In Szene gesetzt
Manchmal im Leben Dinge com schließt sich der Kreis. Erlauben Sie mir, zur Seite zu gehen und Sie zurückzubringen. An einem sonnigen Tag im November 2017 wollte ich mich von einer wissenschaftlichen Konferenz erholen, an der ich in Miami, Florida, teilgenommen hatte. Auf der Suche nach Schatten landete ich bei Brothers & Brawlers, wo ich einen wunderschönen Ort, eine ausgezeichnete Tasse Kaffee und eine Atmosphäre fand, die mich dazu brachte, bis ans Ende der Zeit zu bleiben. Der graue Beton, der schwarze Stahl und das natürliche Holz gaben ihm eine industrielle Atmosphäre, doch der Raum fühlte sich leicht an und die Ledersitze und -sofas waren weich und angenehm. Die ausgestellten Helme, Accessoires und Kleidungsstücke kitzelten meine Fantasie. Ein paar Custom-Motorräder waren ausgestellt. Das ist es, was die meisten von uns in ihrer Vorstellung sehen, wenn wir „Menschenhöhle“ hören. Sebastian Ramirez, Inhaber und Gründer von DiRocco Eyewear, sorgte für den letzten Schliff. Er richtete den Raum als lebendige Werbung ein, die man atmen, riechen und schmecken konnte.
Anregung
Als nächstes sah ich ein Motorrad, das einen Samen in meine Fantasie pflanzte. Die Saat für den Bau eines Custom-Motorrads (zu der Zeit besaß ich praktisch einen Knochenstock 2010 Triumph Bonneville T100). Als wir über den Raum und das Konzept sprachen, hielt ein Lieferwagen vor. Chet und seine Kollegen sprangen heraus, ein Fahrrad rollte herein. Und am Ende halfen wir ihnen dabei, es auf einer Plattform zur Ausstellung aufzustellen. Das Motorrad war eine Triumph Thruxton, entworfen von ein bekannter, eleganter, maskierter Reiter, der erste in der Snaefell-Reihe by Cohn Racer. Ich wusste nicht, dass ich 5 Jahre später über eine weitere Serie von Motorrädern schreiben würde, die der in Spanien geborene, in Miami ansässige Konstrukteur Chet P Ilzarbe produzieren würde.
Zuvor haben wir ihre Harley Davidson XR1200X vorgestellt Muscle R. Serie. Jetzt ist es an der Zeit, Sie über ihre neue Linie, den Muscle R2, auf dem Laufenden zu halten. In einem zweiten Teil geben wir Ihnen mehr Einblick in Cohn Racers und seinen Gründer.
Hintergrund
Zunächst etwas Hintergrund. Der Muscle R2 ist aus dem ursprünglichen Muscle R hervorgegangen, da sind sich die meisten Rennfahrer und Bauherren einig: Es gibt immer Raum für Verbesserungen. Während der Produktion des ursprünglichen Muscle R begann Chet, diese kleinen Verbesserungen zu identifizieren und zu testen. Das Anpassen, Modifizieren und Testen an einem Motorrad, das man für die eigene Garage baut, ist Teil des Prozesses. Dies kommt jedoch nicht in Frage, wenn Sie hohe Ansprüche an Motorräder stellen, die Sie für Kunden auf der ganzen Welt bauen. Wo können Sie also diese Verbesserungen nutzen und Ihre Problemlösungsfähigkeiten zum Ausdruck bringen? Richtig, in einer zweiten Serie der MR2. Die Gewinne aus der ersten Serie wurden verwendet, um Joan Mataro und Anton einzustellen. Der erste ein Maschinenbauingenieur mit einer Leidenschaft für Motorräder, der zweite ein Kohlefaserspezialist, der bei Scuderia Toro Rosso und Koenisegg gearbeitet hat. Die restlichen Mittel wurden in Maschinen investiert, darunter 3D-Scanner, Software und 3D-Drucker. Dieser Aufbau ermöglicht Reverse Engineering, Rapid Prototyping und Datenauswertung.
