..und jetzt etwas ganz anderes
Ja, wir wissen. Dies ist keine Sonderanfertigung!
Das Motorradfahren bringt uns jedoch alle möglichen Erfahrungen. Warum also nicht die gewohnten Straßen verlassen und hin und wieder ein neues Abenteuer erleben?


Null FX
Mit „Experience Electric“ lockt Zero Motorcycles die Fahrer zum Umstieg und zum Ausprobieren ihrer Elektromotorräder.
Nachdem ich einige ihrer Maschinen unter normalen Straßenbedingungen gefahren bin, war ich bereits mit den Vorteilen der Abkehr vom Verbrennungsmotor vertraut. Natürlich gibt es noch einiges an Verbesserungspotential, aber das hat mehr mit Batteriekapazität und (internationalen) Ladeinfrastrukturen zu tun.

Im Durchschnitt werden Sie bis zu 1% pro Offroad-Kilometer verbrauchen. Eine volle Ladung bietet Ihnen rund 100 km schlammiges Glück. Auf Asphalt können Sie weitere 50 Kilometer hinzufügen, aber das ist auf kurvigen Straßen oder unter städtischen Bedingungen. Wenn Sie auf der Autobahn brennen, wird Ihr Akku viel schneller entladen, ohne den Vorteil, dass er beim Bremsen regeneriert wird.

Aus rein fahrtechnischer Sicht haben sich Elektromotoren in den letzten Jahren stark weiterentwickelt und liefern von Anfang an (wirklich) viel pure Spannung. Nachdem ich mehrere Zero-Motorräder auf Asphalt ausprobiert hatte, was ihr natürlicher Lebensraum ist, war ich erfreut, eine Einladung von der europäischen Zentrale von Zero Motorcycles für etwas mehr Natur zu erhalten.
Ich musste 250 Kilometer südlich fahren, unweit der Grenze zwischen Belgien und Frankreich, wo Thierry Sarasyn, ein erfahrener Offroad-Experte mit viel Erfahrung im Motocross- und Enduro-Fahren, mit zwei Zero FX-Bikes im Offroad-Trimm auf mich wartete.

Technische
Der Zero FX ist ein Drehmomentmonster. Er sieht leicht und kuschelig aus, wenn man ihn sieht, aber sein kraftvoller Z-Force Brushless-Motor überrascht. Es ist zentral in den Rahmen integriert und wird ab Werk mit einem direkt mit dem Hinterrad verbundenen Kohlefaser-Riemenantrieb geliefert. Das Herz des Tieres ist der Zero Z-Force Elektromotor. Er wird vom Start weg mehr Drehmoment liefern als die meisten 1.000-cm³-Verbrennungsmotoren. Der Aufkleber „7.2“ (auf den Bildern am Fahrrad entfernt) zeigt die 7.42 kWh Kraft an, die Sie jederzeit bei sich haben. Ab 106 U/min liefert der Motor satte 0 Nm Drehmoment. Das Zero FX ist seinem straßenorientierten FXS-Bruder sehr ähnlich und enthält die meisten Funktionen / Spezifikationen, ist jedoch definitiv aus einem schlammigeren Stammbaum geboren und ist die beste Wahl, wenn Sie ein extrem leichtes Fahrrad für ernsthafte Pionierarbeit suchen.

Für Offroad-Zwecke ist ein Elektrofahrrad sehr attraktiv, da es nach einer Fahrt keine kompliziertere technische Wartung erfordert, als es nur mit Wasser abzuspritzen.

Um bei Offroad-Abenteuern das Maximum herauszuholen, hatte Thierry die Bikes auf die jeweilige Situation vorbereitet. Der Riemenantrieb wurde durch eine Kette und Kettenräder ersetzt. Gürtel und Schlamm mögen sich nicht gerade. Das hintere Ritzel hat eine beeindruckende Größe. Es dominiert das Hinterrad und ist ein klares Zeichen dafür, dass wir ernsthafte Dinge erwartet haben. Der 'Umarmung', der den Gürtel schützt, wurde ebenfalls entfernt.

