Eine andere Art von Build
Der 30-jährige Maarten Bressers hat uns schon einmal mit einigen schönen Custom-BMW-Motorrädern verblüfft. Obwohl seine Vorliebe normalerweise zu Boxer-Zwillingen ging, stand der Mann dahinter Moto Umbau beschlossen, einen Spaziergang auf der wilden Seite zu machen und sich in die Welt der BMW Reihenmotor-Motorräder zu wagen
Realistisch gesehen haben wir unzählige wunderschöne Builds gesehen, die auf dem basierten Bayerischer Stolz der R-Serie. Ein BMW der K-Serie ist jedoch etwas ganz anderes. Wenn Sie darüber nachdenken, wo die R-Serie als sachliche Motorräder gedacht war, die die einfachsten Technologien verwenden, die K-Serie war nichts weniger als Hightech, als es herauskam. Keine runden, organischen Formen bei der K-Serie, sondern harte, gerade Linien und ein kastenförmiges Design.
Gefallen wie ein Ziegelstein
Warum also eine K-Serie? Maarten und sein Vater, der sein Komplize bei Moto Rebuild ist, wollten dieses Mal etwas anderes machen. Wo ein Boxermotor BMW eine leichte Arbeit ermöglicht, erfordern die Motorräder der K-Serie viel gründlicheres Denken. Eine K75 oder K100 zu modifizieren und sie ausgewogen aussehen zu lassen, ist keine leichte Aufgabe. Aber als Maarten auf Instagram eine modifizierte K100 sah, war der Samen gepflanzt und er wollte selbst eine ausprobieren.
Nachdem sich der Handwerker entschieden hatte, war schnell eine BMW K100 aus dem Jahr 1987 beschafft. Er wusste nicht genau, wie das Endergebnis aussehen würde, aber er wusste, dass die Stärke dieses speziellen Modells in seinem kantigen Design lag, daher war eine robuste Front ein Muss. Die größte Herausforderung bestand darin, den hinteren Hilfsrahmen schön aussehen zu lassen und die Linien des Kraftstofftanks an sein Design anzupassen.
Gemeinschaft vereint
Maarten stellte eine Reihe von Formen her, um einen individuellen Verkleidungssatz für sein K100-Projekt zu erstellen. Wir wissen aus erster Hand, dass er seine Follower auf Instagram regelmäßig nach ihrer Meinung gefragt hat. In gewisser Weise hat ihm das geholfen, sein Projekt zu dem zu formen, was es jetzt ist. Man könnte argumentieren, dass dies eine Zusammenarbeit zwischen Moto Rebuild und seinen Anhängern war, was es ziemlich einzigartig macht!
Premium-Teile
An der Vorderseite sehen wir einen benutzerdefinierten Satz Gabelbrücken, mit LSL Spiegel u KOSO-Tachometer. Der breite Lenker stammt ebenso von LSL wie die Blinker und das Rücklicht. Die Seitenwände des Kraftstofftanks werden von Maarten selbst nach Maß gefertigt. Gleiches gilt für den benutzerdefinierten Hilfsrahmen, der jetzt eine Sitzschale von hat Cafe4Racer und ein maßgefertigter Sitz aus Miller Kustom Polsterung. Der LED-Scheinwerfer und die Lenkergriffe sind von Der Katalog von Max Inc. Am Heck wird ein einzigartiges Befestigungssystem verwendet, das es dem Stoßdämpfer ermöglicht, fast horizontal zu sitzen und den Blick auf das schöne Hinterrad freizugeben. Das Dämpfer ist von YSSund sorgt ebenso wie die Michelin Anakee Dual-Sport-Reifen für ordentlich Traktion.
Wenn Sie genau hinsehen, werden Sie feststellen, dass dieser BMW eine Menge kleiner Details hat, wie die 3D-gedruckte Einspritzabdeckung, die Zündabdeckung und sogar die Hinterradnabe Motoismus Brauch , Raw Metal Racer. Wenn Sie genau hinsehen, werden Sie integrierte Blinker auf der Vorderradgabelabdeckung erkennen, die von Motoism nach Spezifikation gebaut wurden. All dies kombiniert mit der matten rot/orangen Farbe, wir denken, dass dies einer der am besten aussehenden K100 Custom ist, die wir gesehen haben, als wir die Revue hier weitergaben BikeBrewers. Was diesen Aufbau von allen anderen K100 unterscheidet, ist, dass dieser Scrambler sehr sportlich, fast aggressiv aussieht. Obwohl ein Boxer-Twin mehr „Charakter“ in seinem Grollen hat, glänzt der K100 in Geschmeidigkeit.
ZU VERKAUFEN!
Und wenn Sie denken: „Hey, dieses Fahrrad sieht toll aus, ich will es besitzen!“ dann werden Sie sich verwöhnen lassen! Moto Rebuild verkauft diesen BMW sowie einen weiteren maßgefertigten BMW R80. Senden Maarten eine DM auf Instagram für weitere Informationen an.
Foto Credits: Maarten Bresser
