Moto Adonis
Wir haben ein paar unglaubliche Builds aus der Werkstatt von . gesehen Moto Adonis. Die niederländischen Bauunternehmen, bestehend aus Arthur Renkema und Job Leussink, waren in den letzten Jahren fleißig. Wer erinnert sich an das Bedrohliche Harley-Davidson LiveWire? Oder der BMW RnineT Träger? Nur wenige Monate später gaben sie bereits den Höhepunkt von 2 weiteren Projekten bekannt. Eine davon ist die BMW R80 mit dem Namen „BIG Dude“, das Motorrad, auf das wir weiter unten eingehen werden.
Beliebtes Fahrrad
Ganz ehrlich, wir können die auflisten fabrik fahrrad spezifikationen hier nochmal, aber das wäre zum jetzigen Zeitpunkt sinnlos. Ja das BMW R80 ist wohl das beliebteste Motorrad als Basisfahrrad für eine Vielzahl von Projekten. Sei es ein Café Racer, Scrambler, Tracker oder sogar ein Resto-Mod; Die Einfachheit der Airheads hat etwas, das die Kreativität inspiriert. Aber es steckt mehr dahinter. Die allgemeine Verarbeitungsqualität und die Verfügbarkeit neuer Teile, wenn man bedenkt, dass es sich nicht um neue Motorräder handelt, weckt Vertrauen.
Projekt „BIG Dude“
Bei diesem Build war das nicht anders. Ein Kunde rief die Werkstatt an und stellte eine einfache Frage: „Kannst du mir einen BMW R80 Scrambler bauen?“. Die Antwort, die Arthur und Hiob für ihn hatten, war „Sicher!“. Alles schien in Ordnung, bis der Kunde sie besuchte. Es wurde klar, dass sie einige Dinge berücksichtigen mussten. Der „Größte“ ist die Größe des Kunden. Der Typ war mit 2 Metern größer als die meisten BMW-Fahrer. Die Erbauer wussten, dass sie einige ernsthafte Änderungen vornehmen mussten, damit ein größerer Fahrer die Fahrt genießen konnte. Daher der Name „BIG Dude“
Vor Beginn des Projekts wurden einige Grundregeln festgelegt. Das Wichtigste war, dass das Motorrad bequem zu fahren sein sollte, ohne dass es so aussieht, als würde er ein Kinderfahrrad fahren. Dies ist ein Problem, mit dem viele Fahrer konfrontiert sind, und einer der Gründe, warum große Jungs große Motorräder fahren. Und seien wir ehrlich, die meisten Café Racer, Scrambler und Tracker sehen recht zierlich aus.
Größer ist besser
Die Modifikation wurde am hinteren Hilfsrahmen vorgenommen. Es wurde weggehackt und ein neuer Hilfsrahmen wurde mit 2 Dingen im Hinterkopf hergestellt: Es musste minimalistisch sein und es musste das Heck etwas höher anheben. Es versteht sich von selbst, dass der komplette Hilfsrahmen sehr stark sein musste, um das Gewicht des Fahrers unter allen Bedingungen zu bewältigen. Ein größerer hinterer Stoßdämpfer sowie eine größere vordere Aufhängung wurden nur hinzugefügt, um die Gesamthöhe des BMW zu erhöhen. Einer der Vorteile des Hinzufügens der größeren Vorderradgabeln, die auf dem Kopf stehen, besteht darin, dass sie Doppelscheibenbremsen aufnehmen können. Kein Luxus angesichts des Projektziels.
Änderungen
Auf dem Hilfsrahmen sitzt ein neuer, maßgefertigter Sitz, mit freundlicher Genehmigung von Miller Kustom Polsterung, mit eingebautem Rücklicht, das in einem schönen braunen Leder ausgeführt ist. Moto Adonis hat schon früher mit MAD Exhausts zusammengearbeitet und sie haben der Crew erneut einen einzigartigen Custom-Auspuff zur Verfügung gestellt. Eine Reihe von Standardausrüstung wurde verwendet, um das Fahrerlebnis zu verbessern. Ein Motogadget m.unit wurde der einfachen Elektrik angepasst. Ein Acewell Tacho liefert alle wichtigen Informationen, während wir auch einen Satz mo.blaze Lenkerendenblinker am Lenker zusammen mit einem Satz Lenkerendenspiegel entdeckt haben. Die originalen BMW-Ausstecherräder erhielten eine neue Schicht schwarz glänzenden Lacks und sind jetzt mit Continental TKC80-Gummi umhüllt, um der Form Funktion zu verleihen. Die mattschwarze Farbe mit weißen Streifen bringt alles zusammen.
Glücklicher Besitzer
Wie alle maßgefertigten Motorräder sind sie nach dem Bild ihres Schöpfers gebaut. Dieser spezielle R80 wurde mit einem ganz bestimmten Ziel vor Augen gebaut. Sein neuer Besitzer ist mit seinem Scrambler sehr zufrieden, und wir können deutlich sehen, warum. Der BMW sieht toll aus; Darauf kann das Moto Adonis Team stolz sein.
Fotos: Lennart Stolte
