Schuppenbau: Triumph Speed ​​Triple „Paleo“ aus den Niederlanden

Ein anderer
Wir sehen eine große Anzahl modifizierter und angepasster Triumphe in unserer Mailbox und um ehrlich zu sein, können wir wirklich nicht genug davon bekommen. Wenn wir mehr Triumph-Builds sehen, steigen unsere Erwartungen unbeabsichtigt auf neue Höhen. Als wir zum ersten Mal die Bilder des Triumph Speed ​​Triple erhielten, die wir heute zeigen, waren wir sehr aufgeregt! Nicht nur, weil wir einen guten Triumph-Build genießen, sondern auch, weil er etwas Außergewöhnliches ist.

Auferstehen
Was viele Menschen zu vergessen scheinen, ist, dass Triumph Motorcycles in den 1980er und frühen 1990er Jahren finanziell in schlechte Zeiten geriet. Die Verkäufe waren nicht gut, und die von Hinckley hergestellten Dreizylindermotorräder waren nicht die Erfolgsformel, auf die Triumph gehofft hatte. Erst 1994, als Triumph sein erstes kraftvolles Naked Bike vorstellte, das Speed ​​Triple. Es war ein mäßiger Erfolg, aber immer noch gut genug, um Triumph wieder auf die Karte zu setzen. Das von Daytona abgeleitete 885-cm509-Motorrad hat bewiesen, dass es mit anderen europäischen Motorradherstellern konkurrieren kann. Einige Jahre später folgte ein aktualisiertes Modell, der T955, der sofort für seine Bug-Eyed-Front berühmt wurde. Tatsächlich wurde dieses Modell sowohl in Bezug auf Leistung als auch Zuverlässigkeit so erfolgreich, dass es ein weiteres Update mit einem größeren, leistungsstärkeren Motor erhielt, der jetzt 108 ccm misst und satte 98 PS und 72 Nm (1998 ftlb) leistet Drehmoment im Jahr XNUMX. Es ist dieses Modell, das Triumph im Alleingang finanziell aus den roten Zahlen trieb und den Teig einbrachte, der die Wiedergeburt des berühmten Bonneville finanzierte.

Hooligan Fahrrad
Das Speed ​​Triple, das Stan van Ijzerdoorn aus den Niederlanden als Basisfahrrad für seinen Bau verwendete, ist das 2005er Modell 1050 Speed ​​Triple. Es ist ein Hooligan-Bike auf höchstem Niveau mit unglaublichen 131 PS und einem Drehmoment von 104 Nm. Beeindruckende Zahlen für sich allein, aber wenn Sie feststellen, dass dieses Speed ​​Triple ordentliche 77 kg wiegt, werden Sie verstehen, warum es ein absolutes Biest ist, zu fahren. Die einseitige Schwinge trägt zur Sexualität des Fahrrads bei. Stan, der in seinem täglichen Leben eine Crossfit-Box betreibt, hat diesen Triumph in die Hände bekommen, um während der COVID-Sperrung ein wenig R & R-Zeit zu verbringen. Dies gab ihm die Zeit und Gelegenheit, etwas Bemerkenswertes zu bauen. Ein solides Fundament, wenn Sie uns fragen, aber kein leichtes, besonders als unerfahrener Baumeister.


Wenn es nicht niederländisch ist, ist es nicht viel!
Trotzdem hat Stan einen großartigen Job gemacht, als er diesen Build fertiggestellt hat. Die Liste der Änderungen ist umfangreich, und wenn man bedenkt, dass fast die gesamte Arbeit von ihm selbst erledigt wurde, können wir ihm nur den Hut abnehmen. Stan kaufte einen TiG-Schweißer und begann zu üben, bis er die Fertigkeit beherrschte. Er führte über 25 Teile, die von ihm selbst für diesen Bau hergestellt wurden. Der Hilfsrahmen und der Kumpelsitz wurden handgefertigt, der Batteriekasten wurde verlegt, alle Lichter wurden mit LED-Einheiten ausgetauscht, ein minimalistischer Tacho wurde hinzugefügt, der Lenker wurde aufgerüstet und es wurde viel lackiert, von den Rädern und der Schwinge bis zum Rahmen und Kraftstofftank. Was am meisten auffällt, ist die Kombination von Gold und Schwarz. Die Farbkombination wurde ursprünglich auch von Triumph verwendet, nur jetzt in umgekehrter Reihenfolge, wodurch eine völlig andere Wirkung erzielt wurde.


Lizenz? Welche Lizenz?
Hier ist das interessante Stück. Stan hat eine Leidenschaft für Motorräder und macht seit einigen Jahren Motocross. Er arbeitet gerne an Motorrädern; Er fährt jedoch keine straßenzulässigen Motorräder. Das liegt daran, dass er nie darum herumgekommen ist, seinen Führerschein zu bekommen! Uns wurde versichert, dass es ganz oben auf seiner Prioritätenliste steht, also müssen wir sein Wort dafür nehmen. Im Moment müssen wir genau wie Stan ein wenig unserer Fantasie einsetzen, um zu wissen, wie dieses Fahrrad fährt. Es muss Spaß machen zu fahren!

Builder-Details:
Stan van Ijzerdoorn
Instagram