Laat de tijgers vrij! – 2022 Triumph Tiger 1200

Moet ze allemaal vangen!
'Dit is het seizoen om vrolijk te zijn. Het is bijna Kerstmis en Triumph Motorcycles heeft besloten ons ervan te overtuigen dat we nog een cadeau aan ons verlanglijstje moeten toevoegen. Helemaal bovenaan die lijst dan.
Het was een cadeau waar lang op werd gewacht en de afgelopen maanden waren er veel geruchten, met spionagefoto's van gecamoufleerde fietsen die links, rechts en in het midden verschenen.

Het avontuurlijke fietssegment neemt waarschijnlijk het snelst groeiende deel van de motorfietstaart in beslag. Het lijkt erop dat de hele wereld tegenwoordig op zoek is naar zowel weg- als offroad-avonturen op twee wielen.

Om te voorzien in al die sensatiezoekers en degenen die gewoon een heel coole fiets willen hebben, proberen veel fabrikanten actief hun marktaandeel op het gebied van avontuurlijke fietsen te vergroten. Bij EICMA zagen we zelfs Italiaanse merken, beroemd om hun racefietsen, die motorfietsen introduceerden die klaar waren om hun rijders naar de meest afgelegen locaties op onze planeet te brengen.
Triumph-motoren zitten al vele jaren in het avonturenspel en brengen in 2022 maar liefst vijf verschillende versies van de Tiger uit.

Lichter, sterker, beter
Volgens de fabrikant zijn de nieuwe modellen 'opvallend lichter en een stuk krachtiger, met toonaangevende handling en specificaties, plus de voordelen van Triumph's nieuwe T-plane triple - de geheel nieuwe Tiger 1200 laat weinig aan de verbeelding over: hij is gebouwd om de meest capabele, wendbare en bestuurbare avonturenmotor met grote cilinderinhoud ter wereld te zijn.'

Vervolg: 'Zoals gezegd, die adventure bikes zijn onder alle omstandigheden een feest. Met een transformatie in capaciteiten en prestaties op het asfalt, en de meest dynamische en opwindende offroad-ervaring, brengt de nieuwe generatie het beste van alle werelden samen in een geheel nieuwe Tiger-line-up.”

Om de eerder genoemde afgelegen locaties gemakkelijker te bereiken, zijn er nu twee geheel nieuwe Tiger Explorer-opties met een tank van 30 liter, waarmee u in theorie niet minder dan 600 km tussen tankbeurten kunt krijgen. Alle andere modellen (de standaard GT, GT Pro en de Rally Pro) bevatten slechts 20 liter.

Innovaties
De nieuwe en opwindende Explorer-versies van de Tiger 1200 zijn ook uitgerust met een innovatief dodehoekdetectiesysteem om de berijder te waarschuwen voor voertuigen die onzichtbaar zouden kunnen zijn in de achteruitkijkspiegels.

Ondanks dat Tijgers van nature solitaire dieren zijn, is er nu een hele nieuwe groep die bij elkaar hoort; De Tiger 1200 wil grip krijgen op nieuwe gebieden met de toevoeging van GT- en Rally-edities van de adventure-motorfiets. Bovendien zal het 2022-model ook verkrijgbaar zijn in nieuwe Explorer-versies, met de eerder genoemde brandstoftanks van 30 liter met een groot bereik, plus kits met hogere specificaties en toegevoegde technische snufjes.

Voor het geval je de weg kwijt bent; Samenvattend is er een meer circuitgerichte GT en de meer offroad-gerichte Rally. Op beide modellen is een Pro-versie beschikbaar. Dan is er nog de Explorer-versie (met als belangrijkste extra een kofferset). Last but not least presenteert Triumph ook een basisversie van de GT, waarmee de groep van vijf nieuwe Tigers die in het wild zijn vrijgelaten, compleet is.
 

Vlezige motor
De Triumph Tiger 1200 wordt aangedreven door een 150 pk sterke variant van de driecilinder uit de nieuwe Speed ​​Triple; met T-plane krukas met ongelijke ontstekingsvolgorde. Dit geeft de rijder meer koppel aan de onderkant en meer karakter in het algemeen.

