Top Brass! BMW R100 от Винсента Дегано

Мне очень нравятся цифровые медиа. Это во многом облегчило жизнь. Да, я тоже осознаю все его минусы, но давайте останемся в положительном свете. Найти вдохновляющие сборки и творческих строителей еще никогда не было так просто. Просто просмотрите Facebook, Twitter и все другие доступные каналы, и вы столкнетесь с лавиной замечательных вещей.

В этом конкретном случае мой путь в Instagram привел меня в деревушку немного к северо-востоку от Парижа. Красивое место, где герой этой истории делит улицы со 165 другими жителями. Французы известны своим хорошим вкусом во многих вещах, и Винсент Дегано не исключение из этого правила.

Трудно НЕ заметить

Лучше всего, как вы можете описать это совершенно уникальное творение. Если вы чувствуете себя одиноким или обделенным вниманием, прокатитесь на этом BMW R100 все это вылечит. Это смелый дизайн, который вам наверняка понравится или вы возненавидите. Я думаю, что между ними не так уж много.

В моем случае меня очаровала мотивация создать нестандартный байк с таким нетипичным внешним видом. Да, мне это нравится, но хватило бы мне смелости выбрать медное покрытие? Думаю, нет. Тем не менее, цветовая схема соответствует дизайну Винсента, а почему бы и нет, черт возьми?

Подобный фон

Забавно, между нами более 500 километров (и пара лет), наш 37-летний француз вырос с отцом, который ездил на BMW по работе. Как и я. И оба наших отца были полицейскими, которые большую часть своей профессиональной деятельности проводили на двух колесах.

В то время как я отошел от BMW, Винсент остался верным и сосредоточился на создании автомобилей BMW последние пять лет. Он считает, что скремблеры более удобны в повседневном использовании. Вот почему он оставался с ними до сих пор.

Скремблер против кафе-рейсера

Наш строитель искал BMW, способный превратиться в кафе-рейсер. Я счастлив, что он выбрал R100 Mystic для восстановления. Этот байк стал первой попыткой баварского бренда создать велосипед в ретро-стиле. А как они провалились еще в начале девяностых!

Так что спасибо, Винсент, за то, что снял с дороги уродливый велосипед, похожий на утку, и превратил его в прекрасного лебедя, которым он стал сейчас! Он купил его у француженки, которая ездила на велосипеде на работу 15 лет. Я надеюсь, что у нее была очень красивая внешность, и, черт возьми, она не собиралась привлекать внимание многих мужчин, ездящих на этой модели.

Стриптиз

Изготовителю не терпелось вернуться в свой сарай и полностью разобрать велосипед. Пятнадцать лет ежедневных поездок оставили свой след на этой железной леди, поэтому раздеться с нее было единственно правильным решением.

Стриппинг вышел далеко за рамки косметики. После открытия двигателя потребовалась сложная операция на сердце. Может быть, не столько из-за того, что машина была в плохом состоянии, но, по мнению Винсента, характеристики должны соответствовать тому внешнему виду, который он задумал.

Итак, клапаны, гильзы цилиндров, вся электрическая цепь подверглись капитальному ремонту. Воздушная камера была удалена, и дыхание было улучшено за счет установки фильтров КН. После того, как все жидкости тела были заменены, машина была готова к работе. То есть с механической точки зрения.

Фронтальная атака и  пластическая хирургия

Как сказал наш французский строитель, «после того, как я позаботился о механической части восстановления, я был готов атаковать эстетику мотоцикла».

И напал - вот что он сделал!

С внешним видом, выбранным фабрикой, Винсент столкнулся с серьезной проблемой, поскольку он определенно хотел, чтобы он выглядел чисто в стиле кафе-рейсер, без каких-либо уступок.

Худые передние ноги были ампутированы, и на них появилась замена, подаренная Triumph Speed ​​Triple 2010 года. Это сразу придало байку «плохой» вид. В смысле слова Майкла Джексона, конечно! Это определенно добавило баланса дизайну, соединив тяжелую трансмиссию сзади и прочные вилки с колесами между ними.

Замена вилки также открыла путь к установке двух 320-миллиметровых дисков Triumph и радиального тормозного комплекта Brembo. Это потребовало замены ярма и зажимов. Для увеличения тормозного давления были установлены две авиационные стандартные трубки Silverperformance.

Переднюю часть завершили переднее крыло ручной работы. Те же руки сделали опоры для фар, чтобы повесить освещение производства Бейтса. Для удобства между вилками был со вкусом вставлен спидометр Daytona Velona.

Чтобы все было под контролем, к вилкам прикреплен набор зажимов LSL, укомплектованных захватами Biltwell.

Почему бы просто не изменить все?

Первоначальный бензобак Mystic был заменен однорычажной версией R1992 80 года, которая намного лучше соответствовала общей конструкции.

Задняя часть рамы была сделана из стали, чтобы поддерживать каркас сиденья, произведенный компанией 'Велокомпозиты 61'. Эта модификация позволила также разместить аккумулятор, что позволило строителю сохранить линии велосипеда очень и очень чистыми.

Завершают заднюю часть сиденье от Krisalide sellerie, задний фонарь и миниатюрные поворотники от Motogadget.

Само собой разумеется, что рама и все другие части также были полностью переделаны. Особое внимание было уделено бронзовой отделке, которая представляет собой порошковое покрытие с использованием настоящей латунной пудры для создания неповторимого блеска. Глянцево-черный цвет был использован для переднего крыла и колесных дисков.

Ясно, что о двигателе позаботились не только изнутри. Снаружи блестит и блестит, как будто прямо с завода. Виновником всей этой тонкой работы был «Paint Design».

Для сдерживания шума установлены глушители «Мегатонна». Но будут ли они? Должны ли они?

Винсент по праву гордится тем, как этот байк прошел реабилитацию. Когда его спросили, он объясняет: «R100 - одно из моих лучших достижений как творца. Я действительно горжусь тем, что мне удалось сделать с этой старушкой. Благодаря полностью переработанной передней части BMW действительно демонстрирует ходовые качества, которые можно ожидать от современного мотоцикла. Но он выглядит как настоящий кафе-рейсер, с оттенком высокомерия в ее цветовой палитре. Для меня вкус больше! '