Construir nº. 3
Em 2019, relatamos uma construção incrível: a honda hornet 600 que passou de 0 para HERO em tempo recorde. Construído pela Bull Moto Custom de Kyustendil (Bulgária), o neo-café racer deixou uma impressão duradoura.

Um suspeito incomum
Bem, Ivan Mushev, proprietário e impulsionador da Bull Moto Custom está de volta, com sua terceira construção até agora. Novamente, com um Honda Hornet 3. E por que não? Honda tem sido um nome conhecido para os construtores de carros de corrida há décadas. Eles são confiáveis, acessíveis, fáceis de trabalhar e oferecem uma boa relação custo-benefício. O Hornet também é muito especial. Os motores Hornet de 600 cc possuem uma potência respeitável de mais de 600 cavalos, que está disponível em torno de 100 rpm. A maioria de nós provavelmente está familiarizada com esta bicicleta popular, que pode ser conduzida com conforto em velocidades mais baixas. No entanto, ao acelerar acima de 12.000 rpm, entramos na zona de conforto desta bicicleta em particular. O mesmo motor pode ser encontrado no CBR7.000RR

Braço oscilante VFR
Quando olhamos mais de perto para esta moto, podemos ver que muito trabalho foi colocado nesta construção. Não é sempre que vemos um Hornet ostentando um braço oscilante de um lado VFR. Um trabalho incrivelmente complexo e tedioso de ser feito da maneira certa. Inspirado pela Ducati, Ivan deu trabalho a essa tarefa. Muitos tentaram, mas apenas alguns conseguiram. Temos que admitir que isso leva a Honda para o próximo nível!

Parte traseira exposta
O chassi auxiliar de fábrica foi redundante e uma unidade minimalista recém-construída foi construída, expondo aquela bela roda traseira VFR. Ele também permitiu um escape personalizado sob o assento. A lata de extremidade ou silenciador tem a forma de uma caixa e parece a peça. O assento também é feito sob medida e possui luzes de freio e indicadores de direção integrados. Uma maneira brilhante de manter o Hornet legalmente em trânsito, ao mesmo tempo que parece incrível! A capa do assento de alcântara parece perfeita, especialmente feita pela MG Design.

Personalizado
Quando passamos para a seção intermediária da moto, podemos ver que a caixa de ar original foi removida, e uma caixa feita sob medida agora abriga as partes elétricas da Honda, dando-lhe uma aparência limpa e industrial. Os filtros de ar foram substituídos por uma única unidade de fluxo aberto. Um pouco mais adiante, e também podemos ver que o estouro do radiador foi substituído por recipientes de aço inoxidável.

Hora de parar?
Passando para a frente, podemos ver uma suspensão dianteira Kawasaki ZX9R, completa com roda dianteira ZX9R e freios, dando ao Hornet um grande poder de frenagem. O guidão nu da bicicleta foi trocado por um conjunto de clipes, dando ao piloto mais controle. Acima dos clipes, localizamos um mini speedo KOSO, dando ao piloto nada mais do que as informações mais essenciais, enquanto mantemos a frente limpa. O farol é uma unidade pronta para uso da LSL, com uma grade do farol feita sob medida.

Existem algumas peças de fibra de vidro que foram feitas para caber na moto, como a barriga, a tampa do farol e as tampas do radiador. O que faz toda essa construção se destacar é aquela bela, profunda e exuberante cor vermelho pérola Misano.

Certifique-se de que gosta e segue nossas páginas de mídia social para se manter atualizado sobre as últimas versões de motocicletas personalizadas!

Crédito da foto:Vladislav Chanev
Modelo: Aleksandrina Boqnova

Detalhes do construtor:

Facebook (construtor)
Instagram
E-mail: bullmoto@abv.bg

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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Construir nº. 3
Em 2019, relatamos uma construção incrível: a honda hornet 600 que passou de 0 para HERO em tempo recorde. Construído pela Bull Moto Custom de Kyustendil (Bulgária), o neo-café racer deixou uma impressão duradoura.

Um suspeito incomum
Bem, Ivan Mushev, proprietário e impulsionador da Bull Moto Custom está de volta, com sua terceira construção até agora. Novamente, com um Honda Hornet 3. E por que não? Honda tem sido um nome conhecido para os construtores de carros de corrida há décadas. Eles são confiáveis, acessíveis, fáceis de trabalhar e oferecem uma boa relação custo-benefício. O Hornet também é muito especial. Os motores Hornet de 600 cc possuem uma potência respeitável de mais de 600 cavalos, que está disponível em torno de 100 rpm. A maioria de nós provavelmente está familiarizada com esta bicicleta popular, que pode ser conduzida com conforto em velocidades mais baixas. No entanto, ao acelerar acima de 12.000 rpm, entramos na zona de conforto desta bicicleta em particular. O mesmo motor pode ser encontrado no CBR7.000RR

Braço oscilante VFR
Quando olhamos mais de perto para esta moto, podemos ver que muito trabalho foi colocado nesta construção. Não é sempre que vemos um Hornet ostentando um braço oscilante de um lado VFR. Um trabalho incrivelmente complexo e tedioso de ser feito da maneira certa. Inspirado pela Ducati, Ivan deu trabalho a essa tarefa. Muitos tentaram, mas apenas alguns conseguiram. Temos que admitir que isso leva a Honda para o próximo nível!

Parte traseira exposta
O chassi auxiliar de fábrica foi redundante e uma unidade minimalista recém-construída foi construída, expondo aquela bela roda traseira VFR. Ele também permitiu um escape personalizado sob o assento. A lata de extremidade ou silenciador tem a forma de uma caixa e parece a peça. O assento também é feito sob medida e possui luzes de freio e indicadores de direção integrados. Uma maneira brilhante de manter o Hornet legalmente em trânsito, ao mesmo tempo que parece incrível! A capa do assento de alcântara parece perfeita, especialmente feita pela MG Design.

Personalizado
Quando passamos para a seção intermediária da moto, podemos ver que a caixa de ar original foi removida, e uma caixa feita sob medida agora abriga as partes elétricas da Honda, dando-lhe uma aparência limpa e industrial. Os filtros de ar foram substituídos por uma única unidade de fluxo aberto. Um pouco mais adiante, e também podemos ver que o estouro do radiador foi substituído por recipientes de aço inoxidável.

Hora de parar?
Passando para a frente, podemos ver uma suspensão dianteira Kawasaki ZX9R, completa com roda dianteira ZX9R e freios, dando ao Hornet um grande poder de frenagem. O guidão nu da bicicleta foi trocado por um conjunto de clipes, dando ao piloto mais controle. Acima dos clipes, localizamos um mini speedo KOSO, dando ao piloto nada mais do que as informações mais essenciais, enquanto mantemos a frente limpa. O farol é uma unidade pronta para uso da LSL, com uma grade do farol feita sob medida.

Existem algumas peças de fibra de vidro que foram feitas para caber na moto, como a barriga, a tampa do farol e as tampas do radiador. O que faz toda essa construção se destacar é aquela bela, profunda e exuberante cor vermelho pérola Misano.

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Crédito da foto:Vladislav Chanev
Modelo: Aleksandrina Boqnova

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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