De ingenieurs hebben een manier gevonden om 9 BHp aan de mix toe te voegen in vergelijking met de vorige editie. Het woord is nu echter uit en Triumph jaagt op die GS-fans, heel duidelijk gemaakt in een verklaring dat de Tiger 14 pk meer levert dan 'dat andere grote avontuur met cardan in deze klasse' (..). Er is nog wat werk aan de winkel op het gebied van koppels. Met 130 Nm @ 7,000 tpm (8 Nm meer dan voorheen) heeft de Tiger nog steeds een lager maximumkoppel dan de BMW R 1250 GS, die maar liefst 143 Nm heeft.

Maar de pret is nog niet voorbij. Diëtisten wisten een indrukwekkende 25 kg van de Tiger af te knippen. De magere machine weegt nu slechts 240 kg (rijklaar), wat (hier gaan we weer) beduidend lichter is dan het gemiddelde gewicht van een GS.

Dit is voor een groot deel te danken aan het gebruik van een aluminium frame, dat tot een totaalgewicht van 5.4 kg is teruggebracht. Dit omvat het vastgeschroefde aluminium subframe. De ingenieurs besluiten om een ​​dubbele swingarm toe te voegen. Maar zelfs met het toevoegen van extra staal slaagden ze erin om het gewicht van het totaal met nog eens 1.5 kg te verlagen.

Wheelies en zo
De GT-versies zijn uitgerust met 18-inch gegoten aluminium wielen, zowel voor als achter. De Rally-versies worden geleverd met tubeless spaakwielen (21 inch voor, 18 inch achter). Showa wordt gebruikt voor de veren, met een veerweg van 200 mm op de GT's en 220 op de Rally-versie. Dit zijn semi-actieve op alle versies. Stopkracht is te danken aan Brembo met de Stylema-monoblocs die we ook op de Rocket vinden. Ook de ABS kreeg een upgrade.

Meer technische dingen
Natuurlijk zijn er significante verbeteringen op de cosmetische afdeling. Maar er zijn ook veel technische verbeteringen:
• Een dubbele radiator (ook te vinden op de Tiger 900) waardoor het gemakkelijker is om warme lucht uit de motor te verwijderen
• Betere ergonomie, erg belangrijk voor fietsen in dit segment
o zowel zittend als staand rijdend.
• Verstelbare zithoogte (GT: 850-870 mm, Rally: 875-895 mm),
• Een cockpitraam dat (tijdens het rijden) met slechts één hand kan worden versteld.
• Explorer-versies standaard uitgerust met dodehoekradar,
• Verwarmde handvatten en stoelen
• Bandenspanningssensor.
• Een nieuw 7-inch TFT-scherm op alle modellen, inclusief connectiviteit,
• Verbeterde hellingsgevoelige TC,
o (met zes rijmodi, afhankelijk van het model)
• Nieuwe LED-verlichting rondom met MVO en adaptieve bochtverlichting
o Niet op de basis GT
• Bijgewerkte quickshifter en Hill Hold
o Ook niet op de basis GT

Eerste reactie
Hoewel we dol zijn op de kerstperiode en het rijden op een slee soms ook behoorlijk avontuurlijk kan zijn, zal het nooit een vervanging zijn voor de ervaring die je op een rasechte avonturenfiets zult krijgen.

De Triumph Tiger 1200 was vanaf het begin behoorlijk behoorlijk, maar met alle verbeteringen is hij net zo'n sterke concurrent voor de wereldtitel geworden als Max Verstappen in de Formule XNUMX. De BMW is de te kloppen en de hitte is op.

We hopen BikeBrewers worden geselecteerd voor de officiële persintroductie begin volgend jaar. We kijken er echt naar uit om met de machines te rijden zodra ze beschikbaar zijn en zullen een rapport uit de eerste hand delen wanneer we dat doen.

Blijf voorlopig maar kwijlen over de foto's en droom over je volgende avontuur op twee wielen.
Als u meer wilt doen dan alleen uw toetsenbord nat maken, ga dan naar een Triumph-dealer bij u in de buurt.

We weten zeker dat deze specifieke Triumph-dealer in Nederland heten u graag van harte welkom.