Habillé pour rester en vie
Nous avons tous nos préférences quand il s'agit de s'habiller pour une balade. Ce que vous portez dépend de divers paramètres qui dictent le résultat.
L'équipement de moto 'Full on' servira la meilleure protection contre les conditions météorologiques et lorsque les forces gravitationnelles vous font involontairement vous séparer de votre vélo et que vous finissez par embrasser la surface. Cependant, lorsque vous parvenez à rouler vers votre destination en position verticale, cet équipement est loin d'être élégant.

Il est conçu pour bien s'adapter à une moto, mais s'y promener est souvent loin d'être agréable et vous aurez l'impression que votre tailleur a perdu la vue du jour au lendemain.

Heureusement il existe un certain nombre de marques qui ont réussi à trouver des solutions pour produire du matos qui a l'air en toutes circonstances. L'origine du denim, un coton très résistant appelé "Serge de Nîmes", tel que nous le connaissons aujourd'hui, remonte à la fin du Moyen Âge et c'est Levi Straus à la fin du 19ème siècle qui a eu l'idée du jean tel que nous les connaître aujourd'hui.
Aussi résistants que soient les fils de coton, ils ne vous protégeront pas beaucoup lorsque vous glisserez sur le tarmac.

Tester, tester 1, 2, 3
Il y a environ deux ans, j'ai mis le Pando Moto Steel Black 02 à l'épreuve et j'ai décidé de glisser sur mon derrière sur environ 20 mètres. J'ai été étonné du peu de dégâts causés. Oui, mon ego a été gravement meurtri après cette première chute en plus de 30 ans, mais le jean n'a subi pratiquement aucun dommage physique. Pas de déchirures, pas de trous, juste un peu de tissu gratté sur le dessus où ma hanche a touché la surface de la route.

Il n'est pas surprenant que j'aie été immédiatement enthousiaste lorsque les garçons et les filles de l'usine basée en Lituanie nous ont envoyé un autre lot de vêtements à revoir. Non, je n'ai pas l'intention d'opter pour un autre slider, mais porter le jean pour partager des retours sur le design, le confort et la durabilité.

Comme un pro
En ouvrant la boîte, j'ai trouvé un PATRON DYN-01 dans ma taille (32-32). C'est une couleur noire grisâtre, qui est la seule couleur dans laquelle ils se présentent. Pour être honnête, je suis plus fan de la couleur noire (très) profonde du 'Steel Black', mais après l'avoir lavé plusieurs fois, cela avait un peu fané aussi.

Voici comment Pando Moto décrit cet article sur son site Web : "Le denim CORDURA® super extensible de 12 oz extrêmement résistant combiné à la technologie COOLMAX® assure un confort total et une protection maximale pour vous offrir une totale tranquillité d'esprit sur la route. De plus, la doublure protectrice en tricot UHMWPE offre une sécurité optimale dans les zones à haut risque d'impact. Le style européen rencontre un design précis dans le Boss-Dyn 01 ; Doté d'un design lisse sans coutures extérieures sur le devant, ce jean slim est doté de broderies très discrètes et de poches genouillères à deux positions. Les EPI officiellement approuvés par la CE selon la norme EN 17092, niveau AAA (distance de glissement de 92 mètres) signifient une protection inégalée partout.

J'ai lu un défi ici, évidemment mes 20 mètres de glisse ne sont qualifiés que de "statut amateur".

Dans la vraie vie
Ayant porté le jean pendant deux mois durant la période hivernale je ne peux que dire que je suis fan.
Les jours où je ne faisais pas de vélo, je retirais simplement la protection des genoux et des hanches (elles sont équipées des deux) et les portais comme un jean ordinaire. Il y a des poches à l'intérieur du pantalon qui permettent de retirer et de remettre la protection très facilement.

Les jeans sont extrêmement confortables à porter toute la journée, notamment grâce à l'élasthanne qui est tissé dans le tissu et offre de l'élasticité.
Lorsque vous revenez à un jean ordinaire, la différence d'épaisseur du matériau est évidente. Un signe clair de la protection offerte par les jeans Pando Moto.

