Un type de construction différent
Maarten Bressers, 30 ans, nous a déjà émerveillés avec de belles motos BMW personnalisées. Bien que sa préférence allait généralement aux jumeaux boxeurs, l'homme derrière Reconstruction de moto a décidé de se promener du côté sauvage et de s'aventurer dans le monde des motos à moteur en ligne BMW

De manière réaliste, nous avons vu d'innombrables constructions magnifiques basées sur le Fierté bavaroise de la série R. Une BMW de la série K, cependant, est quelque chose de complètement différent. Quand on y pense, où la série R était conçue comme des motos sans fioritures, utilisant les technologies les plus simples, la série K n'était rien de moins que de la haute technologie à sa sortie. Pas de formes rondes et organiques sur la série K, mais des lignes droites dures et un design carré.

Tombé comme une brique
Alors pourquoi une série K alors ? Maarten et son père, qui est son partenaire dans le crime chez Moto Rebuild, voulaient faire quelque chose de différent cette fois. Si un moteur boxer BMW permet un travail facile, les vélos de la série K nécessitent une réflexion beaucoup plus approfondie. Modifier un K75 ou un K100 et lui donner un aspect équilibré n'est pas une tâche facile. Mais quand Maarten a vu un K100 modifié sur Instagram, la graine a été plantée et il a voulu essayer un pour lui-même.


Une fois l'artisan décidé, une BMW K100 de 1987 est rapidement dénichée. Il ne savait pas exactement à quoi ressemblerait le résultat final, mais il savait que la force de ce modèle particulier résidait dans sa conception angulaire, donc une façade robuste était indispensable. Le plus grand défi allait être de faire en sorte que le sous-châssis arrière soit beau et de permettre aux lignes du réservoir de carburant de correspondre à son design.

Communauté unie
Maarten a fabriqué un certain nombre de moules pour créer un ensemble personnalisé de carénages pour son projet K100. Nous savons de première main qu'il a régulièrement demandé l'avis de ses abonnés sur Instagram. D'une certaine manière, cela l'a aidé à façonner son projet pour qu'il devienne ce qu'il est aujourd'hui. On pourrait dire qu'il s'agit d'une collaboration entre Moto Rebuild et ses partisans, ce qui le rend assez unique !

Pièces Premium
À l'avant, nous voyons un ensemble personnalisé de pinces triples, avec LSL des miroirs et un Compteur de vitesse KOSO. Le guidon large est également une gracieuseté de LSL, tout comme les clignotants et le feu arrière. Les panneaux latéraux du réservoir de carburant sont fabriqués sur mesure par Maarten lui-même. Il en va de même pour le sous-châssis personnalisé qui a maintenant un plateau de siège de Café4Racer et un siège sur mesure de Rembourrage Miller Kustom. Le phare à LED et les poignées de guidon sont de le catalogue de Max Inc. Un système de montage unique est utilisé à l'arrière, ce qui permet à l'amortisseur de s'asseoir presque à l'horizontale, dégageant la vue sur cette belle roue arrière. La l'amortisseur arrière est de YSS, et assure une bonne traction, tout comme les pneus bi-sport Michelin Anakee.

Lorsque vous regardez attentivement, vous verrez que cette BMW a une tonne de petits détails, comme le couvercle d'injection imprimé en 3D, le couvercle d'allumage et même le moyeu de roue arrière, gracieuseté de Motoisme personnalisé et Coureurs de métal brut. Si vous regardez attentivement, vous remarquerez des indicateurs intégrés sur le couvercle de la fourche avant, construits selon les spécifications de Motoism. Tout cela combiné avec la couleur rouge/orange mat, nous pensons que c'est l'un des K100 personnalisés les plus beaux que nous ayons vu passer la revue ici. BikeBrewers. Ce qui distingue cette version de tous les autres K100, c'est que ce brouilleur a l'air très sportif, presque agressif. Bien qu'un jumeau boxer ait plus de «caractère» dans son grondement, le K100 brille par sa douceur.

À VENDRE!
Et si vous pensez "Hey, ce vélo a l'air incroyable, je veux le posséder!" alors vous allez vous régaler ! Moto Rebuild vend cette BMW ainsi qu'une autre BMW R80 personnalisée. Envoyer Maarten un DM sur Instagram pour plus de détails.

