Geen introductie nodig. Het is weer tijd voor een Top 10 lijst, en deze keer hebben we besloten om deze op te splitsen in 2 delen. Dames en heren, we willen u de volstrekt willekeurige BikeBrewers Top 10 Cafe Racers Hall of Fame: deel 1!

1. BMW R nineT Café Racer van K-Speed
in 2018 K-snelheid brak het internet met hun ongelooflijk elegante en toch gemeen ogende BMW R nineT Café Racer. Het is veilig om te zeggen dat sindsdien de in Thailand gevestigde outfit K-Speed ​​is uitgegroeid tot een van de beste fietsbouwers in de branche.

De BMW R nineT is een van die machines die onder de beroemde woorden "Veni, Vidi, Vici" kan worden geplaatst. Vanaf de introductie in 2014 was het duidelijk dat BMW zich richtte op een groot deel van de retrofietsscene zoals we die nu kennen. Naast een indrukwekkende catalogus van aangepaste onderdelen, begonnen grote merken met het maken van complete onderdelenlijnen, speciaal voor de R nineT. En BMW startte verschillende edities van de Beemer, zoals de Racer en Scrambler. Toch denk ik dat we de komende jaren (waarschijnlijk decennia) bij deze populaire bokser zullen blijven. Maar is dat een probleem? Natuurlijk niet! Het is een zeer goede fiets en ik zie ze graag aangepast worden.

2. BMW K100 Cafe Racer van Retrorides
Nog een oldie maar goldie: een BMW K100 Café Racer van Retrorides. Met deze fiets lieten de Braziliaanse broers Gustavo en Rodrigo Lourenço zien waartoe ze in staat zijn en dat ze de normen voor het bouwen opnieuw konden definiëren. cafe racer, nog steeds de #1 fiets voor cafe racer projecten. Met zoveel unieke creaties is het moeilijk om op te vallen, maar de K100 raakt gewoon een goede plek. Terwijl Gustavo en Rodrigo een lange geschiedenis hebben in het bouwen van hot rods, weten ze zeker hoe ze iets speciaals kunnen maken van een tweewielige machine.

3. YAMAHA TRX850 Café Racer van Seb Hipperson
Het was geen geheim dat de YamahaTRX850 was bedoeld als directe concurrent van de Ducati 900SS. Net als de Duc had de TRX850 een 2 cilinder motor in een buizenframe, een sportieve zitpositie en een bikinikuip. Het meest opwindende aan de TRX was zijn motor. Hij was gebaseerd op de Yamaha TDM850 en had 5 kleppen per cilinder (3 in en 2 uit), maar de TRX was de eerste productiemotorfiets met een 270 ° crank (of 90 ° als je dat liever hebt) met de zogenaamde "crossplane" -technologie. Hiermee produceerde de parallel twin het geluid en gevoel van een V-twin. Een technologie die Yamaha ook voor de YamahaXSR700 wat resulteert in een geweldige powerband. De 80pk en 85Nm zijn leverbaar tegen zeer lage toerentallen.

In tegenstelling tot de 900SS was de TRX geen grote verkoophit, maar onder motorliefhebbers wordt de motor een van de "best bewaarde geheimen" en een "vergeten juweeltje" genoemd. Op maat gemaakte meubelmaker Seb Hipper uit Londen had diezelfde liefde voor de TRX en besloot zijn eigen TRX850 Cafe Racer te bouwen. Kijk en geniet! De fiets werd in 2015 aan het publiek getoond in de Bike Shed London.

4. Honda CB250 Café Racer van Black Bean Motorcycles
De Honda CB is en zal altijd een geweldige basisfiets voor een caféracer. Vooral de 4 cilinder fietsen waarbij de CB750 en CB550 dominant zijn. Vrij voor de hand liggend, aangezien dit echte verkoopkanonnen waren in de jaren 70, 80 en zelfs 90. Maar Honda produceerde ook CB's met een parallelle tweecilinder zoals de CB500 (t), CB400 en CB360. De kleine Honda CB250G, die je hieronder ziet, werd voornamelijk geproduceerd voor de Europese markt en wordt alleen geproduceerd tussen 1974 en 1976. Deze kleine machine levert 30 pk en had een zesversnellingsbak, wat in die tijd nogal vreemd was. Honda beweerde dat het "een van de beste sporttoermotoren die er zijn ”. 

De Honda CB250 Cafe Racer die je hier ziet, is gebouwd door Blackbean Motorfietsen, een Duitse werkplaats in het hart van München.

5. Moto Guzzi California Café Racer van Radical Guzzi
Geboren op de tekentafel van Sylvain Berneron, beter bekend als de Holografische hamer en uitgevoerd door Radicale Guzzi uit Duitsland: een echte muscle-bike café racer gebaseerd op de extreem logge Moto Guzzi California 1400 8v. Het plan was om een ​​hoog koppel te creëren caféracer, dus het idee was om de enorme 1400cc-motor van de California te gebruiken. Maar om het volumineuze karakter te verliezen, moesten ze het gewicht van deze machine, die oorspronkelijk 322 kg (droog) was, naar beneden halen. Ze zijn erin geslaagd om dat vet te verminderen tot 195 kg! Veel high-end onderdelen en custom onderdelen waar gebruik wordt gemaakt zoals: zadel en frame, wielnaven, drievoudige klemmen voor de 58mm Marzocchi voorvering, Brembo remmen, Öhlins achterschokdempers, custom uitlaat etc. Het standaard vermogen en koppel van 96pk en 120Nm werden getuned tot 105 pk en 138 Nm, dankzij Keihin FCR 41 koolhydraten en een aangepast uitlaatsysteem.