Trotz der Verbesserungen im Shop blieb das ursprüngliche Konzept jedoch bestehen: eine Harley Davidson Sportster mit echter Kraft, ordentlichen Bremsen, verbessertem Handling und einer eleganten, aber gemeinen Haltung, die den Fahrer widerspiegelt. Um das Handling zu verbessern, hat das Team einen neuen Rahmen mit optimierter Geometrie für überlegenen Komfort und Fahrbarkeit entwickelt. Zweitens führte die Erhöhung der Motorleistung und die Gewichtsreduzierung zu 26 % mehr PS und 22 % weniger Gewicht, was sowohl das Handling als auch die Fahrbarkeit weiter verbesserte.
Rahmen
Auch hier lieferte ein Sportster-Modell Motor und Rahmen als Ausgangspunkt. Sie scannten beide in 3D und fügten einen zusätzlichen XR1200-Rahmen hinzu. Unter Verwendung des resultierenden digitalen Netzes mit Millionen aufgezeichneter Datenpunkte konnten weitere Komponenten digital hinzugefügt werden. Nach dem Hinzufügen der Aufhängung und der Räder wurde der erste Prototyp simuliert, um Verhalten und Ergonomie zu testen. Anschließend wurden mehrere Prototypen aus PETG-Kunststoff gedruckt. Nach mehreren Iterationen entschieden sie sich für eine dreiteilige Baugruppe, die vorne mit vier M3-Schrauben und hinten mit vier M8-Schrauben verschraubt wird. Schweißmeister Josh Lewis baute eine Schweißvorrichtung, um jede Komponente vor dem Zusammenbau perfekt auszurichten. So kann aus jeder Legierung ein Rahmen in perfekter Geometrie geschweißt werden. Derzeit verwenden sie Titanium GR10 zukünftige MR5-Besitzer. Die Verwendung dieser hochwertigen Legierungen führt zu einem endgültigen Rahmengewicht von weniger als der Hälfte des ursprünglichen Sportster-Rahmens.
Gewichtsersparnis
Darüber hinaus sorgt die Verwendung von Titan im gesamten Fahrrad für die oben genannten Gewichtseinsparungen. Die ursprünglich aus Stahl gefertigten Vorder- und Hinterachsen, der Lenkkopf und der Auspuff sind alle neu aus Titan gefertigt. Sogar die originalen Stahlschrauben werden durch Titanschrauben ersetzt. Eine Schwinge aus Billet-CNC-Aluminium ist ein Teil, das besonders schwer zu bekommen ist und normalerweise auf MotoGP- und Elite-Rennen beschränkt ist. Daher entwarf das Team einen 5-teiligen, der zusammengeschweißt und an die Körpergröße des Kunden angepasst wird. Es bietet Stärke, reduziert das Gewicht und sorgt für genau die richtige Menge an Flex. Auch hier wurde eine digitale Simulation verwendet, um diese Parameter für das endgültige Design fein abzustimmen.
Aufhängung
Zur weiteren Verbesserung des Handlings wird die Serienfederung gegen voll einstellbare Öhlins-Gabeln der FGRT 200-Serie mit proprietären Gabelbrücken aus CNC-Billet-Aluminium und doppelten hinteren Stoßdämpfern ausgetauscht. Die Federrate und die Ventile werden an die Spezifikationen jedes Kunden angepasst.
Räder & Reifen
Die serienmäßigen Harley Davidson-Naben mit Edelstahlspeichen und Lavcd mit 18 × 6.0- und 18 × 3.5-Felgen verleihen dem Fahrrad ein gewisses Flattrack-Feeling. Kunden haben eine breite Palette von Optionen für Reifen mit dieser Konfiguration, dennoch schienen duale Sportreifen eine beliebte Wahl für die erste Serie zu sein. Felgen aus Kohlefaser, Titan und Aluminium befinden sich derzeit in der Entwicklung und werden als Option nur für MR2-Besitzer erhältlich sein.