Auch wurden ordentliche Offroad-Fußrasten montiert und der Lenker mit Handprotektoren versehen. Die Vorderradaufhängung erhielt drei zusätzliche Klicks zusätzliche Druckstufendämpfung und die Federvorspannung wurde um zwei Stufen erhöht. Die USD-Vorderradaufhängung (Showa) ist vollständig einstellbar, um den persönlichen Vorlieben jedes Fahrers oder dem zu erobernden Gelände gerecht zu werden. Die Vorspannung der Hinterradaufhängung wurde ebenfalls um zwei zusätzliche Kerben erhöht. Der Federweg an der Vorderachse beträgt 218 mm, an der Hinterachse 227 mm.

Der italienische (Pirelli Scorpion) Gummi wurde durch Bridgestone AX41 Reifen ersetzt. Diese bieten ausreichend Grip im Dreck und sind bei normalen Straßenverhältnissen angenehm auf dem harten Untergrund. Auf der Straße von einer Strecke zur anderen zu gelangen, war ein Kinderspiel und ohne dass Ihnen Schlamm ins Gesicht tropfte, wenn Sie Ihrer Führung folgten. Wie zu erwarten ist, wird letzteres auf der Straße lauter sein. Wenn Sie also mehr auf hartem Untergrund fahren, sind die Pirelli eine ausgezeichnete Wahl, die das 21-Zoll-Vorderrad und die 18-Zoll-Hinterradfelge abdeckt.
Wenn Sie noch ernsthaftere Offroad-Abenteuer unternehmen möchten, sollten Sie den vorderen Kotflügel durch eine anständige Motocross-Version ersetzen. Für diesen Tag war es jedoch in Ordnung. Allerdings war am Ende der dreistündigen Fahrt der Rost von einer Welle von Testosteron weggewaschenron und ich habe dumme Sachen gemacht, die meinen Possen als Teenager ähnlich sind.

Die Hightech-Struktur des Zero FX-Motorrads wird durch ein blaues LCD-Dashboard mit minimalistischem Design ergänzt. Das Display zeigt den Tacho des Fahrrads, den Akkustand, die Leistungsabgabe und die voraussichtliche Ladezeit sowie die Temperatur und das Fahrprofil an. Das ist alles, was Sie wirklich brauchen.

Ein Mobiltelefon kann auch mit dem Armaturenbrett verbunden werden, um die Leistung und das Verhalten des Fahrrads über die mobile App von Zero Motorcycles zu konfigurieren.

Los geht's!
Vor ungefähr zwanzig Jahren habe ich mein letztes Dirtbike verkauft, da es immer schwieriger wurde, Offroad-Fahren zu genießen, ohne zwei Stunden im Auto verbringen zu müssen, um fahren zu können. Der Nordwesten der Niederlande ist nicht gerade dicht mit anständigen Feldwegen besiedelt.
Das Besteigen des Zero FX mit der Aussicht auf richtiges Offroad-Fahren war für mich eine Reise in die Vergangenheit. Es erfüllte mich mit Aufregung, aber auch mit einigen Zweifeln, wie gut (oder schlecht) ich auf zwei Rädern im Dreck abschneiden würde. Zumal dies das erste Mal auf einem Elektromotorrad wäre. Da ich der rostige Offroader bin, der ich bin, werden Ihnen die Bilder nicht die professionelle Schlammspritze geben, die Sie normalerweise in Berichten sehen würden, die dies leider als ihren natürlichen Lebensraum ansehen. Aber andererseits ist dieses Stück mehr, um zu zeigen, dass diese Art des Reitens für uns alle leicht und nur auf den von Red Bull gesponserten Überfliegern verfügbar ist.

Von dem Moment an, als wir den Asphalt verließen und den ersten schmalen, schlammigen Pfad betraten, überkam ein Gefühl der Erheiterung. Auch wenn ich ungefähr eine Stunde gebraucht habe, um wieder in die grundlegende Kunst des Aufstehens einzusteigen und durch Schlamm, Sand und Wasser zu drosseln, habe ich das Erlebnis von Anfang an genossen.
Ein wichtiger Baustein für die positive Begegnung mit dem Fahren in der Natur war, dass ich mich nicht mehr auf das Schalten konzentrieren musste. Das ist einer der großen Vorteile der elektrischen Option für einen solchen Anlass. Einfach (vorsichtig) am Gashebel drehen und los geht's!

