Команда Yamaha XJR1300 - одна из тех машин, на которые нельзя поставить четкую этикетку. Да, они выглядят как голый байк, но между двумя колесами у них двигатель с характеристиками супербайка. Мы также знаем, что XJR - отличная база для настройки (например, XJR1300 Кафе Рейсер). В стандартной комплектации это довольно тяжелая машина с влажным весом около 240 кг. 1251-рядный двигатель объемом 4 куб. См с воздушным охлаждением развивает мощность в 106 л.с. и крутящий момент 98 Нм. Мощный, но, честно говоря, немного громоздкий. Совместите это с пассивной посадкой, и вы получите легкий круизер с большим запасом хода.
Этот XJR1300 Brat был отправлен Лайонелом из компании Duke Motorcycle, базирующейся в небольшой деревне недалеко от Ниццы, Франция. Лайонел - профессиональный строитель, специализирующийся на кафе-рейсерах, парнях и скремблерах. Лайонел работает над двух- и четырехколесными моторизованными колесами более 20 лет. 4 года назад он основал Duke Motorcycle, чтобы полностью сосредоточиться на настройке мотоциклов. Его мастерская довольно проста и предназначена «для того, чтобы не забывать о духе кафе-рейсеров». Ему нравится работать со сталью, а также он сам проектирует и производит большинство деталей.
Одна из многих слышимых проблем с XRJ1300 заключается в том, что (передняя) подвеска и тормоза немного слабоваты, поэтому Лайонел начал с серьезных обновлений здесь. Стандартная телескопическая вилка была заменена вилкой Öhlins USD от Yamaha MT-01SP, чтобы совместить стандартные задние амортизаторы Ohlins. Вместе с этой новой вилкой тормозная система также получила серьезную модернизацию на лету с полной настройкой Brembo. Для более активной езды он разместил набор клипсов ABM Multiclip, которые немного выше, чем обычные клипоны в стиле cafe racer, и немного ниже, чем широкий руль супербайка. Передняя часть была отделана большой светодиодной фарой и парой датчиков Daytona.
Что касается стиля, Лайонел создал ряд деталей: он модифицировал бензобак, установил классическую крышку Monza, построил новый держатель батареи, переднее крыло, боковые панели и дал байку новую покраску. Чтобы добавить жесткости раме, в некоторых местах она была усилена компанией OVER Racing. Одноместное сиденье, которое представляет собой нечто среднее между паршивцем и кафе-гонщиком, спроектировано и изготовлено NMB Design. Чтобы придать байку аутентичный вид, Лайонел ставит красивый комплект колес Kineo.
Стандартный воздушный короб был заменен фильтром K&N вместе с впуском от FJ1100. Выхлопная система также изготовлена на заказ из титана и нержавеющей стали. Чтобы согласовать это, карбюрация получила модернизацию Dynojet stage 2 и 3.
Следуйте за мотоциклами Duke
Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!
Похожие сообщения
Об авторе: Рон Бетист
