Madrid nach Barcelona
Letzten Winter machte ich mich auf den Weg, um durch Spanien zu arbeiten.
Wenn Sie reisen müssen und für arbeiten BikeBrewers, was können Sie noch tun, als "immer mit Stil zu fahren"?
Abfahrt vom regnerischen Madrid in Richtung sonniges Barcelona, gefolgt von noch sonnigerem Valencia und Elche (einer kleinen Stadt neben Alicante). Danach geht es wieder zurück nach Madrid. Rund 2.000 km in 6 Tagen mit zwei vollen Tagungstreffen in Barcelona.
Winterfahrt
Für diese Art von Kilometerleistung und mitten im Winter musste ich bei der Fahrt, die ich wählen würde, schlau sein und beschloss, mich mit dem Tourensegment zu befassen.
Aber was ist ein Tourenmotorrad, wenn ich fragen darf?
Ein Tourenrad ist für das Fahren auf weitläufigen Straßen gebaut und verfügt häufig über einen sehr leistungsstarken Motor mit viel Stauraum und Schutz. Je stärker der Motor ist, desto leichter ist es, Gewicht zu tragen, da diese Motorräder in der Regel groß und schwer sind!
Wir lieben Indianer
Zum Glück bei BikeBrewers Wir haben eine großartige Beziehung zu Indische Motorräder und ich teste jetzt seit über einem Jahr Motorräder für ihre spanische Division. Ich habe die FTR-Reihe von 2019 durchgesehen und sogar ihren Custom-Cruiser Springfield mit seinem 1800-cmXNUMX-Monstermotor ausprobiert.
Als sie meine Reise erklärten, boten sie mir freundlicherweise an, mir ein großes Fahrrad mit einem großen Motor zu leihen.
Ich erhielt die ultimative Herausforderung oder noch besser das ultimative Vergnügen, das den verprügelten neuen 2021 Roadmaster Dark Horse anspornte, der sein sehr dunkles Kleid und eine komplette Tourenausrüstung einschließlich Tempomat, plüschluftverstellbarer Single-Shock-Hinterradaufhängung, Apple Carplay und drei trug große Fälle (Gesamtspeicher: 142L).
Luxus pur für einen langen Roadtrip!
Big Boy
Das Beste an der Indian Roadmaster 2021 ist jedoch ihr verbesserter Motor mit dem neuen Thunder Stroke 116ci (1,890 ccm). Ein Kraftpaket, das trotz restriktiverer Emissionsanforderungen die Leistung hochhalten soll!
Beim Jett Tuning Dyno hat diese Volumensteigerung von rund 5 Prozent zu mehr Leistung am Hinterrad geführt, und zwar auf 75.9 PS bei 4,200 U / min und 105.8 lb-ft Drehmoment bei erstaunlich niedrigen 2,000 U / min. Sprechen Sie über einen Stumpfzieher! Ja Mann!
Komm, Regen, Sonnenschein
Ich verließ Madrid an einem regnerischen Sonntag und fuhr über 500 km nonstop. Der Thunder Stroke 116 hat einen Kraftüberschuss mit tollem Pulsgefühl und einem enorm befriedigenden Grollen!
Der Roadmaster kann mit einem einzigen Herunterschalten einen flotten Pass machen. Das Schalten des 6-Gang-Getriebes ist sauber, und ein entscheidender „Thunk“ legt einen Gang ein, der bei den großen V-Twin-Motoren üblich ist.
Mit seiner modernen, stromlinienförmigen Verkleidung und der elektrischen Windschutzscheibe war ich vollständig vor Regen geschützt und fuhr ganz bequem nach Barcelona, lächelte die ganze Zeit und hörte mir das fantastische Audioset an.
Treffen, blutige Treffen
Während ich in Barcelona arbeitete, zögerte ich etwas, den Roadmaster in den belebten Straßen der katalanischen Hauptstadt mit seinen 421 kg und dem riesigen Motor, der viel Wärme erzeugt, einzusetzen. Aber hey, ich bin nicht den ganzen Weg gekommen, um mich zu Fuß zu bewegen.
Zu meiner Überraschung war es eine tolle Zeit! Der Thunder Stroke verfügt über eine Deaktivierung des hinteren Zylinders, um die Motor- und Abgaswärme zu reduzieren, wenn der Motor heiß wird und das Fahrrad angehalten wird. So wenig Hitze da.
Der Roadmaster ist außerdem mit dem hochfunktionellen, benutzerfreundlichen Infotainment-System Ride Command von Indian und dem handschuhfreundlichen 7-Zoll-Touchscreen, der Navigation, Bluetooth und Gigawatt-Audio mit vier Lautsprechern ausgestattet. Es hat sogar eine FM-Antenne, die ich für das 21. Jahrhundert sehr lustig finde.
Wieder auf der Straße
Nach ein paar Tagen verließ ich Barcelona, um über die berühmte malerische Straße 'El Garraf', eine kleine kurvenreiche Straße, die Sie die Klippen und Hügel hinauf in den Naturpark Garraf führt, über die Mittelmeerküste nach Süden zu fahren.
Dieser Roadmaster hat dank seines Aluminiumchassis und des niedrigen Schwerpunkts Appetit auf Kurven.
Während der restlichen Reise fuhr ich hauptsächlich Nebenstraßen und genoss die verdrehte spanische Landschaft. Diese Straßen sind ein echter Leckerbissen, weil sie menschenleer sind. Glücklicherweise sind die meisten Autobahnen in Spanien mautfrei, also kein Anreiz für Autofahrer, nach Alternativen zu suchen und uns Bikern die Nebenstraßen zu überlassen!
Ich habe den indischen Roadmaster während dieser Reise mit seinem Ride-by-Wire und drei Fahrmodi (Tour, Standard, Sport) wirklich genossen. Ich hatte nie das Bedürfnis, in etwas anderem als im Sport-Modus zu fahren, der eine großartige Gasannahme bietet, gekrönt von einem tieferen Soundsystem… immer sehr befriedigend!
Schleudersitz
Gegen Ende der Reise hatte ich warmes Wetter und entschied mich, die Vorzüge des neuen ClimaCommand Rogue-Sitzes zu nutzen. Ob Sie es glauben oder nicht, Sie können sowohl heizen als auch kühlen, wählen Sie einfach Ihre Bedürfnisse. Einige Minuten später werden Sie die Vorteile der Temperaturregelung spüren.
Mit den verdunkelten Oberflächen, dem rauen amerikanischen Look und gerade genug Chrom bringt der Roadmaster Dark Horse eine moderne und dennoch aggressive Haltung in das Premium-Touring-Segment von Indian Motorcycle.
Wenn ich für jeden meiner Bedürfnisse ein Fahrrad haben könnte, wäre der Roadmaster definitiv eines meiner Tourenräder.
Besonderer Dank an: Indische Motorräder Spanien
Fotografie: Gonzalo Mártin aka Rätsel
