Moto Guzzi 1100 Cafe Racer door Robin Mehnert

Race erfgoed
Moto Guzzi bestaat dit jaar precies 100 jaar en dat is reden voor een feestje. We willen een speciaal eerbetoon brengen aan gemodificeerde Moto Guzzi's hier op BikeBrewers. Een Guzzi is een interessant ogende machine, en als je erop zit en rijdt, zul je ook merken dat hij 'speciaal' aanvoelt. Sommigen noemen het karakter, anderen noemen het ziel. Er was een tijd dat Moto Guzzi enkele van de snelste racefietsen ter wereld bouwde. Moeilijk voor te stellen als je kijkt naar de machines die ze tegenwoordig maken. Toch zit racen in het DNA van Moto Guzzi. In de late jaren '1960 en gedurende de jaren '1970 vestigde Moto Guzzi een aantal wereldrecords op de verschillende circuits, met name in de 750cc-1000cc-klasse. Hun beroemdste motor was de V7 Sport, die Moto Guzzi uit het faillissement katapulteerde en zijn toekomst veilig stelde.

Renaissance
In tegenstelling tot de meeste andere motorfietsen, kunnen Guzzi-eigenaren dubbelzinnig zijn als het gaat om het aanpassen van hun motorfiets. Ze hebben vaak meerdere Guzzi's in bezit of hebben ze gehad. Sommigen van hen kunnen in voorraadvorm blijven, terwijl anderen wild worden gewijzigd. Beide manieren werken meestal geweldig! In de afgelopen 10 jaar hebben we een sterke opleving gezien van de oude luchtgekoelde machines van Mandello del Lario. Nostalgie heeft hard toegeslagen bij het klassieke publiek en meer mensen vinden hun weg naar de Moto Guzzi-dealers. Wie houdt er niet van het uiterlijk van de nieuwe V7 of reisklare V85TT?

Californië droomt
We zijn helemaal weg van enkele van de Moto Guzzi-caféracers die we hier de afgelopen jaren hebben gezien? laatste paar jaar. De nieuwste editie van de king of cool, is dit fraaie exemplaar gebouwd door vader en zoon duo Bernd en Robin Mehnert. Robin en zijn vader zijn beide makers van blaasinstrumenten en hebben een klein bedrijfje in Ottenback, Duitsland. Sinds Robin zijn rijbewijs heeft, heeft hij oog in oog met de nieuwe Royal Enfield Interceptor 650. Toevallig kreeg Mehnert senior een telefoontje van een vriend die een Moto Guzzi California EV 1100 had liggen, waarvan hij bereid was afstand te doen. voor goedkoop. Er werd een besluit genomen en de California lag al snel in de Mehnert-werkplaats.

Tonti
Toen de Moto Guzzi eenmaal in hun bezit was, begonnen de ideeën te stromen. Robin had al een visie voor een café racer uit de jaren 1960. Sterk beïnvloed door Axel Budde van Kaffee-Maschine Moto Guzzi café racer, wisten vader en zoon voor wat voor look ze wilden gaan. De California EV is een van de laatste Moto Guzzi's met het bijna ongewijzigde, beruchte Tonti-frame; het racewinnende stalen buisframe ontworpen door Lino Tonti. Dat klopt, een frame ontworpen om te racen. Dit is een van de belangrijkste redenen waarom de Moto Guzzi California meer als een snelle fiets dan als een cruiser rijdt. Het heeft ook een lange achterbrug, uitstekend geschikt voor handling op hoge snelheid. Als je dit in overweging neemt, is het volkomen logisch om een ​​Moto Guzzi California om te bouwen tot een caféracer.

Suiker, kruiden en alles wat lekker is
Het recept voor dit café racer-project was ongelooflijk eenvoudig: maak de Guzzi zo licht en zo snel mogelijk. Het brandstofinjectiesysteem werd gehandhaafd, omdat Robin het project hierdoor sneller zou kunnen afronden. Geen gedoe met koolhydraten nodig. Dus de California EV ging op dieet, waarbij de meeste onderdelen werden weggegooid en vervangen door lichtere aluminium onderdelen. De voorvork werd verlaagd en de standaard California-treeplanken werden ook verwijderd, omdat ze niet passen bij het postuur van een caféracer. De lijst met mods is vrij eenvoudig:

• WBO Café Racer brandstoftank
• GFK Aluminium zitkuip met leren zitting van Dynotec
• Öhlins 36PRCLB-schokken
• Mistral uitlaatsysteem
• Gemodificeerde airbox met hi-flow luchtfilter
• CNC aluminium achterset
• LSL aluminium spatborden
• Aluminium zijkappen
• Clip-ons van Verlicchi
• Le Mans onderframe buizen
• EFI-programmering door Dynotec
• Custom paintjob door Dynotec
• Een dozijn op maat gemaakte beugels

GAAN!
De resultaten van deze ogenschijnlijk eenvoudige klus zijn verbluffend. In slechts 5 maanden slaagden Robin en zijn vader erin om een ​​nogal saai ogende California cruiser te veranderen in een raceklare caféracer. Dit is onmiskenbaar een Moto Guzzi; ziet er laag en slank uit, met die immense V-twin die de show steelt. De 1100cc-molen ging van een standaard 68 pk naar een gezonde 86 pk. De topsnelheid ging van 185 km/u naar 210 km/u en het totale gewicht daalde van 250 kg naar ruim 210 kg; dat is maar liefst 40 kg gewichtsverlies! We kijken uit naar meer builds van de familie Mehnert, want deze Moto Guzzi ziet er gewoon fantastisch uit!

Fotocredits: Robin Mehnert

Details van de bouwer:
Bernd en Robin Mehnert
Instagram