Es gab zwei wertvolle Tipps, die Thierry mit mir teilte, als wir uns auf den Weg machten; Schalten Sie das Fahrrad in den Eco-Modus und nicht in den Sport-Modus. Dies wird Ihnen zu jedem Zeitpunkt eine ausreichende Menge an Kraft geben und es wird Ihnen helfen, unfreiwillig auf „magnetische Bäume“ entlang der Strecke zu schlagen, wenn Sie ihm viel zu viel Kraft geben. Machen Sie sich das Leben also einfach und starten Sie in diesem Modus. Wenn Sie sich an das Fahrrad gewöhnt haben, können Sie eine Stufe höher gehen und das nächste Level genießen.

Der zweite Tipp war, das ABS-Bremssystem auszuschalten. Im Gelände ist dies nicht die Art von Unterstützung, die Sie suchen würden. Das Herunterfahren des Modus war einfach. Ein einfaches „Ausbrennen“ im nassen Gras für einige Sekunden würde die ABS-Assistenten in eine Pause schicken.

Dieses Fahrrad, das auf das „Abenteuersegment“ ausgerichtet ist, das lose als Semi-Offroad-fokussiert definiert wird, ist ein wahrer Genuss. Es wird Ihnen auf den meisten Terrains sofort Freude bereiten. Vor allem, weil es Ihnen das maximale Drehmoment aus dem Stillstand gibt. Selbst im ECO-Modus kann es eine ernsthafte Handvoll im Dreck sein. Sie werden feststellen, dass Sie den Hinterreifen drehen, wenn Sie einfach die "Gasklappe" öffnen und loslegen.

Überall lächeln
Da der Ecstasy-Level mit jeder zurückgelegten Meile stieg, gab es ein bestimmtes Element, das die Aufregung der Fahrt noch verstärkte.
Als wir entlang der Wege sausten, die offen für Leute waren, die mit ihrem Hund spazieren gingen oder einfach nur die Natur genossen, war es atemberaubend, nur freundliches Lächeln und Daumen hoch zu sehen. Versuchen Sie, diese Wege mit einem normalen, lauten Dirtbike zu fahren. Unterwegs werden Sie bestimmt nicht viele Freunde finden.

Dies war eine völlig entgegengesetzte Erfahrung. Der Verzicht auf laute Motoren und unangenehme Abgase machten es für Fahrer und Passanten zu einem reizvollen Erlebnis.
Was für eine großartige Möglichkeit für uns alle, die Freude zu teilen und uns dabei gut zu fühlen.

Nachdem wir die Motorräder gereinigt hatten, fuhren wir zurück in die Stadt und ich stieg wieder auf meinen Triumph Thruxton Caféracer, der immer noch bis auf die Knochen durchnässt war und das Wasser knöchelhoch in meinen Stiefeln schwappte. Trotzdem war es mir während der ganzen 250km Fahrt zurück nach Amsterdam unmöglich, mir das Lächeln aus dem Gesicht zu wischen.

Besonderer Dank an:
Null Motorräder
Thierry Sarasyn für seine Geduld und seine Geduld. Du bist toll!
Fotografie: Thierry Sarasyn für Motorradnachrichten
MKC Moto
Belstaff
Glockenhelme
BIHR
Richa
Stylmartin
100 Prozent

Teile diesen Artikel, Wähle Deine Plattform!

Über den Autor: Ron Betist

Ron Betist wuchs mit Motorrädern auf, wobei ein Vater die Amsterdamer Motorradpolizei leitete. Er fährt seit über 40 Jahren (legal) und Motorräder sind seine wahre Leidenschaft. Mit einer lebenslangen Karriere in Marketing und Vertrieb verfügt er über ein riesiges internationales Netzwerk. Er trat als Mitwirkender bei bei BikeBrewers 2017, um sein Wort über Fahrräder mit dem Rest der Welt zu verbreiten.

Hinterlasse einen Kommentar

Aus Sicherheitsgründen ist die Nutzung des reCAPTCHA-Dienstes von Google erforderlich, der Google unterliegt Datenschutz und Nutzungsbedingungen.

