Пре пар недеља представио сам ово сјајно ГСКС-Р1100 Цафе Рацер. Овај бицикл је постао виралан на преплетима и остао сам у блиском контакту са градитељем Дином Малтонијем, власником Дино Цицлес у Аргентини. Са овом машином су ставили своју радњу на мапу и радовао сам се њиховом следећем пројекту. Након неколико задиркивања на Фацебооку и Инстаграму, представили су своју најновију верзију; прелепи ГС400 Цафе Рацер. Речи Николе Фернандеза:
Представљамо вам овај одличан Сузуки гс 400, 1978, наш последњи рад у радионици (Дино циклуси) Дина Малтонија. Све је настало из публикације пријатеља Фацунда Гиорна у којој ме је означио, а био је разоружан пројекат који нисам могао да завршим у којем је мотор поново исправљен, свидело ми се јер је бицикл био ненаоружан, али његови делови су били у савршеном стању, ушао сам у приколицу за ауто и у ходу позвао број који је изашао у публикацији. Присуствовао ми је човек коме сам рекао да сам заинтересован и да бих волео да је видим. Врло љубазни су ми рекли да нема проблема и да ме чека, једном кад сам био код куће, позвао ме је да одем да се сретнем с мотоциклом. Он је већ имао још два бицикла и размишљао је о томе да га врати, али је због развода и немогућности плаћања адвоката донио одлуку да га хитно прода, одредили смо поштену цијену и ја сам му га донио.
Једном када смо ушли у радионицу, демонтирали смо је и слику, која је скраћена, модификована и офарбана у пећници као фабрика, скратили у сандук, имали смо луду идеју да јој дамо ретро изглед када смо поставили те огромне ваљане Пиреллијеве фелне, 15 са Цруце де раиос де епоца због чега је изгледао робустан и компактан, како смо некада звали Питбулл и пса, обрнуто предње огибљење са диск кочницом и стражње са плинским холином који дају одличну вожњу врло удобно, шасија је изрезана са стражње стране, до оригинални цолин вратићу га остављајући кабадо, која је у позадини направљена од нерђајућег челика да рефлектује светла ЛЕД диода скривених у њој, детаљ који ми се јако допао, био је изабран бомбон плави, за мотоцикл са златним обрисом око црних бочних капи, стражњих педала, полу управљача, ручно израђених за спортско руковање, арматурне плоче са брзиномјером и бројем обртаја у минути, ручицама кочница и квачилом са регулаторима отварања и одлагања, ниским огледалима и врлократки издувни систем који приликом слушања проласка испред изгледа као тркачки аутомобил.
Фотографије Францо Мартинез
здраво
цетте магнификуе мото м'а фаит ревер…! ј'аиме ацхетер маис ј'аи ауцуне идее сур сон прик
веуиллез ме ренсеигнер си поссибле мерци а биентот
Јашем 46 година (од 5 година). Први мотоцикл који сам купио био је Сузуки ГС 400. Да сам могао да учиним да изгледа овако добро, и даље бих га имао. Научио сам како да возим точкове.
Стан
Који су ово охлински шокови? Која је величина гуме, хвала
Овај бицикл изгледа врло збуњено и неумесно са својим елегантним тркачким изгледом, али изузетно великим и изузетно спорим управљањем, са слабим нагибом предње гуме за предњу крстарицу. Обрнуте виљушке и амортизери од 800 долара крајње су погрешни када се не слажу са технологијом гума из 1950 -их.
А на таквом близанцу малог капацитета потребан вам је највећи обртни момент који можете добити, а исецање издувних гасова миљу краће за класични изглед хипстера са ножицом је најбољи начин да се бицикл модификује имају знатно мању снагу мотора (обртни момент).
На ово нанесите одговарајуће ширине фелги за спортске гуме одговарајуће величине и израдите одговарајући издувни систем 2 у 1 у пуној дужини, а овај бицикл би изгледао и возио на знатно побољшани начин.
Избушите цилиндре за два клипа Висецо К844 како бисте постигли 449 ццм, и уземљите за то неке МегаЦицле брегице, и на одговарајући начин избаците угљене хидрате, и ова ствар би се претворила у жестоко вриштеће чудовиште! Све у стилу хипстера, нема супстанције у садашњем облику. Вероватно има прилично плишано огибљење ако је обновљено за знатно мању тежину овог бицикла у односу на донаторски ГСКСР, и ако су шокови били правилно специфицирани за ову апликацију, али то је и моја особина изван класичног хипстерског третмана.
Седиште и реп заиста изгледају исправно за ретро тркачки бицикл из 1970 -их/1980 -их, али неусклађене/исте величине гуме за крстаре из 1930 -их/1950 -их изгледају тако неумесно са прелепом каросеријом из 1970 -их и обрнутим виљушкама 21. века. Модни промашај, углавном.
Здраво господине. Чини се да се добро сналазите у два точка, могу ли вас замолити за савет о неким питањима у вези са мотоциклом који желим да купим? Хвала унапред,
поздрав,
Константинос
ЗАИСТА ВОЛИМ третман седишта и репа на овом ГС400. Укључујући сточне облике репа и омотавајући седиште на репу као право винтаге седиште за супербајк, добијате главне стилске/функцијске тачке за одступање од уобичајених генеричких грчева кафе тркача и грбаче на палуби.