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R100R XTR Don Luis 2

Desde o primeiro dia sou um grande fã do trabalho de Jose Rosell (também conhecido como “Pepo”). Normalmente Pepo se concentra na Ducati, mas desta vez ele pegou uma BMW R92R '100 como moto base para outra criação incrível. Seu objetivo era construir um verdadeiro carro de corrida clássico, recheado apenas com as melhores peças e modificações.

Deixe-me começar com a carroceria. O Pepo construiu várias máquinas e acho que podemos ver um pequeno padrão nele, vamos chamá-lo de “toque do Pepo”: guiador baixo, carroceria única e traseira inclinada para cima. Todas as peças são feitas sob medida ou personalizadas. O tanque de combustível é de um Moto Guzzi e a combinação banco / traseiro é um componente Yamaha TZ modificado. A carenagem clássica é feita sob medida em fibra de carbono.

R100R XTR Don Luis mg_2095 mg_2107

O quadro de estoque é reforçado e um sobrechassi personalizado é soldado para caber na nova traseira. Na frente, vemos uma reutilização completa de uma Ducati Sports Classic com clipes Tomaselli, pinças de freio personalizadas e discos Discacciati combinados com uma bomba de freio radial da mesma marca. O fluido de freio corre para linhas de kevlar por Frentubo. Para combinar com a frente atualizada, um amortecedor Ohlins é usado na parte traseira.

mg_2090 mg_2062

O motor é realocado um pouco mais alto para maior distância ao solo, já que o coração desta máquina também teve algumas atualizações sérias: cárter mais leve, cabeçotes trabalhados, pistões de alta compressão mais leves, eixo de comando de corrida, novo cárter de óleo, filtro de óleo externo e um Ducati Radiador de óleo Paso. Para mais ar, a máquina tem carboidratos Keihin FCR de 40 mm com filtros de DNA. A resposta rápida do motor é fornecida por um acelerador rápido Tomaselli. Os sons desta beleza ganham o toque final com um sistema de escape Supermario 2 em 1 com silenciador de megafone.

O sistema eletrônico é atualizado com um Bateria LIPO, ignição eletrônica dianteira do virabrequim Silent Hetkit com 16 mapeamentos, um novo regulador eletrônico, bobinas duplas e cabeças de ignição duplas. Alguns gadgets de alta tecnologia são o painel do Motogadget, o botão Iniciar do Domino, os LEDs da Vicma e os interruptores Leonelli. 

XTR Pepo

Você pode encontrar a lista completa de mods e peças SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA.

By Publicado em: 30 de novembro de 2016Categorias: Cafe Racer0 Comentários na BMW R100R “Don Luis” de XTR PepoTags: , 2.1 min readVisualizações: 575

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

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Desde o primeiro dia sou um grande fã do trabalho de Jose Rosell (também conhecido como “Pepo”). Normalmente Pepo se concentra na Ducati, mas desta vez ele pegou uma BMW R92R '100 como moto base para outra criação incrível. Seu objetivo era construir um verdadeiro carro de corrida clássico, recheado apenas com as melhores peças e modificações.

Deixe-me começar com a carroceria. O Pepo construiu várias máquinas e acho que podemos ver um pequeno padrão nele, vamos chamá-lo de “toque do Pepo”: guiador baixo, carroceria única e traseira inclinada para cima. Todas as peças são feitas sob medida ou personalizadas. O tanque de combustível é de um Moto Guzzi e a combinação banco / traseiro é um componente Yamaha TZ modificado. A carenagem clássica é feita sob medida em fibra de carbono.

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O quadro de estoque é reforçado e um sobrechassi personalizado é soldado para caber na nova traseira. Na frente, vemos uma reutilização completa de uma Ducati Sports Classic com clipes Tomaselli, pinças de freio personalizadas e discos Discacciati combinados com uma bomba de freio radial da mesma marca. O fluido de freio corre para linhas de kevlar por Frentubo. Para combinar com a frente atualizada, um amortecedor Ohlins é usado na parte traseira.

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O motor é realocado um pouco mais alto para maior distância ao solo, já que o coração desta máquina também teve algumas atualizações sérias: cárter mais leve, cabeçotes trabalhados, pistões de alta compressão mais leves, eixo de comando de corrida, novo cárter de óleo, filtro de óleo externo e um Ducati Radiador de óleo Paso. Para mais ar, a máquina tem carboidratos Keihin FCR de 40 mm com filtros de DNA. A resposta rápida do motor é fornecida por um acelerador rápido Tomaselli. Os sons desta beleza ganham o toque final com um sistema de escape Supermario 2 em 1 com silenciador de megafone.

O sistema eletrônico é atualizado com um Bateria LIPO, ignição eletrônica dianteira do virabrequim Silent Hetkit com 16 mapeamentos, um novo regulador eletrônico, bobinas duplas e cabeças de ignição duplas. Alguns gadgets de alta tecnologia são o painel do Motogadget, o botão Iniciar do Domino, os LEDs da Vicma e os interruptores Leonelli. 

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Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

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