Улыбок на милю
Когда Royal Enfield выпустила в мир своих 650 близнецов, никто не ожидал, что они захватят мир штурмом. Это был и остается мотоцикл, которого так жаждали владельцы Royal Enfield. Мало того, классический дизайн близнецов покорил сердца многих новых и старых мотоциклистов, включая меня! Royal Enfield доказал, что большая мощность и более высокая цена не означают автоматически больше улыбок на милю. Многие журналы о мотоциклах присудили Interceptor 650 награду «Мотоцикл года» именно по этой причине.

Выбор строителей
Простота Royal Enfield 650 говорит со многими, особенно в эпоху, когда все больше и больше мотоциклов залиты технологиями и компьютерами. Не поймите меня неправильно, мы не против высокотехнологичных мотоциклов, но без излишеств и бессмысленного опыта каждый день лучше, чем технологий, особенно если вы люблю работать на твоем мотоцикле.

Гоночная родословная
Затем есть Пепо Роселл. Если вы не знаете, кто это, обязательно ознакомьтесь с некоторыми из статей, которые мы написали ранее. Француз, давно живущий в Испании, известен своими радикальными замыслами; мастер первой степени. Pepo придерживается почти научного подхода к созданию мотоциклов. И когда мы говорим строить, мы имеем в виду СТРОИТЬ, как в, с нуля. У Пепо тоже есть страсть к гонкам, поэтому неудивительно, что большинство его сборок вдохновлены гонками и часто являются копиями реальных гоночных машин.

Копия
Все согласны с тем, что Continental GT 650 не самый быстрый и не самый спортивный мотоцикл. Управляемость хорошая, мощность более чем адекватная. То, что мы видим здесь сегодня, выглядит совершенно иначе. «Лилит», как назвал эту конструкцию Пепо, выглядит так, как будто она только что сошла с гоночной трассы в 1970-80-х годах. Наверное, и уличная трасса! Если вы посмотрите на обширный список модификаций ниже, становится ясно, что в это было вложено невероятное количество работы. Это не кафе-рейсер; ЭТО ГОНКА!

Ручной труд
Некоторые из модов, которые сразу выделяются, должны быть передним обтекателем с двумя выступающими фарами, как в старых гоночных мотоциклах. Топливный бак с системой быстрой заправки не только выглядит жалко, но и выполняет свою функцию. Он сделан из стекловолокна и, очевидно, сделан вручную. Изюминкой является «окошко» указателя уровня топлива сбоку, которое позволяет быстро увидеть уровень топлива. Чем дольше вы смотрите на GT, всплывает множество деталей. Еще один пример мастерства Пепо - уникальное гоночное одиночное / двойное сиденье. Затем есть красивая отделка красной краской. Ничто так не кричит о скорости, как этот ярко-красный цвет.

Нам очень нравится, каким получился этот Continental GT, и мы хотели бы услышать и увидеть его в реальной жизни. А пока нам придется довольствоваться потрясающими фотографиями, присланными нам из Испании. Салуд!

КАРТИНКИ Белен Пикерас

Список модов:

  • Топливный бак из стекловолокна XTR с полосой уровня топлива
  • Газовая крышка ACC Endurance
  • Модифицированный подрамник
  • XTR Solo / Двойное сиденье (дизайн XTR)
  • Сиденье с обивкой XTR
  • Задний фонарь XTR
  • Светодиодные поворотники XTR
  • Поддержка номерного знака XTR
  • Регулируемые задние амортизаторы YSS
  • Глушители Турбокит Мегафон
  • Укороченные выхлопные трубы
  • Натяжитель алюминиевой цепи CNC RIGA
  • Подножки и кронштейны K-Speed
  • 17 ″ алюминиевые диски
  • Воздушный фильтр ДНК
  • DOMINO Quick Throttle
  • Обработанные клипоны XTR
  • Обработанные концы прутков XTR
  • CNC RIGA алюминиевая верхняя траверса на станке с ЧПУ
  • Указатель температуры масла RR
  • Передний обтекатель и лобовое стекло XTR
  • Регулируемые рычаги тормоза и сцепления, обработанные на станке XTR с ЧПУ
  • BREMBO Gold передний тормозной насос
  • Огни выносливости XTR
  • ВЕРХНИЕ зеркала заднего вида
  • Модифицированное переднее крыло и опора
  • FULBAT LIPO аккумулятор
  • АРТЕНРУТА живопись

Детали строителя:
XTR Пепо
Вебсайт
Instagram
что его цель

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги

Улыбок на милю
Когда Royal Enfield выпустила в мир своих 650 близнецов, никто не ожидал, что они захватят мир штурмом. Это был и остается мотоцикл, которого так жаждали владельцы Royal Enfield. Мало того, классический дизайн близнецов покорил сердца многих новых и старых мотоциклистов, включая меня! Royal Enfield доказал, что большая мощность и более высокая цена не означают автоматически больше улыбок на милю. Многие журналы о мотоциклах присудили Interceptor 650 награду «Мотоцикл года» именно по этой причине.

