Profil de constructeur de vélos: Moto Rebuild

Nous commençons un nouvel article ici à BikeBrewers, où nous examinons de plus près les personnes qui construisent les motos au lieu de nous concentrer sur 1 vélo spécifique, nous l'appelons: Bike Builder Profile. Et pour la toute première édition de Bike Builder Profile, nous avons un candidat très spécial des Pays-Bas: Moto Rebuild

Vous avez peut-être rencontré de très belles motos personnalisées BMW série R sur Internet ou Instagram. Le duo dynamique père et fils, Mari et Maarten Bressers, est au cœur de la société néerlandaise Moto Rebuild. Nous avons posé quelques questions à Maarten sur leur entreprise, voici ce qu'il avait à dire.

BB: Comment et / ou pourquoi êtes-vous entré dans la moto?
MR: Mon père m'a rendu accro, il fait de la moto depuis plus de 40 ans et m'a souvent raconté des histoires sur ses aventures lorsqu'il faisait un road trip. Jusqu'au jour où j'ai voulu obtenir mon permis de conduire moi-même et j'ai toujours rêvé de construire un scrambler BMW. Les nouveaux sont trop chers, alors que faites-vous quand il y a un prix élevé? Construisez-le vous-même!

BB: Quand avez-vous commencé à rouler (illégalement ou légalement)?
MR: En 2014 après avoir obtenu mon permis de conduire, avant cela je possédais déjà ma première moto, une BMW R1100GS donc je n'ai pas pu résister à la faire tourner de temps en temps… En fait, mon père et moi (Maarten ) a commencé à convertir la BMW avant même d'avoir mon permis!

BB: Depuis la R1100GS, quelles autres motos avez-vous?
MR: J'ai possédé et modifié un certain nombre de motos, mais surtout des boxers Honda et BMW:
1981 Honda CB400N, 1980 Honda CX500, 1981 BMW R80RT, 1979 BMW R100RS, 1993 BMW R80R et 1985 BMW R80RT

BB: Lequel de ces vélos vous rappelle les plus beaux souvenirs?
MR: Je pense que l'une des 2 dernières motos que j'ai possédées, les deux BMW R80. C'est parce que je les possède plus longtemps et que je les ai plus roulés que tous les autres vélos que j'ai eu. Maintenant que nous roulons aussi plus souvent et que l'été approche, nous rencontrons plus de monde. Les vélos sont toujours un point de discussion intéressant avec les autres motards, mais cela donne toujours un grand sentiment de satisfaction.

BB: Diriez-vous que vous avez une préférence de marque? Et pourquoi?
MR: Absolument, BMW Boxers. La raison en est la façon dont le vélo vibre et tremble lorsqu'il tourne au ralenti. Il a un vrai caractère sympa, très old school.

BB: Préférez-vous monter ou tirer?
MR: Les deux! Notre objectif a toujours été de convertir des motos pour nous-mêmes et que nous puissions en profiter nous-mêmes. Si nous commençons à ressentir le besoin de construire à nouveau, nous vendons le vélo que nous avons et en achetons un autre pour le modifier. C'est la principale différence entre nous et la plupart des autres constructeurs personnalisés.

BB: Qu'aimeriez-vous accomplir en tant que constructeur?
MR: Je veux que nous soyons une source d'inspiration pour les autres, les cyclistes, les constructeurs et les non-motards. C'est pourquoi nous travaillons à établir notre présence Instagram en ce moment. Mais certainement être une source d'inspiration pour ceux qui rêvent de construire leur propre moto.

BB: Avec un budget illimité, quel type de moto construiriez-vous?
MR: Je pense que je continuerais de faire ce que nous faisons déjà. Il ne s'agit pas de combien d'argent vous y investissez, mais de la vision et du nombre d'heures de travail et d'amour que vous y consacrez. L'objectif doit toujours être de mettre en valeur les caractéristiques d'origine du vélo.

BB: L'un de vos derniers modèles de vélos est le BMW R80R. Pouvez-vous nous en dire un peu plus sur ce vélo?
MR: J'ai eu le R80R pendant un certain temps et j'ai décidé qu'il était prêt pour un relooking à nouveau. Je voudrais penser que ce modèle a tous les ingrédients pour créer une fantastique moto personnalisée. J'avais une idée précise de ce à quoi je voulais que le vélo ressemble. De plus, il avait déjà des roues à rayons métalliques, ce que j'adore. Il a un mono amortisseur à l'arrière où nous pourrions souder une selle flottante, pour donner un peu plus une sensation futuriste. Mon inspiration est venue du fait que je ne voulais pas qu'une vieille moto ait l'air et se sente vieille.

BB: Avez-vous rencontré des défis pendant la construction?
MR: Il y avait quelques défis mineurs. Le revêtement des roues m'a pris le plus de temps. Je travaille avec mon père sur les vélos, nous faisons la plupart du travail ensemble. Outre les travaux électriques, nous faisons la plupart des choses nous-mêmes. Certains des changements notables que nous avons apportés sont l'échange de réservoir et l'aile avant. Ils finissent vraiment le vélo.

BB: Alors, maintenant pour la question la plus importante de toutes: comment ça marche?
MR: Il roule comme une BMW typique: c'est vrai. Il se manie bien, la puissance et le couple sont fluides et cela semble phénoménal.

Crédits photo: Maarten Bressers

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