos hermosos conductos cubiertos de malla en la parte delantera. El combustible proviene de una lámina de aluminio de 2 mm cortada con láser y doblada que está soldada y cubierta con una carcasa de fibra de carbono. Se integró un pequeño enfriador de aceite para reducir la temperatura del aceite y se mantuvo el tanque de aceite original debajo del asiento para garantizar un volumen suficiente en el sistema. En la parte trasera del motor hay dos cabezales de titanio con curvas circulares, que le dan una variedad de colores del arcoíris después de múltiples ciclos de calentamiento, rematados por dos escapes Akrapovic. Para los futuros clientes que deseen negociar con cierta confiabilidad, la producción se puede aumentar aún más.

Marroquinería

Para sentarse en lo alto de esta potencia, los clientes tendrán que elegir su propia piel para la tapicería artesanal. Las pieles provienen de Escocia y los artesanos luego elaboran el asiento, la correa del tanque y otras partes opcionales para garantizar la unidad en todo. ¡Esto une ambos extremos y muestra el nivel de detalle que se incluye en estas bicicletas!

detallando

La fibra de carbono se utiliza en toda la construcción. Su especialista interno con una experiencia impresionante ha optimizado el proceso de impregnación de fibras de carbono con resina y curado en un autoclave (piense: olla a presión industrial) para garantizar la proporción óptima de resina a fibra. Esto lo convierte en un material muy ligero y al mismo tiempo muy fuerte. Más de 20 piezas del MR2 se fabrican de esta manera. ¡A nuestros ojos, este proceso intensivo y costoso está justificado por el resultado! ¡Qué espectáculo visual para observar!

Otros detalles estéticamente agradables son las luces y los indicadores. Están totalmente integrados en la moto. ¡Las luces traseras, de freno y las intermitentes están integradas en el guardabarros con solo dos partes! Todo el cableado está cuidadosamente oculto a la vista, el cableado de los indicadores, por ejemplo, está integrado en el manillar. El indicador está retroiluminado en azul, al igual que los botones, un toque sutil y elegante que mejora su funcionamiento en la oscuridad. Esta es otra indicación de que los constructores priorizaron el punto de vista del ciclista. El indicador muestra las revoluciones analógicas y toda la demás información digitalmente, manteniéndolo limpio y atemporal. La parte delantera del indicador está recubierta de carbono que corona la bicicleta con un logotipo de 24K moldeado en cera y pulido. 

¡Última llamada!

Solo se construirán 99 bicicletas, según las especificaciones del cliente. La mayoría de las opciones que se modifican internamente están incluidas. Se realizarán ajustes en la altura de manejo, la rigidez de la suspensión y otros pequeños detalles que asegurarán el ajuste más cómodo para el cliente. También se pueden atender deseos especiales. El precio es progresivo, el primero comienza en $ 45,000 USD.
¿Quieres empezar? Correo electrónico

¡Comparte esta historia, elije tu plataforma!

Sobre el Autor: Casper van der Ven

Deja un comentario

Por seguridad, se requiere el uso del servicio reCAPTCHA de Google, que está sujeto a Google. Políza de Privacidad y Condiciones de uso.

Etiquetas

Preparando la escena

A veces en la vida las cosas cun círculo completo. Permíteme dar un paso al costado y llevarte de vuelta. En un día soleado de noviembre de 2017, quería relajarme de una conferencia científica a la que asistí en Miami, Florida. Buscando sombra terminé en Brothers & Brawlers, donde encontré un hermoso espacio, una excelente taza de café y un ambiente que me hizo querer quedarme hasta el final de los tiempos. El hormigón gris, el acero negro y la madera natural le daban un aire industrial, pero el espacio se sentía ligero y los asientos y sofás de cuero eran suaves y agradables. Los cascos, los accesorios y las prendas exhibidas me hicieron cosquillas. Se exhibieron un par de motocicletas personalizadas. Esto es lo que la mayoría de nosotros vemos en nuestra imaginación cuando escuchamos 'man cave'. Sebastián Ramírez, propietario y fundador de DiRocco Eyewear, dio el toque final. Configuró el espacio como un anuncio vivo que se podía respirar, oler y saborear.