Schlüsselwörter

..und jetzt etwas ganz anderes
Ja, wir wissen. Dies ist keine Sonderanfertigung!
Das Motorradfahren bringt uns jedoch alle möglichen Erfahrungen. Warum also nicht die gewohnten Straßen verlassen und hin und wieder ein neues Abenteuer erleben?


Null FX
Mit „Experience Electric“ lockt Zero Motorcycles die Fahrer zum Umstieg und zum Ausprobieren ihrer Elektromotorräder.
Nachdem ich einige ihrer Maschinen unter normalen Straßenbedingungen gefahren bin, war ich bereits mit den Vorteilen der Abkehr vom Verbrennungsmotor vertraut. Natürlich gibt es noch einiges an Verbesserungspotential, aber das hat mehr mit Batteriekapazität und (internationalen) Ladeinfrastrukturen zu tun.

Im Durchschnitt werden Sie bis zu 1% pro Offroad-Kilometer verbrauchen. Eine volle Ladung bietet Ihnen rund 100 km schlammiges Glück. Auf Asphalt können Sie weitere 50 Kilometer hinzufügen, aber das ist auf kurvigen Straßen oder unter städtischen Bedingungen. Wenn Sie auf der Autobahn brennen, wird Ihr Akku viel schneller entladen, ohne den Vorteil, dass er beim Bremsen regeneriert wird.

Aus rein fahrtechnischer Sicht haben sich Elektromotoren in den letzten Jahren stark weiterentwickelt und liefern von Anfang an (wirklich) viel pure Spannung. Nachdem ich mehrere Zero-Motorräder auf Asphalt ausprobiert hatte, was ihr natürlicher Lebensraum ist, war ich erfreut, eine Einladung von der europäischen Zentrale von Zero Motorcycles für etwas mehr Natur zu erhalten.
Ich musste 250 Kilometer südlich fahren, unweit der Grenze zwischen Belgien und Frankreich, wo Thierry Sarasyn, ein erfahrener Offroad-Experte mit viel Erfahrung im Motocross- und Enduro-Fahren, mit zwei Zero FX-Bikes im Offroad-Trimm auf mich wartete.

Technische
Der Zero FX ist ein Drehmomentmonster. Er sieht leicht und kuschelig aus, wenn man ihn sieht, aber sein kraftvoller Z-Force Brushless-Motor überrascht. Es ist zentral in den Rahmen integriert und wird ab Werk mit einem direkt mit dem Hinterrad verbundenen Kohlefaser-Riemenantrieb geliefert. Das Herz des Tieres ist der Zero Z-Force Elektromotor. Er wird vom Start weg mehr Drehmoment liefern als die meisten 1.000-cm³-Verbrennungsmotoren. Der Aufkleber „7.2“ (auf den Bildern am Fahrrad entfernt) zeigt die 7.42 kWh Kraft an, die Sie jederzeit bei sich haben. Ab 106 U/min liefert der Motor satte 0 Nm Drehmoment. Das Zero FX ist seinem straßenorientierten FXS-Bruder sehr ähnlich und enthält die meisten Funktionen / Spezifikationen, ist jedoch definitiv aus einem schlammigeren Stammbaum geboren und ist die beste Wahl, wenn Sie ein extrem leichtes Fahrrad für ernsthafte Pionierarbeit suchen.

Für Offroad-Zwecke ist ein Elektrofahrrad sehr attraktiv, da es nach einer Fahrt keine kompliziertere technische Wartung erfordert, als es nur mit Wasser abzuspritzen.

Um bei Offroad-Abenteuern das Maximum herauszuholen, hatte Thierry die Bikes auf die jeweilige Situation vorbereitet. Der Riemenantrieb wurde durch eine Kette und Kettenräder ersetzt. Gürtel und Schlamm mögen sich nicht gerade. Das hintere Ritzel hat eine beeindruckende Größe. Es dominiert das Hinterrad und ist ein klares Zeichen dafür, dass wir ernsthafte Dinge erwartet haben. Der 'Umarmung', der den Gürtel schützt, wurde ebenfalls entfernt.

