Осамдесете
Још у 80-им, Иамаха је успела са својим великим сингловима од 500 ццм, попут КСТ500 и уличног брата СР500. Непотребно је рећи да су ова 2 модела постала иконичка током година. 1985. Хонда је одговорила на Иамахин успех лансирањем властитог великог сингла од 500 ццм из већ популарног и успешног КСЛ500 ендура, постављеног у оквир уличног бицикла. Тако је настао КСБР500. Што се перформанси тиче, 500цц кутач испоручује око 44кс у свом коначном облику. Читаоци можда нису импресионирани таквим моћницима, али људи који су возили ове бицикле знају другачије. То је комбинација прилично мале тежине, ниско постављена у оквиру, и испоруке обртног момента од тренутка до тренутка због чега Хонда пева свој шарм.
непробојан
Мотор у Хонда КСБР, КСЛ, КСР и ГБ био је толико невероватно поуздан да је стекао репутацију апсолутно непробојног. Стога не чуди што се нацрт овог мотора и данас користи у масовним кинеским мотоциклима попут СВМ 440 и Масх 400. У ствари, неке компоненте мотора можете замијенити из оригиналне Хонде 400 (мањи помак 500) са њима. Сада се чак продају у Европи са убризгавањем горива и АБС -ом. Причајте о броју успеха!
Екстремни Пепо
Можда сте већ чули за Пепа Роселла. Оснивач је КСТР Пепо приказан је безброј пута овде BikeBrewers. Француз који сада живи у Шпанији стекао је име стварајући радикалне Дукате, градећи неке од најекстремнијих Дуката на свету. Али, како ствари понекад иду, растући посао га је видео да се преселио са изградње бицикала на управљање друштвом. Корпорацијски живот није био оно о чему је сањао ... Тако је 2015. године одлучио да почне изнова, осим овог пута, са мање посла и више забаве! Могли бисмо додати најбоље несташлуке мотоцикала.
Иматра
Најновија верзија КСТР -а Пепо можда није тако ексклузивна као неке од Дуцатија или Мото Моринија које је раније правио. Хонда КСБР1990 из 500. можда није најочигледнији од свих избора, међутим, визија Пепа је била јасна: створити једноставан, али посвећен тркачки бицикл који ће забављати и почетнике и професионалце. Колико је прикладно име грађевине Иматра, која је у Финској стари путни коловоз 1960 -их година па све до 1980 -их. Био је то озлоглашен траг који је однео многе животе оних који су се усудили.
Машина за трчање на ватру
КСБР из КСТР Пепо је почаст тркама из прошлости. У част тим тркама, Пепо је изградио пун, тркачки пур-санг, мотор. Листа модова је опсежна, као што бисте очекивали од овог градитеља, како би од ове Хонде направили чудовиште које дише ватру. Количина посла и поновних радова које је сам мотор прошао је на нивоу ЗВЕР. Сваки делић овог бицикла прошао је руке мајстора градитеља, осим фарбања, које је лепо изведено сликањем ПИНТУМОТО. Пепо нам је направио списак, јер Пепо зна да волимо спискове. И наши читаоци воле листе. Вероватно и наши пси читаоци. Па ево иде:
Шасија/каросерија:
• Измењен оквир
• Задњи амортизери Хагон
• КСТР Предњи држач
• виљушка Априлиа РС 125 УСД
• Томаселлијеви исјечци
• Дерби предње главчина са Екцел ободом
• НГ предњи диск
• Френтубо кочиони вод
• Брембо радијална чељуст кочница
• Брембо предња кочна пумпа
• Косо бројач обртаја
• Предњи блатобран од угљеничних влакана КСТР
• КСТР подесиви ЦНЦ машински ослонац за ноге
• Масх Фиве Хундред стражњи део са Екцел ободом
• КСТР оплате
• Иамаха ТЗ 250 модификовани резервоар за гориво
• Иамаха ТЗ 125 модификовани задњи поклопац
• КСТР пресвлаке
Мотор:
• Мотор велике запремине 600 ццм са високим компресором Висецо
• Радилица Хонда КСЛ 600
• Мењач Хонда КСБР 500
• Елиминисани магнето (ради са губитком ЛиПО батерије)
• Магнезијум Хонда КСР 600 леви поклопац радилице
• Само почетни старт, елиминисани електрични покретач и зупчаници
• Прерађено КСБР брегасто вратило према ХРЦ спецификацијама
• Портиране главе
• Угљени хидрати ФЦР 39 са ручно направљеним уносом
• Хладњак уља
Слике: Сергио Цардена (@цонотроенфокуе)
Детаљи о градитељу:
КСТР Пепо
вебсајт
инстаграм
фацебоок
Оставите одговор