Das Kraftpaket
All dies voranzutreiben ist ein 100-PS-Kraftwerk, das auf dem Originalmotor basiert. Eines der schwierigsten Teile bei der Konstruktion und Herstellung ist das proprietäre Luftansaugsystem mit Abwärtszug. Der Aluminiumkrümmer wird auf einer 6-Achs-Maschine aus dem Vollen CNC-gefräst. Sauerstoff wird über zwei schöne, mit Mesh bedeckte Kanäle an der Vorderseite bereitgestellt. Der Kraftstoff wird aus einem lasergeschnittenen und gebogenen 2-mm-Aluminiumblech bereitgestellt, das verschweißt und mit einer Kohlefaserhülle bedeckt ist. Ein kleiner Ölkühler wurde integriert, um die Öltemperatur zu senken und der originale Öltank unter der Sitzbank wurde beibehalten, um ein ausreichendes Volumen im System zu gewährleisten. Am hinteren Ende des Motors befinden sich zwei Titankrümmer mit Tortenschnittbiegungen, die ihm nach mehreren Heizzyklen eine Regenbogenfarbenpalette verleihen, gekrönt von zwei Akrapovic-Auspuffanlagen. Für zukünftige Kunden, die bereit sind, etwas Zuverlässigkeit einzutauschen, kann die Leistung noch weiter gesteigert werden.
Lederarbeiten
Um auf diesem Kraftpaket zu sitzen, müssen die Kunden ihre eigene Haut für die handgefertigten Polster auswählen. Die Häute stammen aus Schottland, und Handwerker fertigen dann den Sitz, den Tankriemen und optional andere Teile, um eine durchgehende Einheit zu gewährleisten. Dies bindet beide Enden zusammen und zeigt den Detaillierungsgrad, der in diese Fahrräder einfließt!
Detaillierung
Kohlefaser wird während des gesamten Aufbaus verwendet. Ihr hauseigener Spezialist mit einem beeindruckenden Hintergrund hat den Prozess der Imprägnierung von Kohlenstofffasern mit Harz und dessen Aushärtung in einem Autoklaven (denken Sie an einen industriellen Schnellkochtopf) optimiert, um das optimale Verhältnis von Harz zu Faser sicherzustellen. Dies ergibt ein sehr leichtes und gleichzeitig sehr starkes Material. Über 20 Teile des MR2 werden auf diese Weise hergestellt. Dieser intensive und teure Prozess ist in unseren Augen durch das Ergebnis gerechtfertigt! Was für ein visuelles Spektakel!
Weitere ästhetisch ansprechende Details sind die Lichter und Blinker. Sie sind vollständig in das Fahrrad integriert. Rück-, Brems- und Blinklicht sind mit nur zwei Teilen in den Kotflügel integriert! Die gesamte Verkabelung ist sorgfältig verborgen, die Blinkerverkabelung ist beispielsweise in den Lenker integriert. Die Anzeige ist ebenso wie die Tasten blau hinterleuchtet, ein subtiler und eleganter Touch, der die Bedienung im Dunkeln verbessert. Dies ist ein weiterer Hinweis darauf, dass die Erbauer die Sichtweise des Fahrers priorisiert haben. Das Messgerät zeigt analoge Umdrehungen und alle anderen Informationen digital an, wodurch es sauber und zeitlos bleibt. Die Vorderseite des Instruments ist mit Carbon bedeckt, das das Fahrrad mit einem in Wachsform gegossenen, polierten 24K-Logo krönt.
Letzter Aufruf!
Nur 99 Fahrräder werden nach Kundenspezifikation gebaut. Die meisten Optionen, die intern modifiziert werden, sind enthalten. Es werden Anpassungen an der Fahrhöhe, der Aufhängungssteifigkeit und anderen kleinen Details vorgenommen, die dem Kunden die bequemste Passform gewährleisten. Auch Sonderwünsche können berücksichtigt werden. Die Preisgestaltung ist progressiv, die erste beginnt bei 45,000 USD.
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