O que o baterista do Scorpions, Mikkey Dee, o construtor de motos dos anos 1950 Stan Dishong e a Indian Motorcycle têm em comum? A impecável Indian Scout 2025 personalizada de Ronna Noren.
Quando a Indian decidiu se internacionalizar com a série Forged, eles escolheram trilhar a jornada nos ombros de gigantes, ninguém menos que o chefe de design indiano Ola Stenegärd, o ícone baterista Mikkey Dee e – comandando todo o show – a construtora sueca de choppers Ronna Norén da Unique Custom Cycles.
Ronna, o terceiro construtor na linha Forged deste ano, começou a construir motocicletas aos 14 anos e, nas palavras de Roland Sans, "ele é um verdadeiro construtor de motos em sua forma mais verdadeira". Ao se juntar à Plebs Choppers em 1994, Ola e a cena escandinava viram a Unique Custom Cycles nascer na oficina do clube onde Ronna trabalhava, que na época já estava levando para casa vários prêmios por suas máquinas. 40 anos de dedicação depois, a UCC continua entregando um trabalho impecável como o que está em exibição aqui.
Para esta ocasião, nada foi deixado intocado, e a plataforma Scout empurrou – ou ouso dizer, esticou – bastante. Ronna se inspirou em Stan Dishong, um construtor californiano que surfou na onda do custom nos anos 50 e construiu uma Scout original, uma drag bike de 1937 com garfos esticados personalizados e tanque estreito. Então, para a construção Forged, Ronna começou a cortar o braço do quadro, esticou os tubos inferiores e redesenhou todo o quadro superior para definir a postura adequada. Ele também integrou o radiador entre os tubos inferiores, perfeitamente encaixado no chassi.
O tanque original foi cortado em 4 partes, seccionado e a bomba de combustível realocada para deixar tudo bem estreito, o que dá à moto uma aparência bem compacta, assim como os tubos de escapamento 2-2 de aço inoxidável limpos. Um para-lama traseiro personalizado fecha a linha na traseira, e o resto é um trabalho tão limpo que a gente se pergunta onde fica a linha entre o trabalho de fábrica e o personalizado. Rodas de raios traseiras de 18” e dianteiras de 21” definem o visual clássico, garfos de 8” sobre Tolle sugerem a natureza sueca desta moto e freios a disco ISR dianteiros e traseiros garantem que nenhum astro do rock se perca nas estradas.
Embora não faltem detalhes, é o pacote inteiro que funciona tão bem nesta máquina. É tão limpo quanto um V-Twin americano moderno refrigerado a água pode ser, com uma quantidade sensata de corte que somente um mestre como Ronna pode executar a este nível, onde parece notavelmente único e como se tivesse acabado de sair da fábrica.
Com esta colaboração — e muitas outras que vimos e que esperamos que venham a acontecer — a Indian está provando a versatilidade da nova Scout e desenvolvendo uma relação simbiótica entre a indústria e a cultura personalizada, que está gerando trabalhos requintados em todo o mundo e esperamos que durem por muitos anos.