Выбор строителей
Простота Royal Enfield 650 говорит со многими, особенно в эпоху, когда все больше и больше мотоциклов залиты технологиями и компьютерами. Не поймите меня неправильно, мы не против высокотехнологичных мотоциклов, но без излишеств и бессмысленного опыта каждый день лучше, чем технологий, особенно если вы люблю работать на твоем мотоцикле.

Гоночная родословная
Затем есть Пепо Роселл. Если вы не знаете, кто это, обязательно ознакомьтесь с некоторыми из статей, которые мы написали ранее. Француз, давно живущий в Испании, известен своими радикальными замыслами; мастер первой степени. Pepo придерживается почти научного подхода к созданию мотоциклов. И когда мы говорим строить, мы имеем в виду СТРОИТЬ, как в, с нуля. У Пепо тоже есть страсть к гонкам, поэтому неудивительно, что большинство его сборок вдохновлены гонками и часто являются копиями реальных гоночных машин.

Копия
Все согласны с тем, что Continental GT 650 не самый быстрый и не самый спортивный мотоцикл. Управляемость хорошая, мощность более чем адекватная. То, что мы видим здесь сегодня, выглядит совершенно иначе. «Лилит», как назвал эту конструкцию Пепо, выглядит так, как будто она только что сошла с гоночной трассы в 1970-80-х годах. Наверное, и уличная трасса! Если вы посмотрите на обширный список модификаций ниже, становится ясно, что в это было вложено невероятное количество работы. Это не кафе-рейсер; ЭТО ГОНКА!

Ручной труд
Некоторые из модов, которые сразу выделяются, должны быть передним обтекателем с двумя выступающими фарами, как в старых гоночных мотоциклах. Топливный бак с системой быстрой заправки не только выглядит жалко, но и выполняет свою функцию. Он сделан из стекловолокна и, очевидно, сделан вручную. Изюминкой является «окошко» указателя уровня топлива сбоку, которое позволяет быстро увидеть уровень топлива. Чем дольше вы смотрите на GT, всплывает множество деталей. Еще один пример мастерства Пепо - уникальное гоночное одиночное / двойное сиденье. Затем есть красивая отделка красной краской. Ничто так не кричит о скорости, как этот ярко-красный цвет.

Нам очень нравится, каким получился этот Continental GT, и мы хотели бы услышать и увидеть его в реальной жизни. А пока нам придется довольствоваться потрясающими фотографиями, присланными нам из Испании. Салуд!

КАРТИНКИ Белен Пикерас

Список модов:

  • Топливный бак из стекловолокна XTR с полосой уровня топлива
  • Газовая крышка ACC Endurance
  • Модифицированный подрамник
  • XTR Solo / Двойное сиденье (дизайн XTR)
  • Сиденье с обивкой XTR
  • Задний фонарь XTR
  • Светодиодные поворотники XTR
  • Поддержка номерного знака XTR
  • Регулируемые задние амортизаторы YSS
  • Глушители Турбокит Мегафон
  • Укороченные выхлопные трубы
  • Натяжитель алюминиевой цепи CNC RIGA
  • Подножки и кронштейны K-Speed
  • 17 ″ алюминиевые диски
  • Воздушный фильтр ДНК
  • DOMINO Quick Throttle
  • Обработанные клипоны XTR
  • Обработанные концы прутков XTR
  • CNC RIGA алюминиевая верхняя траверса на станке с ЧПУ
  • Указатель температуры масла RR
  • Передний обтекатель и лобовое стекло XTR
  • Регулируемые рычаги тормоза и сцепления, обработанные на станке XTR с ЧПУ
  • BREMBO Gold передний тормозной насос
  • Огни выносливости XTR
  • ВЕРХНИЕ зеркала заднего вида
  • Модифицированное переднее крыло и опора
  • FULBAT LIPO аккумулятор
  • АРТЕНРУТА живопись

Детали строителя:
XTR Пепо
Вебсайт
Instagram
что его цель

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги