Während der typische Cafe Racer dieses und das vergangene Jahrzehnt eine große Wiederbelebung erlebte, scheint der größte Hype vorbei zu sein. Fast jedes maßgeschneiderte Motorrad mit Clip-Ons hat den Tag "Cafe" und die Leute scheinen ein bisschen müde vom Cafe Racer zu sein (versteh mich nicht falsch, ich liebe sie immer noch, wenn sie richtig gemacht werden). Trotzdem war und ist das Anpassen von Motorrädern immer eine (große) Welt für sich. Und innerhalb dieser Subkultur sind natürlich auch Trends zu erkennen. Einer dieser Trends ist das Flachbahnrennen.
Wie der Name schon sagt, orientieren sich Flat Trackers natürlich an den gleichnamigen Motorradrennrädern, bei denen Straßenräder für den Einsatz auf ovalen Rennstrecken aus Schmutz oder Lehm umgebaut wurden. In den frühen 1930er Jahren wurden flache Strecken in den USA populär, aber da die Hersteller die Veranstaltung nutzten, um entweder Prototypen oder vollwertige Rennräder einzusetzen, beschränkte sich die Veranstaltung weitgehend auf die großen Fabriken. Bis 1937 wurde der Rennkalender um eine Klasse-C-Serie für Rennräder mit normalem Joe an Bord erweitert, und der Rest ist, wie man so sagt, Geschichte (lesen Sie mehr über Tracker werden auf dieser Seite erläutert).
Und heute wird das Rennen auf flachen Strecken von Minute zu Minute beliebter. Überall tauchen Rennstrecken auf und immer mehr Jungs und Mädchen fahren mit ihren Motorrädern auf diese Strecken, um einen Tag lang Spaß zu haben. Und natürlich können Sie es mit einem alten XT500 zu Ihren Freunden bringen oder Ihr brandneues bekommen Ducati Scrambler. Es ist wirklich egal. Aber Gianpaolo, Besitzer von Meccanica Serrao d'AquinoDas Unternehmen in Mailand, Italien, hatte eine etwas andere Sichtweise und stellte sich der Herausforderung, eine geradlinige Flachbahnwaffe zu bauen.
Gianpaolo hat eine lange Geschichte mit Kraftsportarten, die als kleiner Junge begann. Sein Vater, ein Anwalt, war äußerst leidenschaftlich in der Formel 1 und sein Onkel, ein Arzt, verbrachte seine Freizeit damit, an allen Arten von Motoren zu arbeiten. Ab seinem 15. Lebensjahr machte er sich auf Motorrädern immer wieder die Hände schmutzig. Er begann bei einem örtlichen Ducati und Kawasaki Händler in Kalabrien zu arbeiten und prägte sein Fachwissen. Später, als er in Italien nach Perugia aufstieg, begann er bei einem Suzuki-Händler, wo er einige Jahre arbeitete. Schließlich begann Gianpaolo 2009, als er weiter nach Mailand zog, bei Collezione Motociclistica zu arbeiten, um an allen Arten von Motorradrestaurierungsprojekten zu arbeiten. 2013 eröffnete er seine eigene Werkstatt, Meccanica Serrao d'Aquino. Hier kann er tun, was er will und seine Erfahrung nutzen, um an kundenspezifischen Projekten zu arbeiten.
Dieses Fahrrad hier ist ein 1999er Yamaha WR400. Der WR400 ist ein direkter Nachkomme des Motocrossers YZF400, der bereits in der MX-Weltmeisterschaft berühmt wurde. Der wassergekühlte 399-cm48-Viertakt hatte eine Leistung, die leicht als Zweitakt verwechselt werden konnte. Eine beeindruckende Leistung von 2 PS auf einer so leichten und flinken Maschine und ein Leistungsband einer V400-Rakete sind nicht für jeden geeignet, aber für diejenigen, die es wagen, ist es sicher ein lustiges Fahrrad zu fahren. Es war von einem seiner Freunde und der Plan, dieses Fahrrad anzupassen, drehte sich für ein paar Jahre um ihren Kopf. Schließlich hatten sie eine klare Vision für das Projekt und schufen diese großartige „FTWXNUMX“ (Flat Track Weapon).
