Vor ein paar Wochen habe ich unsere Freunde bei Wrench Kings besucht und Besitzer Joost Dingemans hat mir alles über seine Reise mit seiner Werkstatt und seine ehrgeizigen Zukunftspläne erzählt. Es war großartig, die großartige Stimmung eines stolzen Mannes zu spüren, der mit zwei Füßen auf dem Boden stand (in seiner eigenen Werkstatt). Natürlich haben wir VIEL über Custombikes gesprochen und er hat mir einige seiner neuesten Builds mitgeteilt, die er noch nicht veröffentlicht hat. Vor etwa zwei Wochen habe ich das coole veröffentlicht BMW R100 Classic Racer, heute ist es eine wunderschöne Honda CB750K7 von 1979, die im Rampenlicht steht.
Diese CB750 war ein Auftragsbau für Stijn Bauland und die Kings wurden gebeten, dieses Fahrrad komplett zu überholen. Stijn hat selbst einige optische Arbeiten an dem Motorrad vorgenommen, aber er wollte es in eine sauberere und straffere Maschine verwandeln, die er regelmäßig verwenden kann. Sie bekamen einen besonderen Auftrag: Das Bike sollte sich selbst nicht zu ernst nehmen, oder wie Stijn sagt: „eine coole, nicht perfekt aussehende CB750 mit Ecken und Kanten“.
Das war natürlich eine coole Herausforderung. Aber wie baut man ein sauberes, überholtes Fahrrad, das weder nagelneu noch komplett restauriert aussehen kann? Also begannen die Könige zu skizzieren und zu entwerfen. Nach ein paar Entwürfen beschlossen sie, alles zu sandstrahlen, um den Rost und das Fett loszuwerden, und dann eine klare Beschichtung zu geben. Bei dieser Vorgehensweise werden alle Dellen und Löcher „intakt“ gehalten. Nachdem sie das „GO“ ihres Kunden bekommen hatten, begannen sie mit der Arbeit am Fahrrad.
Wie die meisten ihrer Builds wurde das Fahrrad bis aufs letzte Stück komplett abgespeckt. Sie begannen mit der Arbeit am Rahmen. Der hintere Teil des Rahmens wurde gekürzt, behielt aber die originale Sitzschale. Also haben sie dies wiederverwendet und das gesamte hintere Ende des Rahmens gekürzt, um ein originales, aber kompakteres Aussehen zu erzielen. Um das ursprüngliche Aussehen der CB750 intakt zu halten, haben sie viel Zeit in die Aufarbeitung des Originals investiert Teile.
Die Räder wurden pulverbeschichtet und bekamen einen Satz neue Schnürsenkel. Der Motor wurde überholt und einige ausgewählte Teile neu beschichtet. Aber mit ihrem Plan im Hinterkopf haben sie auch einige Teile in Ruhe gelassen, um wieder etwas „Alter“ auf das Rad zu bekommen. Das Gesamtergebnis dieser Herangehensweise führte zu einem Rad mit einer komplett neuen Beschichtung, die es wie neu erstrahlen lässt, aber bei genauerem Hinsehen erkennt man deutlich, dass dieses Rad bereits eine fast 40-jährige Geschichte hat.
Das Bike hat auch einen komplett neuen Kabelbaum mit ein paar Vereinfachungen wie einem CDI-Regler/Gleichrichter in einem und mBlaze LED-Blinkern bekommen. Sie entfernten die Kontrollleuchten zwischen den Anzeigen, behielten jedoch die ursprünglichen Anzeigen an (ein bisschen näher beieinander, wenn Sie genau hinschauen). Die Zündung wurde verlegt und das beheizte Griffsystem des Aftermarkets wiederverwendet. Der recht wuchtige Originalscheinwerfer wurde durch einen schwarzen 7″ Rhino Scheinwerfer ersetzt. Ebenso wie der Scheinwerfer werden das Rücklicht und die hinteren Blinker durch kleinere, aber original aussehende Modelle ersetzt. Ein kleines Gimmick war die Platzierung eines einzelnen Nebelscheinwerfers auf den Crash-Protektoren.
Weitere Modifikationen sind Stahlbremsleitungen, DNA-Pod-Filter, breiter Lenker, 340-Stoßdämpfer, Dunlop Trailsmart-Reifen, ein TomTom-Adapter am Lenker und ein Satz Retro-Gummis an der Vordergabel. Es wurden die originalen Auspuffrohre verwendet, aber das Motorrad bekam einen großen, fetten, modern aussehenden Sebring-Schalldämpfer (da gibt es den "nicht-zu-ernst"-Teil!). Ein weiteres cooles Gimmick ist das lasergeschnittene Seitenteil mit der japanischen „Rising Sun“, einem Augenzwinkern an die Geburtsstätte des Motorrads. Der schöne Ledersitz wird von Silvermachine kreiert.
Das Ergebnis ist ein komplettes Custom-Bike, das immer noch wie Original aussieht. Wenn Sie es nicht besser wissen würden (und diesen großen, fetten Schalldämpfer nicht sehen), würden Sie glauben, dass er so aus der Fabrik kommt. Tolle Maschine, tolle Arbeit!
Für diejenigen, die in der Nachbarschaft sind oder durch Holland reisen, können Sie den Wrench Kings Shop in Utrecht besuchen. Sie haben regelmäßige Grillabende und organisieren eine Menge cooler Dinge. Und für Gleichgesinnte ist der Shop immer geöffnet:
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Fotos von Bas Duijs.
