Moto Guzzi Le Mans Cafe Racer: От Албион с любов

Момчета ще бъдат момчета

Що се отнася до неговия произход, Тим Улунър споделя общи точки с много от нас, предполагам. Започвайки на 12 -годишна възраст, карайки мотопед Rayleigh на някаква пустош близо до дома му от детството. Звучи познато?

Оттогава обаче е изминал дълъг път. Що се отнася до по -сериозно каране с лиценз, той удари асфалта на Yamaha Dragstar 650. Хубав първи мотор, който скоро ще бъде заменен за някои наистина тежки неща; The Triumph Ракета III. Сигурно е било предизвикателство за младеж, който язди такъв звяр.

Пътуване надолу по паметта

Обичаме да питаме нашите интервюирани за тяхното минало. Той добавя цвят към картината на строител. Попитан за приятни спомени за моторите, британецът веднага си припомня времето на своя луксозен Bobber Harley Davidson Softtail. Борбата за първото място е пътуването до Германия и времето, когато той караше в училището на дъщерите си с този мотор. Не защото той имаше проблем с учителите, а просто като се увери, че е направила „вход“, яздещ милион, празнувайки своя абитуриентски край на училище.

От по -разумна страна, Тим изгори малко гориво, докато посещаваше девет държави в Европа само за девет дни, обикаляйки през Франция, Белгия, Германия, Люксембург, Австрия, Италия, Лихтенщайн, Швейцария и обратно до Великобритания. И всичко това на а KTM 1190 Приключение. Приятно!

Животът в бараката

По някаква причина нашият гаечен ключ се гордее с „магията“, която изпълни на Lambretta LD1959 от 150 г. Това беше първото му начинание да персонализира. Основните му инструменти? Чук и длето, които той използва, за да отсече щитовете на краката и пилотната седалка, за да го превърне в мотор за мръсотия. ОУЧ! Сега той съжалява, че вече няма мотора, но нито дума за малтретирането. За щастие на Тим #MeToo беше все още на светлинни години.

Възраст като строител

Този англичанин очевидно има широк вкус към моторите и стиловете, или просто има проблем да вземе решение? В момента в гаража му се намират BMW R2015T от 9 г., Triumph Bonneville от 2016 г., Honda XL 600R и не на последно място великолепен Moto Guzzi Le Mans Mk3.

Последното привлече вниманието ни. Ние обичаме италиански отглеждани мотори, особено когато с тях се отнасят с прекомерна любов, като тази, върху която работи Тим. След успеха с Triumph Bonneville Scrambler като вицешампион в 2017 Bike Shed Show в Лондон, той почувства, че може да се справи дори по-добре.

„... и те го нарекоха любовта на Гуци“

Вдъхновен от песента на Donny Osmond с почти същата начална линия, Тим скицира очертанията на Guzzi Le Mans кафе състезател той беше мечтал. Той обича нещата, от които нашите приятели "Kafeemaschine" в Германия угасна. Въпреки това, най -добрата кука беше поставен много по -близо до дома. Базиран в Лондон "Auto Fabrica" имат Guzzi „Тип 9“. Това беше точно в съответствие с визията на Тим, макар и с малко по -стимпанк поглед.

Ловът

Веднага след като фазата на чертежа приключи, той се зае да намери идеалното средство за донор за своите планове. Най -накрая намери Moto Guzzi Le Mans III чрез eBay в Холандия. Въпреки репутацията на Guzzi, този екземпляр едва ли би се класифицирал като секси. Приличаше повече на друго средство за транспорт, приключенията му описани в песента на Бийтълс „Yellow Submarine“. Но все пак италианецът създаде перфектната база за това, което нашият приятел имаше предвид; британски състезател на кафене със средиземноморско сърце.

„Господа, запалете факлите си“

Разделянето на проект е едно, но след това оформянето му във вашата мечта е съвсем друго. По -голямата част от работата той можеше да свърши сам, но някои от по -специализираните детайли трябваше да бъдат възложени на външни изпълнители. "Топлини с толкова ниско ниво" от Stanton в Suffolk работи върху обръча на рамката, седалката и отговаря за тръбите, огънати от твърди тръби от неръждаема стомана, което Тим описва като „страхотно“. И ние сме съгласни. Но участието им не спря дотук. Електронното запалване беше изцяло пренасочено, за да придаде на машината надеждност, а за капак двигателят и скоростната кутия бяха прахово боядисани и впоследствие изпарени. Отличен избор, който дава на Guzzi само тази малка екстра.

Други заменени части бяха батерията, която нямаше място за по -малка литиева опаковка. По -лесно се скрива под скоростната кутия. Нито една италианска порода не трябва да бъде без нея, така че да, кожена седалка беше добавена към списъка с нови попълнения. Резервоарът е изработен от алуминий с ръчна форма „Tab II Classics“ в Уелс.

Въпреки че Wrencher от Albion ще се занимава с това вече великолепно произведение в навеса си тази зима, ние сме сигурни, че този мираж е обвързан с награди в много състезания. 

Модификации на Guzzi Le Mans Cafe Racer:

• Рамката на задната част е отрязана и обръчена
• Рамка и колела прахово боядисани сатен черен.
• Нови гуми Firestone
• Двигателят и содата са взривени
• Поставете двигателя и инсталирайте електронно запалване с литиева батерия
• Tarozzi клипове и задни комплекти
• Дросела на Tomaselli
• Нови главни спирачни цилиндри Brembo + съединител и спирачни лостове
• Изгорели тръби по поръчка от неръждаема стомана (с толкова ниски чопъри)
• Tab classics ръчно изработен алуминиев резервоар за гориво с аеро пълнител (Tab II Classics)
• Тапицерията и седалката са тапицирани и ръчно зашити с диамантена шарка от кожа в цвят волска кръв
• Въглехидрати Sonic почистени, изхвърлени отново с нови звънеца
• Нов стартер с високо съотношение
• Тотално пренасочване с микро превключватели, светодиодна задна светлина, нови фарове за кафене и скоби със скрито запалване
• преместване на литиева батерия под скоростната кутия
• Обновени спирачки Brembo
• Окончателно полиране на части от сплав