Inspiración

Luego, vi una motocicleta que plantó una semilla en mi imaginación. La semilla de construir una motocicleta personalizada (en ese momento tenía una Triumph Bonneville T2010 100 prácticamente deshuesada). Mientras hablábamos sobre el espacio y el concepto, se detuvo una camioneta. Chet y sus colegas saltaron, una bicicleta entró rodando. Y terminamos ayudándolos a colocarla en una plataforma para exhibirla. La motocicleta era una Triumph Thruxton, diseñada por un jinete enmascarado muy conocido y elegante, el primero en el serie snaefell by Corredores de Cohn. Poco sabía que 5 años después, escribiría sobre otra serie de motocicletas que produciría el constructor Chet P Ilzarbe, nacido en España y con sede en Miami.

Anteriormente presentamos su Harley Davidson XR1200X Muscly R serie. Ahora es el momento de actualizarlo sobre su nueva línea, el Muscle R2. En una segunda parte, le daremos más información sobre Cohn Racers y su fundador.

Antecedentes

Primero, algunos antecedentes. El Muscle R2 salió del Muscle R original, como la mayoría de los corredores y constructores pueden estar de acuerdo: siempre hay espacio para mejorar. Durante la producción del Muscle R original, Chet comenzó a identificar y probar estas pequeñas mejoras. Adaptar, modificar y probar una motocicleta que uno construye para su propio garaje es parte del proceso. Sin embargo, esto está fuera de discusión cuando te fijas altos estándares para las motocicletas que construyes para clientes de todo el mundo. Entonces, ¿dónde puede tomar estas mejoras y expresar sus habilidades para resolver problemas? Correcto, en una segunda serie, el MR2. Los beneficios de la primera serie sirvieron para contratar a Joan Mataro y Anton. El primero un ingeniero mecánico apasionado por las motos, el segundo un especialista en fibra de carbono, que trabajó en la Scuderia Toro Rosso y Koenisegg. Los fondos restantes se invirtieron en maquinaria, incluidos escáneres 3D, software e impresoras 3D. Esta configuración permite la ingeniería inversa, la creación rápida de prototipos y la evaluación de datos. 

Sin embargo, a pesar de las mejoras en el taller, se mantuvo el concepto original: una Harley Davidson Sportster con potencia real, frenos adecuados, manejo mejorado y una postura elegante pero mezquina que refleja a su conductor. Para mejorar el manejo, el equipo diseñó un nuevo cuadro con geometría optimizada para una comodidad y manejabilidad superiores. En segundo lugar, aumentar la potencia de salida del motor y reducir el peso dio como resultado un 26 % más de potencia y un 22 % menos de peso, lo que mejoró aún más el manejo y la capacidad de conducción.  

Cuadro

Una vez más, un modelo Sportster proporcionó el motor y el bastidor como puntos de partida. Escanearon ambos en 3D e incluyeron un marco XR1200 adicional también. Usando la malla digital resultante con millones de puntos de datos registrados, se podrían agregar otros componentes digitalmente. Después de agregar la suspensión y las ruedas, se simuló el primer prototipo para probar el comportamiento y la ergonomía. Luego se imprimieron varios prototipos de plástico PETG. Después de varias iteraciones, se decidieron por un conjunto de 3 piezas que se atornilla con cuatro tornillos M8 en la parte delantera y cuatro tornillos M10 en la parte trasera. El maestro soldador Josh Lewis construyó una plantilla de soldadura para alinear perfectamente cada componente antes del ensamblaje. Por lo tanto, se puede utilizar cualquier aleación para soldar un cuadro con la geometría perfecta. Actualmente utilizan titanio GR5 futuros propietarios de MR2. El uso de estas aleaciones de alta calidad da como resultado un peso final del cuadro de menos de la mitad del marco original de la sportster. 

Ahorro de peso

Además, el uso de titanio en toda la bicicleta asegura el ahorro de peso mencionado anteriormente. Los ejes delantero y trasero, el eje de dirección y el escape originalmente de acero están hechos de titanio. Incluso los tornillos de acero originales se sustituyen por tornillos de titanio. Un basculante de aluminio billet cnc es una pieza particularmente difícil de conseguir, normalmente limitada a MotoGP y carreras de élite. Por lo tanto, el equipo diseñó un conjunto de 5 piezas que se suelda y se ajusta a la altura del cliente. Proporciona fuerza, reduce el peso e introduce la cantidad justa de flexibilidad. Una vez más, se utilizó la simulación digital para ajustar estos parámetros en el diseño final. 