Crédits photo: Martin Bressers

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About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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Un type de construction différent
Maarten Bressers, 30 ans, nous a déjà émerveillés avec de belles motos BMW personnalisées. Bien que sa préférence allait généralement aux jumeaux boxeurs, l'homme derrière Reconstruction de moto a décidé de se promener du côté sauvage et de s'aventurer dans le monde des motos à moteur en ligne BMW

De manière réaliste, nous avons vu d'innombrables constructions magnifiques basées sur le Fierté bavaroise de la série R. Une BMW de la série K, cependant, est quelque chose de complètement différent. Quand on y pense, où la série R était conçue comme des motos sans fioritures, utilisant les technologies les plus simples, la série K n'était rien de moins que de la haute technologie à sa sortie. Pas de formes rondes et organiques sur la série K, mais des lignes droites dures et un design carré.

Tombé comme une brique
Alors pourquoi une série K alors ? Maarten et son père, qui est son partenaire dans le crime chez Moto Rebuild, voulaient faire quelque chose de différent cette fois. Si un moteur boxer BMW permet un travail facile, les vélos de la série K nécessitent une réflexion beaucoup plus approfondie. Modifier un K75 ou un K100 et lui donner un aspect équilibré n'est pas une tâche facile. Mais quand Maarten a vu un K100 modifié sur Instagram, la graine a été plantée et il a voulu essayer un pour lui-même.


Une fois l'artisan décidé, une BMW K100 de 1987 est rapidement dénichée. Il ne savait pas exactement à quoi ressemblerait le résultat final, mais il savait que la force de ce modèle particulier résidait dans sa conception angulaire, donc une façade robuste était indispensable. Le plus grand défi allait être de faire en sorte que le sous-châssis arrière soit beau et de permettre aux lignes du réservoir de carburant de correspondre à son design.

Communauté unie
Maarten a fabriqué un certain nombre de moules pour créer un ensemble personnalisé de carénages pour son projet K100. Nous savons de première main qu'il a régulièrement demandé l'avis de ses abonnés sur Instagram. D'une certaine manière, cela l'a aidé à façonner son projet pour qu'il devienne ce qu'il est aujourd'hui. On pourrait dire qu'il s'agit d'une collaboration entre Moto Rebuild et ses partisans, ce qui le rend assez unique !

Pièces Premium
À l'avant, nous voyons un ensemble personnalisé de pinces triples, avec LSL des miroirs et un Compteur de vitesse KOSO. Le guidon large est également une gracieuseté de LSL, tout comme les clignotants et le feu arrière. Les panneaux latéraux du réservoir de carburant sont fabriqués sur mesure par Maarten lui-même. Il en va de même pour le sous-châssis personnalisé qui a maintenant un plateau de siège de Café4Racer et un siège sur mesure de Rembourrage Miller Kustom. Le phare à LED et les poignées de guidon sont de le catalogue de Max Inc. Un système de montage unique est utilisé à l'arrière, ce qui permet à l'amortisseur de s'asseoir presque à l'horizontale, dégageant la vue sur cette belle roue arrière. La l'amortisseur arrière est de YSS, et assure une bonne traction, tout comme les pneus bi-sport Michelin Anakee.

Lorsque vous regardez attentivement, vous verrez que cette BMW a une tonne de petits détails, comme le couvercle d'injection imprimé en 3D, le couvercle d'allumage et même le moyeu de roue arrière, gracieuseté de Motoisme personnalisé et Coureurs de métal brut. Si vous regardez attentivement, vous remarquerez des indicateurs intégrés sur le couvercle de la fourche avant, construits selon les spécifications de Motoism. Tout cela combiné avec la couleur rouge/orange mat, nous pensons que c'est l'un des K100 personnalisés les plus beaux que nous ayons vu passer la revue ici. BikeBrewers. Ce qui distingue cette version de tous les autres K100, c'est que ce brouilleur a l'air très sportif, presque agressif. Bien qu'un jumeau boxer ait plus de «caractère» dans son grondement, le K100 brille par sa douceur.

À VENDRE!
Et si vous pensez "Hey, ce vélo a l'air incroyable, je veux le posséder!" alors vous allez vous régaler ! Moto Rebuild vend cette BMW ainsi qu'une autre BMW R80 personnalisée. Envoyer Maarten un DM sur Instagram pour plus de détails.

Crédits photo: Martin Bressers

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Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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