Due settimane fa abbiamo pubblicato questo fantastico piccola Suzuki da Toma Customs di Bruxelles (Belgio) e abbiamo già ricevuto una nuova presentazione da loro. Questa volta hanno preso una Yamaha XT600 come bici di base per una figata scrambler. Parole di Thomas Jeukens, proprietario di Toma Customs:
Quando iniziamo un progetto, vogliamo prima conoscere i desideri dei clienti e le idee di trasformazione. Pertanto, è una grande opportunità per noi di conoscere il nostro cliente e ci consente di visualizzare come sarebbe la sua bici dei sogni.
In questo progetto, la prima idea del cliente è stata quella di trasformare una Yamaha XT 600 in una leggera scrambler per le uscite del fine settimana su piccole strade, sentieri e nei boschi. Voleva che le prospettive fossero divertenti ed eleganti e che l'uso fosse facile da guidare, resistente e relativamente performante. Precisò inoltre di volere che il serbatoio avesse una notevole autonomia in modo da poter fare viaggi di diverse ore/giorni nei boschi senza doversi rifornire troppo spesso.
Dopo alcuni incontri, pensando e condividendo idee, siamo entrati nell'atmosfera della sua moto dei sogni e sapevamo l'esatta prospettiva di come doveva apparire la moto. Questa è una sensazione incredibile, sai, quando vedi che sei andato oltre le aspettative e le idee del tuo cliente. Dopodiché, sappiamo solo che dobbiamo realizzare questo sogno.
La prima cosa che dovevamo tenere a mente dove tre aspetti principali:
- Creare un'altezza di seduta molto alta in quanto il nostro cliente è davvero alto.
- Trovare un serbatoio di gas grande/abbastanza alto
- Comfort assoluto per 2 durante la guida fuoristrada
La prima cosa che abbiamo cercato è stata la tanica del gas. Quindi, dopo diversi test e ricerche, abbiamo trovato un serbatoio di Kawazaki 500 che avrebbe funzionato. Ma, poiché su questo modello XT600, il serbatoio dell'olio è integrato nel telaio sotto il serbatoio del gas, è stato quindi necessario rielaborare il Kawasaki 500 serbatoio del gas in modo che si adatti al telaio con nuovi elementi di fissaggio che abbiamo creato.
Una volta posizionato il serbatoio, abbiamo accorciato la parte posteriore del telaio e abbiamo iniziato a lavorare alla progettazione e realizzazione della nostra sella. Su richiesta del cliente abbiamo integrato il gel nella schiuma del sedile per permettergli di guidare ore fuori strada in assoluta comodità. La finitura e il rivestimento sono in pelle Alcantara.
Abbiamo anche alzato il manubrio per consentire una posizione in piedi durante la guida fuoristrada. Abbiamo adattato un parafango anteriore e un parafango posteriore su misura in uno spirito retrò. Dopo aver fatto tutto questo, abbiamo deciso il colore esatto con il nostro cliente e abbiamo optato per un bianco vintage per dare un aspetto retrò alla bici. La linea di scarico su misura è coperta da un involucro di scarico per dare alla moto un tocco di ruff.
Tutti i componenti elettronici sono stati sostituiti da elementi nuovi e più minimalisti (faro, indicatori di direzione, luci posteriori, tachimetro elettronico, batteria al litio)
Abbiamo anche montato pneumatici da enduro che consentono un comodo utilizzo stradale.
Elenco delle modifiche
- modifica / accorciamento della parte posteriore del telaio
- parafango anteriore e posteriore su misura
- linea di scarico su misura
- adattato un serbatoio Kawasaki 500
- faro retrò
- nuova serie di indicatori luminosi
- nuovo manubrio piatto/alto
- seduta su misura con pelle alcantara
- scatola della batteria su misura sotto il sedile
- Tachimetro Daytona
- rimosso molti accessori originali che erano superflui