Suspensión

Para mejorar aún más el manejo, la suspensión original se cambia por horquillas de la serie Öhlins FGRT 200 totalmente ajustables en abrazaderas triples de aluminio billet cnc patentadas y amortiguadores traseros dobles. La tasa de resorte y las válvulas se ajustarán a las especificaciones de cada cliente. 

Ruedas y neumáticos

Los bujes originales de Harley Davidson con radios de acero inoxidable y lavcd con llantas de 18×6.0 y 18×3.5 le dan a la moto una sensación de pista plana. Los clientes tienen una amplia gama de opciones para llantas con esta configuración, sin embargo, las llantas deportivas duales parecían ser una opción popular para la primera serie. Las llantas hechas de fibra de carbono, titanio y aluminio están actualmente en desarrollo y estarán disponibles como opción solo para los propietarios de MR2.

La central eléctrica

Impulsando todo esto hay una planta de energía de 100HP basada en el motor original. Una de las piezas más difíciles de diseñar y fabricar es el sistema patentado de admisión de aire de tiro descendente. El colector de aluminio se fresa con cnc a partir de un bloque sólido en una máquina de 6 ejes. El oxígeno se proporciona a través de dos hermosos conductos cubiertos de malla en la parte delantera. El combustible proviene de una lámina de aluminio de 2 mm cortada con láser y doblada que está soldada y cubierta con una carcasa de fibra de carbono. Se integró un pequeño enfriador de aceite para reducir la temperatura del aceite y se mantuvo el tanque de aceite original debajo del asiento para garantizar un volumen suficiente en el sistema. En la parte trasera del motor hay dos cabezales de titanio con curvas circulares, que le dan una variedad de colores del arcoíris después de múltiples ciclos de calentamiento, rematados por dos escapes Akrapovic. Para los futuros clientes que deseen negociar con cierta confiabilidad, la producción se puede aumentar aún más.

Marroquinería

Para sentarse en lo alto de esta potencia, los clientes tendrán que elegir su propia piel para la tapicería artesanal. Las pieles provienen de Escocia y los artesanos luego elaboran el asiento, la correa del tanque y otras partes opcionales para garantizar la unidad en todo. ¡Esto une ambos extremos y muestra el nivel de detalle que se incluye en estas bicicletas!

detallando

La fibra de carbono se utiliza en toda la construcción. Su especialista interno con una experiencia impresionante ha optimizado el proceso de impregnación de fibras de carbono con resina y curado en un autoclave (piense: olla a presión industrial) para garantizar la proporción óptima de resina a fibra. Esto lo convierte en un material muy ligero y al mismo tiempo muy fuerte. Más de 20 piezas del MR2 se fabrican de esta manera. ¡A nuestros ojos, este proceso intensivo y costoso está justificado por el resultado! ¡Qué espectáculo visual para observar!

Otros detalles estéticamente agradables son las luces y los indicadores. Están totalmente integrados en la moto. ¡Las luces traseras, de freno y las intermitentes están integradas en el guardabarros con solo dos partes! Todo el cableado está cuidadosamente oculto a la vista, el cableado de los indicadores, por ejemplo, está integrado en el manillar. El indicador está retroiluminado en azul, al igual que los botones, un toque sutil y elegante que mejora su funcionamiento en la oscuridad. Esta es otra indicación de que los constructores priorizaron el punto de vista del ciclista. El indicador muestra las revoluciones analógicas y toda la demás información digitalmente, manteniéndolo limpio y atemporal. La parte delantera del indicador está recubierta de carbono que corona la bicicleta con un logotipo de 24K moldeado en cera y pulido. 

¡Última llamada!

Solo se construirán 99 bicicletas, según las especificaciones del cliente. La mayoría de las opciones que se modifican internamente están incluidas. Se realizarán ajustes en la altura de manejo, la rigidez de la suspensión y otros pequeños detalles que asegurarán el ajuste más cómodo para el cliente. También se pueden atender deseos especiales. El precio es progresivo, el primero comienza en $ 45,000 USD.
¿Quieres empezar? Correo electrónico

¡Comparte esta historia, elije tu plataforma!

Sobre el Autor: Casper van der Ven

Deja un comentario

Por seguridad, se requiere el uso del servicio reCAPTCHA de Google, que está sujeto a Google. Políza de Privacidad y Condiciones de uso.

Etiquetas