Il y a un devant en mesh cousu et une couche de protection complète à l'arrière. Fait amusant; Lorsque vous mettez le pantalon par un froid matin d'hiver, vous ressentez une sensation de froid 'acier' sur votre derrière causée par la couche protectrice. Il se réchauffe rapidement mais la première pensée est que le siège du pantalon est mouillé. Compte tenu de l'épaisseur du matériau, je suis curieux de savoir comment il résistera lors d'une chaude journée d'été.

Verdict
Les jeans de moto arrivent à maturité. Il existe un certain nombre de fabricants qui produisent le style que j'aime et Pando Moto est au top en ce qui concerne mes goûts personnels. Ils vont très bien, la taille est excellente pour mon type de jambes (fines).

Avec la protection des genoux, l'espace dans cette zone a tendance à être un peu étroit, en particulier lorsque vous roulez dans une position plus sportive avec les genoux levés. Je ne sais pas comment cela fonctionnerait avec des coureurs qui ont de vraies jambes musclées.
Mon conseil, essayez-les assis dans la position dans laquelle vous roulerez le plus et décidez si ce modèle (coupe ajustée) est le bon pour vous.

Détails du fabricant :

Coupe ajustée. Taille moyenne.
Armalith® super extensible monocouche de 13 oz (15 fois plus résistant que l'acier).
Il a une conductivité thermique élevée, réfléchit la chaleur.
Entièrement homologué CE - niveau de performance AA (résistance à l'abrasion de 70 km/h) conformément à la norme FprEN 17092.
Protection des genoux certifiée SAS-TEC TripleFlex CE (EN1621-1:2012) INCLUSE.
Armure de hanche approuvée SAS-TEC TripleFlex CE (EN1621-1: 2012) - INCLUS.
Poignets réfléchissants pour une conduite en toute sécurité.
Renforcé avec des points de chaînette.
Vieillissement artisanal unique (lavé).
Broderie devant.
Fabriqué en Europe.

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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Habillé pour rester en vie
Nous avons tous nos préférences quand il s'agit de s'habiller pour une balade. Ce que vous portez dépend de divers paramètres qui dictent le résultat.
L'équipement de moto 'Full on' servira la meilleure protection contre les conditions météorologiques et lorsque les forces gravitationnelles vous font involontairement vous séparer de votre vélo et que vous finissez par embrasser la surface. Cependant, lorsque vous parvenez à rouler vers votre destination en position verticale, cet équipement est loin d'être élégant.

Il est conçu pour bien s'adapter à une moto, mais s'y promener est souvent loin d'être agréable et vous aurez l'impression que votre tailleur a perdu la vue du jour au lendemain.

Heureusement il existe un certain nombre de marques qui ont réussi à trouver des solutions pour produire du matos qui a l'air en toutes circonstances. L'origine du denim, un coton très résistant appelé "Serge de Nîmes", tel que nous le connaissons aujourd'hui, remonte à la fin du Moyen Âge et c'est Levi Straus à la fin du 19ème siècle qui a eu l'idée du jean tel que nous les connaître aujourd'hui.
Aussi résistants que soient les fils de coton, ils ne vous protégeront pas beaucoup lorsque vous glisserez sur le tarmac.

Tester, tester 1, 2, 3
Il y a environ deux ans, j'ai mis le Pando Moto Steel Black 02 à l'épreuve et j'ai décidé de glisser sur mon derrière sur environ 20 mètres. J'ai été étonné du peu de dégâts causés. Oui, mon ego a été gravement meurtri après cette première chute en plus de 30 ans, mais le jean n'a subi pratiquement aucun dommage physique. Pas de déchirures, pas de trous, juste un peu de tissu gratté sur le dessus où ma hanche a touché la surface de la route.

Il n'est pas surprenant que j'aie été immédiatement enthousiaste lorsque les garçons et les filles de l'usine basée en Lituanie nous ont envoyé un autre lot de vêtements à revoir. Non, je n'ai pas l'intention d'opter pour un autre slider, mais porter le jean pour partager des retours sur le design, le confort et la durabilité.

