Quand je vivais à New York (NYC) au milieu des années 90, j'ai trouvé l'énergie intense de l'endroit vraiment inspirante. Tant de musique, tant d'art et une scène de motos custom si géniale...
Il semble que quelques décennies plus tard, cette énergie soit toujours bien présente, surtout lorsque nous regardons de plus près ce qu'elle est. Josué Lutz est à la hauteur de….
En plus de jouer sur des dizaines d'instruments de musique, de diriger une studio de production et société de location, travaillant sur de nombreux albums et films, il reconstruit et personnalise également motos sous le Cycles Clubman nom.
Le dernier projet terminé de Joshua est un BSA Lightning de 1965, qui s'est avéré ne pas être sa construction typique cependant…
Cette BSA particulière que Joshua a découverte par hasard dans l'arrière-cour d'un complexe d'appartements dans le Queens à New York en 2016. Après avoir convaincu le propriétaire hipster de la lui vendre et l'avoir apportée au siège du Clubman, il s'est avéré qu'il n'y avait presque rien sur la moto qui n'avait pas besoin d'une reconstruction complète...
Il a donc fallu plus de 7 ans et une montagne de travail – sans parler de la détermination – pour remettre en état de marche ce vélo vieux de 60 ans !
Le réservoir était très rouillé et a dû être décapé à l'acide, et il a fallu effectuer de sérieux travaux sur le métal avant qu'il ne soit à nouveau en bon état et dans sa forme d'origine. Ensuite, il a fallu reconstruire complètement le moteur. Cette opération a été réalisée avec brio par l'atelier de réparation de motos John's de Woodside, dans le Queens, spécialisé dans les vieilles motos britanniques. John a depuis fermé boutique, mais il connaissait et aimait vraiment les BSA. Joshua se souvient de lui disant : « Rien n'est plus sexy avec de l'huile qui crache partout qu'une BSA. »
À l’exception du cadre et des roues, presque tout le reste devait être reconstruit ou remplacé également : freins, fourches, électricité, transmission, éclairage, peinture…
Il en résulte un voyage de 7 ans et une somme d'argent conséquente pour en faire la belle moto qu'elle est aujourd'hui, qui est vraiment un plaisir à conduire.
Comme le dit Joshua : « oui, elle suinte de l'huile et crache de l'essence comme un bébé souffrant de coliques, mais c'est le cas de toutes les motos britanniques anciennes... »
Outre la restauration complète, Joshua a ajouté quelques touches personnalisées comme le siège en cuir flat tracker qui repose sur un cadre arrière redessiné fabriqué à la main, de nouveaux tuyaux droits HD montés sur du matériel fait main - le tout en chrome brillant, de nouveaux guidons, leviers et câbles Clubman… Sans oublier les poignées rouges vintage NOS, assorties aux conduites d'essence rouges. Dans l'ensemble, une moto vraiment agréable à regarder et à conduire - elle cherche maintenant un nouveau propriétaire si nous comprenons bien…