Auch wurden ordentliche Offroad-Fußrasten montiert und der Lenker mit Handprotektoren versehen. Die Vorderradaufhängung erhielt drei zusätzliche Klicks zusätzliche Druckstufendämpfung und die Federvorspannung wurde um zwei Stufen erhöht. Die USD-Vorderradaufhängung (Showa) ist vollständig einstellbar, um den persönlichen Vorlieben jedes Fahrers oder dem zu erobernden Gelände gerecht zu werden. Die Vorspannung der Hinterradaufhängung wurde ebenfalls um zwei zusätzliche Kerben erhöht. Der Federweg an der Vorderachse beträgt 218 mm, an der Hinterachse 227 mm.

Der italienische (Pirelli Scorpion) Gummi wurde durch Bridgestone AX41 Reifen ersetzt. Diese bieten ausreichend Grip im Dreck und sind bei normalen Straßenverhältnissen angenehm auf dem harten Untergrund. Auf der Straße von einer Strecke zur anderen zu gelangen, war ein Kinderspiel und ohne dass Ihnen Schlamm ins Gesicht tropfte, wenn Sie Ihrer Führung folgten. Wie zu erwarten ist, wird letzteres auf der Straße lauter sein. Wenn Sie also mehr auf hartem Untergrund fahren, sind die Pirelli eine ausgezeichnete Wahl, die das 21-Zoll-Vorderrad und die 18-Zoll-Hinterradfelge abdeckt.
Wenn Sie noch ernsthaftere Offroad-Abenteuer unternehmen möchten, sollten Sie den vorderen Kotflügel durch eine anständige Motocross-Version ersetzen. Für diesen Tag war es jedoch in Ordnung. Allerdings war am Ende der dreistündigen Fahrt der Rost von einer Welle von Testosteron weggewaschenron und ich habe dumme Sachen gemacht, die meinen Possen als Teenager ähnlich sind.

Die Hightech-Struktur des Zero FX-Motorrads wird durch ein blaues LCD-Dashboard mit minimalistischem Design ergänzt. Das Display zeigt den Tacho des Fahrrads, den Akkustand, die Leistungsabgabe und die voraussichtliche Ladezeit sowie die Temperatur und das Fahrprofil an. Das ist alles, was Sie wirklich brauchen.

Ein Mobiltelefon kann auch mit dem Armaturenbrett verbunden werden, um die Leistung und das Verhalten des Fahrrads über die mobile App von Zero Motorcycles zu konfigurieren.

Los geht's!
Vor ungefähr zwanzig Jahren habe ich mein letztes Dirtbike verkauft, da es immer schwieriger wurde, Offroad-Fahren zu genießen, ohne zwei Stunden im Auto verbringen zu müssen, um fahren zu können. Der Nordwesten der Niederlande ist nicht gerade dicht mit anständigen Feldwegen besiedelt.
Das Besteigen des Zero FX mit der Aussicht auf richtiges Offroad-Fahren war für mich eine Reise in die Vergangenheit. Es erfüllte mich mit Aufregung, aber auch mit einigen Zweifeln, wie gut (oder schlecht) ich auf zwei Rädern im Dreck abschneiden würde. Zumal dies das erste Mal auf einem Elektromotorrad wäre. Da ich der rostige Offroader bin, der ich bin, werden Ihnen die Bilder nicht die professionelle Schlammspritze geben, die Sie normalerweise in Berichten sehen würden, die dies leider als ihren natürlichen Lebensraum ansehen. Aber andererseits ist dieses Stück mehr, um zu zeigen, dass diese Art des Reitens für uns alle leicht und nur auf den von Red Bull gesponserten Überfliegern verfügbar ist.

Von dem Moment an, als wir den Asphalt verließen und den ersten schmalen, schlammigen Pfad betraten, überkam ein Gefühl der Erheiterung. Auch wenn ich ungefähr eine Stunde gebraucht habe, um wieder in die grundlegende Kunst des Aufstehens einzusteigen und durch Schlamm, Sand und Wasser zu drosseln, habe ich das Erlebnis von Anfang an genossen.
Ein wichtiger Baustein für die positive Begegnung mit dem Fahren in der Natur war, dass ich mich nicht mehr auf das Schalten konzentrieren musste. Das ist einer der großen Vorteile der elektrischen Option für einen solchen Anlass. Einfach (vorsichtig) am Gashebel drehen und los geht's!

