Bicicleta este atât de drăguță, încât au făcut-o de mai mult de două ori!
Am văzut o serie de construcții personalizate remarcabile care părăsesc atelierul UNIKAT din Polonia. Și de fiecare dată când o bicicletă nouă se rostogolește pe podeaua atelierului, fălcile noastre cad aproape într-un mod asemănător unui desen animat. Sărbătoriți-vă ochii asupra acestor superbe Triumph Thruxton RS.
Powerhouse polonez
Dacă tocmai v-ați acordat BikeBrewers, iată un scurt rezumat cu cine avem de-a face. UNIKAT este un atelier de personalizare a motocicletelor din Wrocław, Polonia și este specializat în principal în motociclete de tip cafe racer și scrambler. A fost stabilit pentru a combina pasiunile pentru viteză și arte vizuale. După cum ați putea găsi în unele dintre postările noastre anterioare, fondatorul UNIKAT, Grzegorz Korczak, este de fapt un cinematograf, nominalizat de OSCAR (știi, Hollywood!) regizor de efecte speciale și artist vizual a cărui lucrare a fost expusă în unele dintre cele mai prestigioase muzee din Polonia. Din 2013 își folosește abilitățile pentru a crea unele dintre cele mai plăcute motociclete pe care le-am văzut vreodată.
Un bun inceput!
Bicicletele de bază pentru aceste versiuni sunt cele mai puternice clasice moderne Triumph până în prezent. În 2020, Thruxton RS este o fabrică de adrenalină deghizată în motocicletă clasică. Fiecare piesă a bicicletei este de calitate superioară. Motorul este puternic, are o putere de oprire mare, iar suspensia este de primă clasă. Primele trei Thruxton RS livrate în Polonia au ajuns direct la UNIKAT! Noii proprietari respectivi doreau o motocicletă personalizată; au ajuns la locul potrivit.
Deși Triumph a făcut o treabă incredibilă producând noul Thruxton, există încă câteva lucruri care ar putea fi mai bune. Acest lucru este inerent oricărui produs în masă - fapt. Apoi, sunt lucrurile care îți fac mâncărimea capului. De exemplu: un exces de piese din plastic vopsit cu argint ... ahum. Acesta a fost primul punct de ordine pentru Grzegorz. Al doilea punct au fost indicatorii mari. Prea voluminoase. În al treilea rând, fabrica masivă a montat lămpile din spate. Bine de iluminat pe vreme ploioasă întunecată. O durere de ochi pentru entuziast. În ciuda acestor puncte, cel mai important lucru care trebuia abordat a fost sunetul; prea moale pentru o mașină cu acest nivel de caracteristici de echitatie.
Desfăcând triumfurile
Standardele moderne de emisie și zgomot sunt atât de stricte încât toate motocicletele din fabrică sună ca un motoret. Nu ne înțelegeți greșit, nu predicăm pentru evacuări supernore care trezesc vecinii și îi fac pe copii să plângă. Cu toate acestea, o parte din experiența de echitatie a fost întotdeauna bună pentru noi, iar aceste Thruxtoni merită să fie auzite. Este probabil singurul lucru pe care aceste trei motociclete îl au în comun, atât.
Arome 3
Diferiti proprietari au gusturi diferite. Un proprietar era convins că dorește ca bicicleta lui să pară agresivă și obraznică; „Motocicleta trebuie să fie neagră mată, cu accente roșii.” Al doilea deținut își dorea ceva destul de sportiv, dar elegant - „negru metalic lucios, combinat cu elemente aurii!” Spre bucuria lui Grzegorz, ambii au optat și pentru roțile fără fir Kineo cu spițe sârmă. Echipat cu un set de anvelope de ploaie lipicioase Heidenau, care se întâmplă, de asemenea, să funcționeze excelent în condiții de uscare și, în combinație cu masa rotativă mai mică, manevrabilitatea a fost îmbunătățită serios. Proprietarul numărul trei, pe de altă parte, și-a dorit ca motocicleta să arate „cât mai vintage posibil”. Începând cu anvelopele vechi și terminând cu un carenaj de vârf, ca un semn pentru cursorii clasici de altădată. Benzile aurii, mânerele din piele și diamantele clasice de pe tapițerie sunt alte detalii retro.
Perfecționarea imperfecțiunilor
Construirea acestor biciclete a necesitat mai multă muncă decât pare. De exemplu, pentru a îndepărta întreaga evacuare a RS, trebuie să demontați balansul inferior al cadrului. Sablarea fiecărei părți și obținerea corectă a vopselei s-au dovedit a fi o muncă plictisitoare și consumatoare de timp. Nu că Grzegorz s-a plâns, doar că nu există loc de eroare. Mai ales că orice imperfecțiune va apărea în negru mat. De mai multe ori piesele au fost trimise înapoi pentru sablare și vopsire. Detaliile fac diferența!
Bling bling
Cea mai ușoară sarcină a fost probabil asamblarea carenajului, care este o piesă unică. Indicatoarele LED și oglinzile din oțel periat sunt doar câteva dintre detaliile fine pe care ni le plac la aceste versiuni. Un alt detaliu sunt mânerele din piele lucrate manual, cu fire în culoarea tapițeriei, care a devenit o marcă UNIKAT. Partea din spate a bicicletei arată înfricoșătoare datorită celor două faruri LED. Se presupune că sunt cele mai mici stopuri din lume și sunt aprobate de UE (DOT în SUA). RS negru și auriu a primit un lanț DID de culoare aurie. RS-ul roșu este echipat cu un set de suspensii Bitubo; personalizate după specificațiile piloților. O piesă excelentă de accesoriu sunt pârghiile de calitate, oferite de propriul polonez Womettech.
Toate cele trei Thruxton sunt pline de ouă de Paște ascunse; mici detalii pe care s-ar putea să nu le observați la început, dar cu cât privești mai mult bicicletele, cu atât găsești mai mult. UNIKAT a făcut o treabă excepțională creând aceste trei aparent identice ale Thruxton RS. Deși arată la fel, ele sunt într-adevăr unice individual în multe feluri.
Detalii despre constructor:
UNIKAT Motorworks
website
Instagram
Facebook
YouTube
Lasă un comentariu