Beau monstre
Quand Ducati a lancé le vénérable Monster 900 pour la première fois en 1993, il a mis le feu au monde ! Je me souviens l'avoir vue pour la première fois dans une émission de télévision, et avoir été époustouflé par le look brut et "monstrueux" que le constructeur bolonais a réussi à donner à l'une de ses propres motos. Vous devez vous rappeler que même à l'époque, les Ducati étaient surtout connus pour leur vélo de sport. Le Monster ressemblait à un vélo de sport qui suivait un régime. C'est devenu un succès instantané! Il est presque impossible d'imaginer que juste avant que Ducati ne lance le Monster, ils étaient financièrement au bord de la faillite. Le Monster a aidé la marque à maintenir un terrain solide et a généré les revenus dont l'entreprise avait besoin pour développer et lancer d'autres modèles, tels que l'incontournable « 916 ».

Monstre monstrueux
Prendre un Ducati Monster et le transformer en quelque chose de plus monstrueux n'est pas une mince affaire. Pourtant, les gens de Moto Adonis n'ont pas hésité à relever un tel défi. Comme les constructeurs néerlandais l'ont fait auparavant, ils aiment faire des choses différentes des autres constructeurs. Il est clair qu'ils ont leur propre langage de conception, ce qui est génial ! Leurs vélos mettent en valeur leur créativité, leur originalité et un niveau de savoir-faire que nous ne voyons pas souvent. Il suffit de regarder certaines de leurs versions récentes pour en juger par vous-même.

Pendant que vous lisez ceci, avez-vous déjà envisagé de faire construire votre propre moto personnalisée ? Êtes-vous inquiet de la quantité de travail que cela représente réellement? Eh bien, nous avons de bonnes nouvelles pour vous ! Moto Adonis aux Pays-Bas a augmenté sa capacité et recherche actuellement de nouveaux projets à entreprendre ! Assurez-vous de visiter leur site Web https://www.motoadonis.nl/ pour plus de détails.

Bon départ!
Maintenant, il faut noter qu'il y avait déjà du travail sur cette Ducati Monster 1995 modifiée de 900. Lorsque la moto est arrivée à l'atelier Moto Adonis, le moteur avait déjà été traité avec un kit gros alésage, un échappement personnalisé, et était réglé pour la performance en conséquence. Aucun travail supplémentaire n'a donc été nécessaire sur le moteur, un bon début ! Des travaux ont également été effectués sur la partie arrière et le réservoir de carburant, mais le client n'en était pas très satisfait. C'est pourquoi il a rendu visite aux gens de Motor Adonis.

Design unique
La première étape consistait à séparer le réservoir et la queue et à les modifier selon leur propre conception. Ils ont également fabriqué un carénage de phare avant en aluminium avec un logo Ducati découpé au laser au centre. Après ces premiers mods, le client semblait très satisfait de la direction que prenait la construction. L'étape suivante consistait à améliorer sérieusement tout ce qui pouvait améliorer la maniabilité et l'apparence (évidemment !). Un bras oscillant unilatéral Ducati S4R d'origine a remplacé l'unité d'origine. Des roues en magnésium Marchesini, avec des freins radiaux Brembo améliorés, toutes des pièces d'origine Ducati, ont également été ajoutées. Pour couronner le tout, un ensemble d'amortisseurs arrière et de fourches avant entièrement réglables Öhlins a été ajouté.

Sous la peau
Quelques modifications ont été apportées au suffrage pour accueillir le siège unique, gracieuseté de Rembourrage Miller Kustom. Les ailes et divers supports ont tous été fabriqués en interne par Moto Adonis. Pour garder un look épuré, le câblage devait être réduit au strict minimum. Pour cette raison, la batterie a été déplacée et un système MotoGadget m.unit a été ajouté pour faire fonctionner toute l'électronique. Certains des composants connectés au m.unit sont un petit compteur de vitesse Motoscope, des indicateurs mo.blaze, des commutateurs de guidon Motone minimalistes et les feux avant et arrière. Pour tenir compte de tout cela, un tout nouveau faisceau de câbles a été conçu et construit.

Style usine
Le spectacle n'est pas terminé tant que la grosse dame ne chante pas, ou dans ce cas, aucune construction n'est complète sans un schéma de coloration bien pensé. Et le travail de peinture sur ce Ducati Monster est en quelque sorte une déclaration, même si nous devons le dire nous-mêmes ! La combinaison du noir, de l'or, de l'orange Porsche vintage et du gris s'adapte très bien au Monster et aux lignes de la carrosserie. Cela ressemble presque à une option d'usine.

