Ducati Monster Cafe Racer di Timmer Motorcycles

La scena delle motociclette custom olandesi sta crescendo e crescendo. Ad ogni evento, vedi nuovi volti e nuovi costruttori. Questa macchina qui proviene da un nuovo talento in città e si chiama Timmer Motorcycles, di proprietà di Maarten Timmer.

Maarten ha una laurea in design industriale e lavora come concept product designer presso Spark Design & Innovation. Abbiamo affrontato Maarten con alcune domande sul prodotto.

Perché hai costruito questa bici e perché questa bici base?

La costruzione di questa moto è iniziata con la passione per le moto Ducati. Dopo un progetto universitario con la Ducati Factory, ho deciso di costruire la mia custom Ducati Café Racer. Il nome 4Nol è legato a mio nonno, è un omaggio a mio nonno di nome Nol, che mi ha insegnato a strappo.

Il progetto è iniziato con un Monster 900ie, con un motore completamente revisionato. La semplicità di questa motocicletta e la "potenza di guida" è la chiave! L'icona Monster doveva essere la base di questo progetto.

Qual era la tua idea o visione?

L'ispirazione arriva dagli anni '60 café racer race, queste moto che sono state trasformate in eleganti motociclette costruite per la corsa. Ma ho deciso di progettare un'interpretazione moderna di quelle bici. La linea retta, che scorre dal serbatoio alla sella, caratterizza queste motociclette. Quindi la sensazione di una vera café racer, ma l'aspetto di una moderna.

Dove hai trovato ispirazione per il progetto?

L'ispirazione per questa build e per qualsiasi build di Timmer Motorcycles, proviene da altre moto e varie altre fonti come prodotti, auto e architettura intorno a me e su Pinterest ecc. Dopo ore e ore di schizzi, ho trovato le linee e le proporzioni giuste, permettendomi per iniziare a modellare l'argilla per perfezionare le moderne linee di café racer nella vita reale.

Qual era il budget totale?

Ho smesso di contare quando ho superato il budget di una Ducati nuova di zecca ...

Qualche sfida interessante?

Le sfide fanno parte dello sviluppo di qualsiasi motocicletta personalizzata premium. Ma per questo progetto specifico: l'intero serbatoio e il sedile sono progettati e scolpiti in un modello in argilla e hanno portato a una forma coerente. Timmer Motorcycles ritiene che l'equilibrio e la posizione perfetti di una motocicletta possano essere raggiunti solo da un modello in argilla a grandezza naturale. Il progetto finale del modello in argilla è stato tradotto in dati CAD 3D grezzi, utilizzando uno scanner 3D. Questo è stato il punto di partenza per il corpo monopezzo dal design digitale integrale. Attraverso questo processo, è stato possibile realizzare stampi in fibra di vetro in cui il corpo finale è stato laminato. Questo corpo rafforza le linee e le caratteristiche tipiche delle café racer.

Il motore 900ie revisionato fornisce una coppia elevata ma uniforme a bassi regimi. Per rendere questo motore il più fluido possibile, è stato sviluppato un sistema di collettore di scarico 2-1-2 completamente nuovo per i due silenziatori Spark megafono. Inoltre, questo collettore largo 41 mm con i filtri delle prestazioni K&N e i carboidrati Dell Ortho stanno contribuendo a queste prestazioni. La progettazione e la produzione di questo sistema è stata di per sé una sfida per renderlo il più compatto possibile attorno al motore.

Dopo aver definito la posizione degli scarichi, le staffe fresate CNC sono state progettate internamente alla Timmer Motorcycles. Due versioni più piccole di queste staffe possono essere viste davanti alla bici sotto forma di staffe del faro. In Timmer Motorcycles, la modellazione CAD 3D, la modellazione in argilla e la fresatura CNC sono gli elementi importanti nel processo di costruzione della dogana premium.

Hai ricevuto aiuto da altri o hai esternalizzato qualche lavoro?

I collettori di scarico sono sviluppati esternamente. L'esperienza di Star Twin sugli scarichi e sulle moto Ducati è stata una chiave per il design degli scarichi.

Le regolazioni del telaio sono state eseguite in collaborazione con WiMoto. Le abilità e l'officina di WiMoto hanno reso questa soluzione rapida.

Lungo la strada, ho ricevuto un aiuto da amici che mi hanno assistito, ad esempio, nella levigatura degli stampi. Tutto il grasso di gomito.

L'unità del sedile del serbatoio è stata verniciata alla TonCar, da Fred van Egmond. La devozione che mette nel lavoro di verniciatura è unica.

Quali modifiche vengono apportate e quali parti vengono utilizzate?

• L'intero pezzo monopezzo della sella del serbatoio è stato progettato e prodotto da Timmer Motorcycles.
• L'impianto di scarico è interamente sviluppato per le migliori prestazioni che si adattano al motore 900ie.
• Per la presa d'aria si utilizzano carburatori Dell 'Ortho PDM 40 con filtri K&N di forma conica.
• Il 4Nol è equipaggiato con componenti Rizoma di alta gamma ovunque: frizione, coperchi cinghia distribuzione, leve, clip-on, pedane e indicatori luminosi.
• Sistemi elettronici completamente nuovi e tachimetro Koso.
• Le staffe per gli scarichi sono fresate a controllo numerico, così come le staffe del faro. Queste staffe per fari sono montate su un adattatore in lamiera su cui è montato anche il tachimetro Koso.

Cosa ti piace di più della bici?

L'unità monopezzo del serbatoio è la mia parte preferita del 4Nol. Crea la posizione aggressiva e scorre perfettamente dalla parte anteriore a quella posteriore della bici. Questo è l'elemento di design, quella parte, che rende unica questa motocicletta.

E, ultimo ma non meno importante: come si guida?

Cavalca facile e rumoroso! L'elevata coppia ai bassi regimi rende la 4Nol un piacere da guidare con un controllo fluido e diretto.

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Fotografi:

Colore: Marco Kamphuis

Nero bianco: Marco Meisner