Komm schnapp sie dir!
'Tis die Jahreszeit, um fröhlich zu sein. Es ist fast Weihnachten und Triumph Motorcycles hat beschlossen, uns davon zu überzeugen, dass wir unserer Wunschliste ein weiteres Geschenk hinzufügen müssen. Ganz oben auf dieser Liste steht das.
Es war ein Geschenk, auf das lange gewartet wurde, und in den letzten Monaten gab es viele Gerüchte, bei denen Spionagebilder von getarnten Motorrädern links, rechts und in der Mitte auftauchten.
Das Adventure-Bike-Segment nimmt wahrscheinlich das am schnellsten wachsende Stück vom Motorradkuchen. Es scheint, dass die ganze Welt heutzutage nach Straßen- und Offroad-Abenteuern auf zwei Rädern sucht.
Um all denjenigen zu helfen, die Nervenkitzel suchen und einfach nur ein sehr cooles Fahrrad zum Fahren haben möchten, versuchen viele Hersteller aktiv, ihren Marktanteil bei Abenteuerfahrrädern zu erhöhen. Auf der EICMA haben wir sogar italienische Marken entdeckt, die für ihre reinrassigen Rennräder bekannt sind und Motorräder vorstellten, die ihre Fahrer an die entlegensten Orte der Welt bringen.
Triumph-Motorräder sind seit vielen Jahren im Abenteuerspiel und bringen im Jahr 2022 nicht weniger als fünf verschiedene Versionen des Tigers auf den Markt.
Leichter, stärker, besser
Laut Hersteller sind die neuen Modelle „auffallend leichter und viel stärker, mit erstklassigem Handling und erstklassiger Ausstattung sowie den Vorteilen des neuen T-Plane-Triple von Triumph – die brandneue Tiger 1200 lässt wenig Fantasie: sie ist gebaut“ der fähigste, agilste und kontrollierbarste Abenteuermotor mit großem Hubraum auf dem Planeten zu sein.'
Weiter: „Wie gesagt, diese Adventure-Bikes sind unter allen Umständen ein echter Leckerbissen. Mit einer Transformation in Fähigkeiten und Leistung auf dem Asphalt und dem dynamischsten und aufregendsten Offroad-Erlebnis vereint die neue Generation das Beste aus allen Welten in einer völlig neuen Tiger-Reihe.“
Um die oben genannten abgelegenen Orte leichter zu erreichen, gibt es jetzt zwei brandneue Tiger Explorer-Optionen mit 30-Liter-Tank, mit denen Sie theoretisch nicht weniger als 600 km zwischen den Tankvorgängen zurücklegen können. Alle anderen Modelle (der serienmäßige GT, GT Pro und der Rally Pro) fassen nur 20 Liter.
Innovationen
Die neuen und aufregenden Explorer-Versionen des Tiger 1200 sind außerdem mit einem innovativen Totwinkel-Erkennungssystem ausgestattet, das den Fahrer vor Fahrzeugen warnt, die in den Rückspiegeln unsichtbar sein könnten.
Trotz der Tatsache, dass Tiger von Natur aus Einzelgänger sind, gibt es jetzt eine ganz neue Gruppe von ihnen, die zusammengehören; Die Tiger 1200 zielt darauf ab, mit der Hinzufügung von GT- und Rallye-Editionen des Adventure-Bikes in neuen Bereichen Fuß zu fassen. Darüber hinaus wird das Modell 2022 auch in neuen Explorer-Versionen erhältlich sein, die über die bereits erwähnten 30-Liter-Kraftstofftanks mit großer Reichweite sowie Kits mit höheren Spezifikationen und zusätzliches technisches Zeug verfügen.
Falls Sie den Überblick verloren haben; Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um einen stärker streckenorientierten GT und die mehr Offroad-orientierte Rallye handelt. Für beide Modelle ist eine Pro-Version verfügbar. Dann gibt es die Explorer-Version (mit einem Kofferset als Hauptextra). Nicht zuletzt präsentiert Triumph auch eine Basisversion des GT, die die Gruppe der fünf neuen Tiger komplettiert, die in freier Wildbahn freigelassen wurden.
bulliger Motor
Angetrieben wird die Triumph Tiger 1200 von einer 150 PS starken Variante des Dreizylinders aus der neuen Speed Triple; bei T-Plane Kurbelwelle mit ungleicher Zündreihenfolge. Dies verleiht dem Fahrer mehr Drehmoment im unteren Bereich und insgesamt mehr Charakter.