Comme un pro
En ouvrant la boîte, j'ai trouvé un PATRON DYN-01 dans ma taille (32-32). C'est une couleur noire grisâtre, qui est la seule couleur dans laquelle ils se présentent. Pour être honnête, je suis plus fan de la couleur noire (très) profonde du 'Steel Black', mais après l'avoir lavé plusieurs fois, cela avait un peu fané aussi.

Voici comment Pando Moto décrit cet article sur son site Web : "Le denim CORDURA® super extensible de 12 oz extrêmement résistant combiné à la technologie COOLMAX® assure un confort total et une protection maximale pour vous offrir une totale tranquillité d'esprit sur la route. De plus, la doublure protectrice en tricot UHMWPE offre une sécurité optimale dans les zones à haut risque d'impact. Le style européen rencontre un design précis dans le Boss-Dyn 01 ; Doté d'un design lisse sans coutures extérieures sur le devant, ce jean slim est doté de broderies très discrètes et de poches genouillères à deux positions. Les EPI officiellement approuvés par la CE selon la norme EN 17092, niveau AAA (distance de glissement de 92 mètres) signifient une protection inégalée partout.

J'ai lu un défi ici, évidemment mes 20 mètres de glisse ne sont qualifiés que de "statut amateur".

Dans la vraie vie
Ayant porté le jean pendant deux mois durant la période hivernale je ne peux que dire que je suis fan.
Les jours où je ne faisais pas de vélo, je retirais simplement la protection des genoux et des hanches (elles sont équipées des deux) et les portais comme un jean ordinaire. Il y a des poches à l'intérieur du pantalon qui permettent de retirer et de remettre la protection très facilement.

Les jeans sont extrêmement confortables à porter toute la journée, notamment grâce à l'élasthanne qui est tissé dans le tissu et offre de l'élasticité.
Lorsque vous revenez à un jean ordinaire, la différence d'épaisseur du matériau est évidente. Un signe clair de la protection offerte par les jeans Pando Moto.

Il y a un devant en mesh cousu et une couche de protection complète à l'arrière. Fait amusant; Lorsque vous mettez le pantalon par un froid matin d'hiver, vous ressentez une sensation de froid 'acier' sur votre derrière causée par la couche protectrice. Il se réchauffe rapidement mais la première pensée est que le siège du pantalon est mouillé. Compte tenu de l'épaisseur du matériau, je suis curieux de savoir comment il résistera lors d'une chaude journée d'été.

Verdict
Les jeans de moto arrivent à maturité. Il existe un certain nombre de fabricants qui produisent le style que j'aime et Pando Moto est au top en ce qui concerne mes goûts personnels. Ils vont très bien, la taille est excellente pour mon type de jambes (fines).

Avec la protection des genoux, l'espace dans cette zone a tendance à être un peu étroit, en particulier lorsque vous roulez dans une position plus sportive avec les genoux levés. Je ne sais pas comment cela fonctionnerait avec des coureurs qui ont de vraies jambes musclées.
Mon conseil, essayez-les assis dans la position dans laquelle vous roulerez le plus et décidez si ce modèle (coupe ajustée) est le bon pour vous.

Détails du fabricant :

Coupe ajustée. Taille moyenne.
Armalith® super extensible monocouche de 13 oz (15 fois plus résistant que l'acier).
Il a une conductivité thermique élevée, réfléchit la chaleur.
Entièrement homologué CE - niveau de performance AA (résistance à l'abrasion de 70 km/h) conformément à la norme FprEN 17092.
Protection des genoux certifiée SAS-TEC TripleFlex CE (EN1621-1:2012) INCLUSE.
Armure de hanche approuvée SAS-TEC TripleFlex CE (EN1621-1: 2012) - INCLUS.
Poignets réfléchissants pour une conduite en toute sécurité.
Renforcé avec des points de chaînette.
Vieillissement artisanal unique (lavé).
Broderie devant.
Fabriqué en Europe.

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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