Да! Још једна конструкција нашег пријатеља и незаустављивог градитеља Пепа Роселла, или боље КСТР Пепо. Ако добијем е -поруку са његовом најновијом верзијом, увек је помало узбудљиво. Шта је овај пут створио? Никада није досадан бицикл, а свака креација има нешто кул. Овог пута узео је а хонда ЦБ600 Стршљен као а базни бицикл. Бицикл који не чини ништа лоше, али се никада није ни истицао. Обично размишљам о својим часовима јахања када помислим на ЦБ600. То једноставно није права узбудљива машина, али када оставите једну у Пеповој радионици, заиста можете очекивати нешто кул. Колико се сећам, приказао сам само један заиста кул ЦБ600 Хорнет Цафе Рацер. Пепо је пронашао ЦБ600 у прилично добром стању и створио прави цоол "КСТР Пепо достојан" ЦБ600 Хонда цафе рацер.
И очекивано, на овом бициклу није остало ништа оригинално. Предњи крај долази од Дуцати Монстер. Узео је виљушку УСД, јармове, точкове и кочнице. Кочнице долазе из Бремба, а дискови из НГ -а, кочиона пумпа долази из ЦБР1000 са новим Френтубо кевлар кочним линијама. Монтирао је сет подесивих копчи из Томаселлија, а предњи блатобран долази из БМВ -а Р нинеТ који се монтирају на прилагођене држаче. Предња светла класичног изгледа долазе из Масх мотора. ЛЕД индикаторе КСТР прилагођава. Прелепи спеедо је из ТТ -а.
Оквир је модификован тако да одговара прилагођеном КСТР кафе тркачком седишту са пресвлакама од праве италијанске коже. Резервоар за гориво, са класичним поклопцем за гориво Лаверда, долази из старе Хонде ЦБ550 и мало је модификован како би одговарао његовом савременом наследнику. Задњи точак је оригиналан и добио је нови НГ кочиони ротор са новим ДИД златним ланцем и ланчаницима. Као и већина његових конструкција, створио је сет бочних плоча са лаким бројевима како би подвукао КСТР -ово тркачко наслеђе. Задње светло долази из Монтесе и интегрисано је са прилагођеним носачима регистарских таблица и интегрисаним индикаторима. Задњи шок долази од Охлинса, што није велико изненађење.
За још мало ваздуха користио је ДНК филтере и издувни систем Супермарио 4 у 2 са пригушивачима мегафона Спарк. Да би мотор боље радио, користили су комплет Динојет и одбацио карбураторе.
Оставите одговор