Crédits photo: Lennart Stolt

Détails du constructeur:
Adonis Moto
Site Web
Instagram
Facebook

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About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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Beau monstre
Quand Ducati a lancé le vénérable Monster 900 pour la première fois en 1993, il a mis le feu au monde ! Je me souviens l'avoir vue pour la première fois dans une émission de télévision, et avoir été époustouflé par le look brut et "monstrueux" que le constructeur bolonais a réussi à donner à l'une de ses propres motos. Vous devez vous rappeler que même à l'époque, les Ducati étaient surtout connus pour leur vélo de sport. Le Monster ressemblait à un vélo de sport qui suivait un régime. C'est devenu un succès instantané! Il est presque impossible d'imaginer que juste avant que Ducati ne lance le Monster, ils étaient financièrement au bord de la faillite. Le Monster a aidé la marque à maintenir un terrain solide et a généré les revenus dont l'entreprise avait besoin pour développer et lancer d'autres modèles, tels que l'incontournable « 916 ».

Monstre monstrueux
Prendre un Ducati Monster et le transformer en quelque chose de plus monstrueux n'est pas une mince affaire. Pourtant, les gens de Moto Adonis n'ont pas hésité à relever un tel défi. Comme les constructeurs néerlandais l'ont fait auparavant, ils aiment faire des choses différentes des autres constructeurs. Il est clair qu'ils ont leur propre langage de conception, ce qui est génial ! Leurs vélos mettent en valeur leur créativité, leur originalité et un niveau de savoir-faire que nous ne voyons pas souvent. Il suffit de regarder certaines de leurs versions récentes pour en juger par vous-même.

Pendant que vous lisez ceci, avez-vous déjà envisagé de faire construire votre propre moto personnalisée ? Êtes-vous inquiet de la quantité de travail que cela représente réellement? Eh bien, nous avons de bonnes nouvelles pour vous ! Moto Adonis aux Pays-Bas a augmenté sa capacité et recherche actuellement de nouveaux projets à entreprendre ! Assurez-vous de visiter leur site Web https://www.motoadonis.nl/ pour plus de détails.

Bon départ!
Maintenant, il faut noter qu'il y avait déjà du travail sur cette Ducati Monster 1995 modifiée de 900. Lorsque la moto est arrivée à l'atelier Moto Adonis, le moteur avait déjà été traité avec un kit gros alésage, un échappement personnalisé, et était réglé pour la performance en conséquence. Aucun travail supplémentaire n'a donc été nécessaire sur le moteur, un bon début ! Des travaux ont également été effectués sur la partie arrière et le réservoir de carburant, mais le client n'en était pas très satisfait. C'est pourquoi il a rendu visite aux gens de Motor Adonis.

Design unique
La première étape consistait à séparer le réservoir et la queue et à les modifier selon leur propre conception. Ils ont également fabriqué un carénage de phare avant en aluminium avec un logo Ducati découpé au laser au centre. Après ces premiers mods, le client semblait très satisfait de la direction que prenait la construction. L'étape suivante consistait à améliorer sérieusement tout ce qui pouvait améliorer la maniabilité et l'apparence (évidemment !). Un bras oscillant unilatéral Ducati S4R d'origine a remplacé l'unité d'origine. Des roues en magnésium Marchesini, avec des freins radiaux Brembo améliorés, toutes des pièces d'origine Ducati, ont également été ajoutées. Pour couronner le tout, un ensemble d'amortisseurs arrière et de fourches avant entièrement réglables Öhlins a été ajouté.

Sous la peau
Quelques modifications ont été apportées au suffrage pour accueillir le siège unique, gracieuseté de Rembourrage Miller Kustom. Les ailes et divers supports ont tous été fabriqués en interne par Moto Adonis. Pour garder un look épuré, le câblage devait être réduit au strict minimum. Pour cette raison, la batterie a été déplacée et un système MotoGadget m.unit a été ajouté pour faire fonctionner toute l'électronique. Certains des composants connectés au m.unit sont un petit compteur de vitesse Motoscope, des indicateurs mo.blaze, des commutateurs de guidon Motone minimalistes et les feux avant et arrière. Pour tenir compte de tout cela, un tout nouveau faisceau de câbles a été conçu et construit.

Style usine
Le spectacle n'est pas terminé tant que la grosse dame ne chante pas, ou dans ce cas, aucune construction n'est complète sans un schéma de coloration bien pensé. Et le travail de peinture sur ce Ducati Monster est en quelque sorte une déclaration, même si nous devons le dire nous-mêmes ! La combinaison du noir, de l'or, de l'orange Porsche vintage et du gris s'adapte très bien au Monster et aux lignes de la carrosserie. Cela ressemble presque à une option d'usine.

Crédits photo: Lennart Stolt

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Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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