Ducati Monster 1000 Café Racer

En el extremo sur de Nueva Zelanda, que está a tiro de piedra de los nevados Alpes del Sur, se encuentra una pequeña ciudad llamada Christchurch. Es el hogar de un paisaje impresionante y un tipo llamado Lee Cavalier al que le gusta transformar buenas bicicletas sólidas en corredores de cafe. Hasta 2007, Lee no era el típico motociclista que comenzó a conducir dos ruedas y un motor en su infancia. No, estaba viajando por Tailandia con su esposa en 2007 y, como hacen muchos turistas, alquiló una scooter. Y desde el momento en que comenzó a conducir esta pequeña máquina por la carretera, se enganchó con dos ruedas. Una vez de regreso en Nueva Zelanda, su carrera en motocicleta despegó con la compra de un Honda Joker. Pero pronto compró una Vespa antigua y comenzó a trabajar en esta máquina para mejorar el aspecto y el rendimiento. Después de divertirse mucho en la Vespa, comenzó a comprar bicicletas más grandes y las modificó y, de repente, se encontró en medio de la escena de las cafe racer.

Lee: “Esta vez me he diversificado y producido lo que creo que es mi increíblemente simple café racer, basado en una Ducati Monster 2004S IE 1000. Quería alejarme del Triumph y bicicletas japonesas y opta por un gran estilo italiano. Esto me llevó a la Ducati que encantó a un par de mis compañeros propietarios de Ducati. Siempre que hayan sido reparadas, las Ducati viejas de dos válvulas son confiables, se manejan muy bien y ofrecen potencia utilizable para la calle. Compré el Monster en un distribuidor en Dunedin y lo llevé de regreso a casa desde un lugar de Timaru y me encantó cada minuto ”.

La bicicleta se recortó en la parte posterior con un nuevo bucle, las partes se recortaron, se limpiaron y se recubrieron con polvo y se pintaron antes de volver a colocarlas en la bicicleta. Se agregaron algunas partes a medida, junto con algunas partes posteriores al mercado para rematar. Suena simple, ¿no? Bueno, las ideas parecían relativamente sencillas, pero la construcción arrojó un desafío o dos. La parte más difícil fue el asiento. El marco de la Ducati está en ángulo y el asiento debe cubrir estos diferentes ángulos. Hacer el asiento se convirtió en una tarea fuera de su alcance (eso es lo que dijo Lee, quería que fuera perfecto ...), por lo que solicitó la ayuda de un hombre muy talentoso 'Corey Taylor' de Davinci Steel Craft en Christchurch. Corey hizo el trabajo interno a partir de Ali, que tardó un poco en hacerse bien. El resultado puede llamarse fantástico.

Mientras pintaban el tanque, se destacó que el interior del tanque estaba en muy mal estado. El interior del tanque estaba completamente oxidado. Tomó mucho tiempo limpiar, preparar y volver a pintar el interior del tanque. Tuvo que reemplazar la bomba de combustible y el filtro, ya que estaban destrozados y absorbidos por el óxido y el lodo. Entonces, el presupuesto para el tanque se disparó un poco. Se agregaron las nuevas tuberías, pero requirieron algunas tuberías adicionales y tuvo que hacer algunos deflectores, ya que el ruido era simplemente demasiado fuerte.

Lee nuevamente: “La bicicleta necesitaba un ajuste rápido porque no estaba funcionando tan bien… Se reemplazó la bobina trasera, y se limpió y reinició el TPS. ¡Y ahora el rendimiento de la bicicleta es increíble y suena loco! Es fantástico pasear por las curvas de las colinas del puerto y otras carreteras rurales. Es ligero y ágil y lo crea o no cómodo de montar con las barras de caída. De hecho, creo que este es mi mejor proyecto hasta ahora. ¿Lo vendería? En este punto no. Pero quién sabe, me picarán los pies para producir otra bicicleta personalizada, así que mire este espacio. Gracias a Corey Talyor por la soldadura y el asiento, a Muzza de Muzza Bikes por pintar y afinar, ya Stacey Cavalier por la fotografía.

¡Espero ver más de Christchurch! ¡Bien hecho Lee!

Sigue a Lee: https://dupoint9caferacers.wordpress.com/