Het laatste zetje dat ik nodig had om mee te beginnen BikeBrewers.com twee jaar geleden was deze geweldige Honda CX500 Cafe Racer van Sacha Lakic. Ik denk dat het een geweldige prestatie zou zijn om een dergelijke build te evenaren, en ik heb altijd een lichte voorkeur boven aangepaste CX500's. De fiets die je hier ziet, is gebouwd door Zal Nicholson, een industrieel ontwerper uit Nieuw-Zeeland. Het is het resultaat van het combineren van zijn drie passies: ontwerpen, creëren en motorfietsen.
In 2015 nam Will deel aan een openbare veiling en begon hij te bieden op een 1978 Honda CX500 die werd gedemonteerd en in dozen werd aangeboden. De vorige eigenaar was een oudere heer die een caféracer wilde bouwen, maar vanwege een drukke baan en een gezin met jonge kinderen geen tijd vond om hem af te maken. De motor had al 30 jaar niet gelopen en de algehele vorm was behoorlijk slecht.
Het had jaren van verwaarlozing geleden en had duidelijk een zwaar leven gehad toen het draaide. Roest, verrotte elektra, deuken, scheuren, ontbrekende onderdelen, noem maar op. Maar Will zag het potentieel. Met een krap budget en de gretigheid om nieuwe vaardigheden te leren, was hij de perfecte nieuwe eigenaar van deze projectmotor. Hij wilde een strak uitziende machine bouwen met de nadruk op de unieke V-twin-motor. Voorzien van een werkplaatshandboek en een set tools, begon hij de fiets af te breken om zijn gewenste machine op de weg te krijgen.
Met zijn achtergrond als industrieel ontwerper maakte hij een digitale render en ontwierp hij de meeste custom onderdelen zelf. Omdat hij thuis niet de ruimte had om aan de fiets te werken, ging hij naar vrienden of naar de schuur van zijn ouders. Maar hij gebruikte ook zijn eigen woonkamer om deze coole Honda CX500 Bratstyle te creëren. Ruim anderhalf jaar heeft hij het geheel zelf schoongemaakt, herbouwd en opnieuw geverfd tot op elke moer, bout en ring.
Het resultaat is best indrukwekkend. Helaas is Will tijdelijk naar het VK verhuisd, dus de fiets wacht nu in de opslag totdat de maker terugkomt. Zullen: “Voordat ik vertrok, heb ik een paar ritten op de motor kunnen maken die ik nooit zal vergeten. Er gaat niets boven fietsen waarbij je geld, hard werken, tijd en vooral passie hebt geïnvesteerd om een oude machine weer tot leven te brengen. "
Honda CX500 Bratstyle-mods
- Op maat ontworpen, gefabriceerd en gecertificeerd subframe achter.
- 3D-geprint, verzonken LED-achterlicht met knipperlichten.
- Motor afgesteld, volledige vloeistofverversing, herbouwd waar nodig, en afdichtingen / pakkingen werden vervangen. De motor chemisch gereinigd en geverfd met bakbaar email op hoge temperatuur met een mix van satijn en glans. Alle hardware is vervangen.
- Koelsysteem is volledig herbouwd.
- Op maat gemaakt radiatoroverloopreservoir verplaatst om ruimte vrij te maken voor elektronica.
- Koolhydraten werden volledig herbouwd en opnieuw gespoten om de K & N-podfilters en uitlaatgassen met hoog debiet te laten werken.
- Roestvrijstalen 'shorty' uitlaten met omgekeerde kegel en met warmte omwikkelde headers.
- Handgemaakte kabelboom om de nieuwe elektronica onder te brengen en het verrotte OEM-weefgetouw te vervangen. Nieuwe meters, koplamp, LED-indicatoren, achterlicht, digitale koelvloeistoftemperatuurmeter (gemonteerd onder de tank), claxon, laadsysteem met MOSFET-regelaar / gelijkrichter, startrelais, steekzekeringen en verborgen lithium-ionbatterij.
- Voorkant volledig herbouwd en verstijfd.
- Bijgesneden voorspatbord
- Herbouwde voorrem met roestvrijstalen gevlochten lijn en nieuwe hoofdremcilinder.
- Herbouwde achterremmen met stijvere roestvrijstalen beugel en nieuwe remblokken.
- Op maat gemaakte Hagon achterschokbrekers, rechtstreeks uit de Britse fabriek.
- Op maat gemaakte composiet stoel met lederen bekleding.
- De benzinetank is opnieuw gespoten in een crèmewit van de kleurcode van een VW Kever uit de jaren 70. Intern behandeld en verzegeld. De benzinetank is naar achteren verplaatst en naar achteren verhoogd om de lijnen van de motor recht te trekken.
- Op maat ontworpen en gebouwde achtersets om een 'cafe racer'-rijpositie op de fiets te bieden. Gemaakt van aluminium, koolstofvezel en staal. Roestvrijstalen koppelingen.
- Clip-on bars met stuureindspiegels en omgebouwd OEM-schakelmateriaal.
- Handgemaakte lederen hendelgrepen.
- Aluminium kentekenplaathouder met discrete LED-verlichting.
Bouwen aan de CX500 Bratstyle
[su_youtube url=”https://www.youtube.com/watch?v=lxcsaAUrkwQ” width=”740″]Deel dit verhaal, Kies uw Platform!
gerelateerde berichten
Over de auteur: Ron Betist