Es gab zwei wertvolle Tipps, die Thierry mit mir teilte, als wir uns auf den Weg machten; Schalten Sie das Fahrrad in den Eco-Modus und nicht in den Sport-Modus. Dies wird Ihnen zu jedem Zeitpunkt eine ausreichende Menge an Kraft geben und es wird Ihnen helfen, unfreiwillig auf „magnetische Bäume“ entlang der Strecke zu schlagen, wenn Sie ihm viel zu viel Kraft geben. Machen Sie sich das Leben also einfach und starten Sie in diesem Modus. Wenn Sie sich an das Fahrrad gewöhnt haben, können Sie eine Stufe höher gehen und das nächste Level genießen.

Der zweite Tipp war, das ABS-Bremssystem auszuschalten. Im Gelände ist dies nicht die Art von Unterstützung, die Sie suchen würden. Das Herunterfahren des Modus war einfach. Ein einfaches „Ausbrennen“ im nassen Gras für einige Sekunden würde die ABS-Assistenten in eine Pause schicken.

Dieses Fahrrad, das auf das „Abenteuersegment“ ausgerichtet ist, das lose als Semi-Offroad-fokussiert definiert wird, ist ein wahrer Genuss. Es wird Ihnen auf den meisten Terrains sofort Freude bereiten. Vor allem, weil es Ihnen das maximale Drehmoment aus dem Stillstand gibt. Selbst im ECO-Modus kann es eine ernsthafte Handvoll im Dreck sein. Sie werden feststellen, dass Sie den Hinterreifen drehen, wenn Sie einfach die "Gasklappe" öffnen und loslegen.

Überall lächeln
Da der Ecstasy-Level mit jeder zurückgelegten Meile stieg, gab es ein bestimmtes Element, das die Aufregung der Fahrt noch verstärkte.
Als wir entlang der Wege sausten, die offen für Leute waren, die mit ihrem Hund spazieren gingen oder einfach nur die Natur genossen, war es atemberaubend, nur freundliches Lächeln und Daumen hoch zu sehen. Versuchen Sie, diese Wege mit einem normalen, lauten Dirtbike zu fahren. Unterwegs werden Sie bestimmt nicht viele Freunde finden.

Dies war eine völlig entgegengesetzte Erfahrung. Der Verzicht auf laute Motoren und unangenehme Abgase machten es für Fahrer und Passanten zu einem reizvollen Erlebnis.
Was für eine großartige Möglichkeit für uns alle, die Freude zu teilen und uns dabei gut zu fühlen.

Nachdem wir die Motorräder gereinigt hatten, fuhren wir zurück in die Stadt und ich stieg wieder auf meinen Triumph Thruxton Caféracer, der immer noch bis auf die Knochen durchnässt war und das Wasser knöchelhoch in meinen Stiefeln schwappte. Trotzdem war es mir während der ganzen 250km Fahrt zurück nach Amsterdam unmöglich, mir das Lächeln aus dem Gesicht zu wischen.

Besonderer Dank an:
Null Motorräder
Thierry Sarasyn für seine Geduld und seine Geduld. Du bist toll!
Fotografie: Thierry Sarasyn für Motorradnachrichten
MKC Moto
Belstaff
Glockenhelme
BIHR
Richa
Stylmartin
100 Prozent

Teile diesen Artikel, Wähle Deine Plattform!

Über den Autor: Ron Betist

Ron Betist wuchs mit Motorrädern auf, wobei ein Vater die Amsterdamer Motorradpolizei leitete. Er fährt seit über 40 Jahren (legal) und Motorräder sind seine wahre Leidenschaft. Mit einer lebenslangen Karriere in Marketing und Vertrieb verfügt er über ein riesiges internationales Netzwerk. Er trat als Mitwirkender bei bei BikeBrewers 2017, um sein Wort über Fahrräder mit dem Rest der Welt zu verbreiten.

Hinterlasse einen Kommentar

Aus Sicherheitsgründen ist die Nutzung des reCAPTCHA-Dienstes von Google erforderlich, der Google unterliegt Datenschutz und Nutzungsbedingungen.

Schlüsselwörter