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Tags

Geen introductie nodig. Het is weer tijd voor een Top 10 lijst, en deze keer hebben we besloten om deze op te splitsen in 2 delen. Dames en heren, we willen u de volstrekt willekeurige BikeBrewers Top 10 Cafe Racers Hall of Fame: deel 1!

1. BMW R nineT Café Racer van K-Speed
in 2018 K-snelheid brak het internet met hun ongelooflijk elegante en toch gemeen ogende BMW R nineT Café Racer. Het is veilig om te zeggen dat sindsdien de in Thailand gevestigde outfit K-Speed ​​is uitgegroeid tot een van de beste fietsbouwers in de branche.

De BMW R nineT is een van die machines die onder de beroemde woorden "Veni, Vidi, Vici" kan worden geplaatst. Vanaf de introductie in 2014 was het duidelijk dat BMW zich richtte op een groot deel van de retrofietsscene zoals we die nu kennen. Naast een indrukwekkende catalogus van aangepaste onderdelen, begonnen grote merken met het maken van complete onderdelenlijnen, speciaal voor de R nineT. En BMW startte verschillende edities van de Beemer, zoals de Racer en Scrambler. Toch denk ik dat we de komende jaren (waarschijnlijk decennia) bij deze populaire bokser zullen blijven. Maar is dat een probleem? Natuurlijk niet! Het is een zeer goede fiets en ik zie ze graag aangepast worden.

2. BMW K100 Cafe Racer van Retrorides
Nog een oldie maar goldie: een BMW K100 Café Racer van Retrorides. Met deze fiets lieten de Braziliaanse broers Gustavo en Rodrigo Lourenço zien waartoe ze in staat zijn en dat ze de normen voor het bouwen opnieuw konden definiëren. cafe racer, nog steeds de #1 fiets voor cafe racer projecten. Met zoveel unieke creaties is het moeilijk om op te vallen, maar de K100 raakt gewoon een goede plek. Terwijl Gustavo en Rodrigo een lange geschiedenis hebben in het bouwen van hot rods, weten ze zeker hoe ze iets speciaals kunnen maken van een tweewielige machine.

3. YAMAHA TRX850 Café Racer van Seb Hipperson
Het was geen geheim dat de YamahaTRX850 was bedoeld als directe concurrent van de Ducati 900SS. Net als de Duc had de TRX850 een 2 cilinder motor in een buizenframe, een sportieve zitpositie en een bikinikuip. Het meest opwindende aan de TRX was zijn motor. Hij was gebaseerd op de Yamaha TDM850 en had 5 kleppen per cilinder (3 in en 2 uit), maar de TRX was de eerste productiemotorfiets met een 270 ° crank (of 90 ° als je dat liever hebt) met de zogenaamde "crossplane" -technologie. Hiermee produceerde de parallel twin het geluid en gevoel van een V-twin. Een technologie die Yamaha ook voor de YamahaXSR700 wat resulteert in een geweldige powerband. De 80pk en 85Nm zijn leverbaar tegen zeer lage toerentallen.

In tegenstelling tot de 900SS was de TRX geen grote verkoophit, maar onder motorliefhebbers wordt de motor een van de "best bewaarde geheimen" en een "vergeten juweeltje" genoemd. Op maat gemaakte meubelmaker Seb Hipper uit Londen had diezelfde liefde voor de TRX en besloot zijn eigen TRX850 Cafe Racer te bouwen. Kijk en geniet! De fiets werd in 2015 aan het publiek getoond in de Bike Shed London.

4. Honda CB250 Café Racer van Black Bean Motorcycles
De Honda CB is en zal altijd een geweldige basisfiets voor een caféracer. Vooral de 4 cilinder fietsen waarbij de CB750 en CB550 dominant zijn. Vrij voor de hand liggend, aangezien dit echte verkoopkanonnen waren in de jaren 70, 80 en zelfs 90. Maar Honda produceerde ook CB's met een parallelle tweecilinder zoals de CB500 (t), CB400 en CB360. De kleine Honda CB250G, die je hieronder ziet, werd voornamelijk geproduceerd voor de Europese markt en wordt alleen geproduceerd tussen 1974 en 1976. Deze kleine machine levert 30 pk en had een zesversnellingsbak, wat in die tijd nogal vreemd was. Honda beweerde dat het "een van de beste sporttoermotoren die er zijn ”. 

De Honda CB250 Cafe Racer die je hier ziet, is gebouwd door Blackbean Motorfietsen, een Duitse werkplaats in het hart van München.

5. Moto Guzzi California Café Racer van Radical Guzzi
Geboren op de tekentafel van Sylvain Berneron, beter bekend als de Holografische hamer en uitgevoerd door Radicale Guzzi uit Duitsland: een echte muscle-bike café racer gebaseerd op de extreem logge Moto Guzzi California 1400 8v. Het plan was om een ​​hoog koppel te creëren caféracer, dus het idee was om de enorme 1400cc-motor van de California te gebruiken. Maar om het volumineuze karakter te verliezen, moesten ze het gewicht van deze machine, die oorspronkelijk 322 kg (droog) was, naar beneden halen. Ze zijn erin geslaagd om dat vet te verminderen tot 195 kg! Veel high-end onderdelen en custom onderdelen waar gebruik wordt gemaakt zoals: zadel en frame, wielnaven, drievoudige klemmen voor de 58mm Marzocchi voorvering, Brembo remmen, Öhlins achterschokdempers, custom uitlaat etc. Het standaard vermogen en koppel van 96pk en 120Nm werden getuned tot 105 pk en 138 Nm, dankzij Keihin FCR 41 koolhydraten en een aangepast uitlaatsysteem.

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Tags