Na heel wat rondgekeken te hebben op beurzen wist ik het : ik wou een Ducati caferacer
Een vriend had wel iets staan in de garage : een half afgebroken Ducati 750 sport van 1989
Wat voor mij heel belangrijk was bij een cafaracer was de rechte lijn vanaf de halve kuip ,langs de tank,
langs het zadel , tot het racerzitje
Dit heeft Ducati niet . Daar zit in de kader een” knik” , een ‘v’ vorm , dus die moest eruit
Dus …laatste stuk eraf en een nieuw stuk eraan gelast
De tank : om mooi op de kader te passen , moest deze dus ook een rechte onderkant hebben .
hiervoor hebben we een replica van een sport classic genomen en volledig aangepast en bijgewerkt
Voorvork : Marzocchi M1R . Een classic caferacer met upside down voorvork? niet bij deze motor;-)
Kopkuip : is een Ducati 900ss style . Aangepast (scherm verlaagd)
Zitje : universeel zitje verzaagd en wat aangepast

Zo kwamen we al min of meer op dreef en de motorfiets begon het silhouet te krijgen die ik in gedachten had

De wielen …. Voor mij moesten er op de caferacer spaakwielen zitten .
Daarvoor ging ik op zoek naar de wielen van de sport classic

En daar begonnen de problemen …..
Hoe krijgen we die wielen in een vork van minstens 20 jaar ouder
dus : wielladers aangepast aan de vooras .
volgend probleem : bevestiging van de remklauwen … hoe krijgen we die erop zonder de spaken van het wiel te raken
Hoe de remschijven passend te maken aan de op de remklauwen ….
In de totale ombouw van de motorfiets zijn we het meeste tijd verloren met de aanpassing van het voorwiel en de voorremmen
(is toch wel belangrijk om goede remmen te hebben, toch :-) )
Toen war er nog de kleur . Aanvankelijk zou het zwart met een gouden streep zijn , maar dit deed teveel denken aan de 900ss van de jaren 70
Dus hadden we gedacht aan rood . Een Ducati is toch meestal rood ?? of niet ? idd meestal maar deze motor had iets meer nodig ,
dus werd het geel . Niet zomaar geel maar een mooi zacht “happy” geel . Te fel geel deed me denken aan Yahama en daar was ik geen fan van .
Uiteindelijk is de keuze gevallen op Chrome Yellow

De totale bouw heeft iets meer dan een jaar geduurd en is slechts tot een goed einde gekomen door de hulp
van goede vrienden die konden realiseren wat ik in gedachten had

Van dit project zijn er een heel pak foto’s gemaakt waaruit ik er een paar heb proberen uithalen . Mocht er nog meer nodig zijn , laat maar weten

By Published On: July 27, 2017Categories: Cafe Racer0 Comments on Ducati 750 Sport Classic Racer2.1 min readViews: 358

Share This Story, Choose Your Platform!

About the Author: Ron Betist

Ron Betist grew up with motorcycles with a father heading the Amsterdam motorcycle police force. He has been riding (legally) for over 40 years and motorcycles are his true passion. With a life-long career in marketing and sales he has a huge international network. He joined as a contributor at BikeBrewers in 2017 to spread his word about bikes with the rest of the world.

Leave A Comment

Tags

Na heel wat rondgekeken te hebben op beurzen wist ik het : ik wou een Ducati caferacer
Een vriend had wel iets staan in de garage : een half afgebroken Ducati 750 sport van 1989
Wat voor mij heel belangrijk was bij een cafaracer was de rechte lijn vanaf de halve kuip ,langs de tank,
langs het zadel , tot het racerzitje
Dit heeft Ducati niet . Daar zit in de kader een” knik” , een ‘v’ vorm , dus die moest eruit
Dus …laatste stuk eraf en een nieuw stuk eraan gelast
De tank : om mooi op de kader te passen , moest deze dus ook een rechte onderkant hebben .
hiervoor hebben we een replica van een sport classic genomen en volledig aangepast en bijgewerkt
Voorvork : Marzocchi M1R . Een classic caferacer met upside down voorvork? niet bij deze motor;-)
Kopkuip : is een Ducati 900ss style . Aangepast (scherm verlaagd)
Zitje : universeel zitje verzaagd en wat aangepast

Zo kwamen we al min of meer op dreef en de motorfiets begon het silhouet te krijgen die ik in gedachten had

De wielen …. Voor mij moesten er op de caferacer spaakwielen zitten .
Daarvoor ging ik op zoek naar de wielen van de sport classic

En daar begonnen de problemen …..
Hoe krijgen we die wielen in een vork van minstens 20 jaar ouder
dus : wielladers aangepast aan de vooras .
volgend probleem : bevestiging van de remklauwen … hoe krijgen we die erop zonder de spaken van het wiel te raken
Hoe de remschijven passend te maken aan de op de remklauwen ….
In de totale ombouw van de motorfiets zijn we het meeste tijd verloren met de aanpassing van het voorwiel en de voorremmen
(is toch wel belangrijk om goede remmen te hebben, toch :-) )
Toen war er nog de kleur . Aanvankelijk zou het zwart met een gouden streep zijn , maar dit deed teveel denken aan de 900ss van de jaren 70
Dus hadden we gedacht aan rood . Een Ducati is toch meestal rood ?? of niet ? idd meestal maar deze motor had iets meer nodig ,
dus werd het geel . Niet zomaar geel maar een mooi zacht “happy” geel . Te fel geel deed me denken aan Yahama en daar was ik geen fan van .
Uiteindelijk is de keuze gevallen op Chrome Yellow

De totale bouw heeft iets meer dan een jaar geduurd en is slechts tot een goed einde gekomen door de hulp
van goede vrienden die konden realiseren wat ik in gedachten had

Van dit project zijn er een heel pak foto’s gemaakt waaruit ik er een paar heb proberen uithalen . Mocht er nog meer nodig zijn , laat maar weten

By Published On: July 27, 2017Categories: Cafe Racer0 Comments on Ducati 750 Sport Classic Racer2.1 min readViews: 358

Share This Story, Choose Your Platform!

About the Author: Ron Betist

Ron Betist grew up with motorcycles with a father heading the Amsterdam motorcycle police force. He has been riding (legally) for over 40 years and motorcycles are his true passion. With a life-long career in marketing and sales he has a huge international network. He joined as a contributor at BikeBrewers in 2017 to spread his word about bikes with the rest of the world.

Leave A Comment

Tags