Cu BMW capetele aeriene fiind una dintre cele mai populare biciclete de bază pentru proiecte personalizate, prețurile modelelor neatinse cresc și cresc. Desigur, sunt ușor de lucrat, există o mulțime de piese disponibile și o mulțime de piese sunt compatibile într-o gamă largă de serii R. Cu excepția cazului în care vedem o mulțime (și vreau să spun MULȚI!) De creații minunate bazate pe seria BMW R, trebuie să fiu sincer că, de asemenea, devine un pic plictisitor uneori ... Din fericire, există constructori acolo care murdărește-și mâinile pe alte modele și își iau abilitățile pentru a lucra la seria K. Poate îți amintești acest minunat BMW K100 Cafe Racer de Impuls? Sau ce zici de minunat K1100 de De Angelis Elaborazione? Așa că m-am bucurat că am pus mâna pe câteva imagini ale unui alt BMW K100 Café Racer. 
Cu excepția cazului în care BMW K100 s-ar putea să nu pară prima alegere a constructorilor, este încă o piesă excelentă din ingineria bavareză. La începutul anilor '80, BMW sa confruntat cu o mare concurență din partea mărcilor japoneze. Foloseau masiv mașini cu 4 cilindri răcite cu apă, cu accent pe performanță și eficiență. Oamenii au început să cumpere aceste mașini în mod masiv, astfel încât BMW a trebuit să își propună propriul motor cu 4 cilindri pentru a-și apăra cota de piață.
Nu au pornit de la zero, ci au obținut un motor de Peugeot. Motorul de 987cc dintr-un 104 mai precis. Pentru a face acest motor să funcționeze pe o motocicletă BMW, motorul a fost așezat plat în cadru și a avut nevoie de câteva moduri mici pentru a menține curgerea uleiului în modul corect. Avantajul plasării motorului astfel a fost că centrul de greutate era foarte scăzut. Acest lucru ar îmbunătăți manevrabilitatea și ar face loc pentru a localiza radiatorul chiar în spatele volanului din față. Folosirea unui motor de mașină de acest gen nu a mai fost făcută până acum, iar publicul larg a fost puțin sceptic în legătură cu aceasta când BMW a lansat K100 în 1982, iar bicicleta a trecut în scurt timp sub numele de „cărămidă zburătoare”.
Seria BMW K funcționează pentru a obține acel statut „vintage” și sunt încă destul de ieftine dacă le comparați cu strămoșii lor cu 2 cilindri. Cred că ne putem aștepta la mai multe BMW K personalizate în viitor. Cred că aș putea începe să-mi placă!
Galeria BMW K100 Cafe Racer
Fotografie este de Mike Flores.
Lasă un comentariu