Die Ingenieure haben einen Weg gefunden, den Mix im Vergleich zur Vorgängerversion um 9 BHP zu erhöhen. Aber jetzt ist es raus und Triumph macht Jagd auf diese GS-Fans, was in einem Statement über den Tiger mit 14 PS mehr als "das andere große Abenteuer mit Kardan in dieser Klasse" (..) sehr deutlich gemacht wird. Im Drehmomentbereich gibt es noch einiges zu tun. Mit 130 Nm @ 7,000 U/min (8 Nm mehr als bisher) hat der Tiger immer noch ein geringeres maximales Drehmoment als die BMW R 1250 GS mit 143 Nm.
Aber der Spaß ist noch nicht vorbei. Ernährungsberatern gelang es, den Tiger um beeindruckende 25 kg zu reduzieren. Die schlanke Maschine wiegt jetzt nur noch 240 kg (fahrbereit) und ist damit (wieder geht's) deutlich leichter als das Durchschnittsgewicht einer GS.
Dies liegt zu einem großen Teil an der Verwendung eines Aluminiumrahmens, der mit 5.4 kg auf das Gesamtgewicht reduziert wird. Dazu gehört auch der angeschraubte Aluminium-Hilfsrahmen. Die Ingenieure entscheiden sich für eine Doppelschwinge. Aber selbst mit zusätzlichem Stahl konnten sie das Gesamtgewicht um weitere 1.5 kg senken.
Wheelies und so
Die GT-Versionen sind mit 18-Zoll-Aluminiumdruckgussrädern vorne und hinten ausgestattet. Die Rally-Versionen kommen mit schlauchlosen Speichenrädern (21 Zoll vorn, 18 Zoll hinten). Für die Federn kommt Showa zum Einsatz, mit 200 mm Federweg bei den GTs und 220 bei der Rallye-Version. Diese sind in allen Versionen halbaktiv. Die Bremskraft kommt von Brembo mit den Stylema-Monoblocs, die wir auch beim Rocket finden. Auch das ABS hat ein Upgrade bekommen.
Mehr technische Sachen
Natürlich gibt es deutliche Verbesserungen in der Kosmetikabteilung. Aber es gibt auch viele technische Verbesserungen:
• Ein Doppelkühler (auch bei der Tiger 900 zu finden) erleichtert das Abführen der heißen Luft aus dem Motor
• Bessere Ergonomie, sehr wichtig für Fahrräder in diesem Segment
o sowohl im Sitzen als auch beim Fahren im Stehen.
• Sitzhöhe einstellbar (GT: 850-870 mm, Rallye: 875-895 mm),
• Ein Cockpitfenster, das (während der Fahrt) mit nur einer Hand verstellt werden kann.
• Explorer-Versionen standardmäßig mit Toter-Winkel-Radar ausgestattet,
• Heizgriffe und Sitze
• Reifendrucksensor.
• Ein neues 7-Zoll-TFT-Display bei allen Modellen einschließlich Konnektivität,
• Verbesserter neigungsempfindlicher TC,
o (je nach Modell mit sechs Fahrmodi
• Neue LED-Beleuchtung an allen Seiten mit Tagfahrlicht und adaptivem Kurvenlicht
o Nicht auf dem Basis-GT
• Quickshifter und Hill Hold aktualisiert
o Auch nicht auf dem Basis-GT
Erste Reaktion
Obwohl wir die Weihnachtszeit lieben und Schlittenfahren manchmal auch sehr abenteuerlich sein kann, wird es niemals das Erlebnis auf einem reinrassigen Adventure-Bike ersetzen.
Die Triumph Tiger 1200 war von Anfang an ziemlich anständig, aber mit all den Verbesserungen ist sie ein so starker Konkurrent um den Weltmeistertitel wie Max Verstappen in der Formel XNUMX. Der BMW ist derjenige, den es zu schlagen gilt, und es geht heiß her.
Wir hoffen BikeBrewers wird für die offizielle Pressevorstellung Anfang nächsten Jahres ausgewählt. Wir freuen uns sehr darauf, die Maschinen zu fahren, sobald sie verfügbar sind, und werden einen Bericht aus erster Hand teilen, wenn wir dies tun.
Sabbert vorerst einfach weiter über die Bilder und träumt von eurem nächsten Abenteuer auf zwei Rädern.
Wenn Sie mehr tun möchten, als nur Ihre Tastatur nass zu machen, wenden Sie sich an einen Triumph-Händler in Ihrer Nähe.
Wir wissen mit Sicherheit, dass dies insbesondere Triumph-Händler in den Niederlanden freuen sich, Sie begrüßen zu dürfen.
