Роиал Енфиелд Цлассиц 350 – прва рецензија

Предење око Провансе
Чини се да Ројал Енфилд има сјајан осећај за тајминг.
Док је северноевропске земље терорисала зимска олуја 'Јунис', група новинара мотоциклиста из Холандије, Белгије и Француске врзмала се на сунцу и 20 степени Целзијуса. Док смо уживали у овом величанственом времену и потпуно новом Роиал Енфиелд Цлассиц 2022 из 350, било је тешко замислити да кровови лете са зграда удаљених 1000 километара.
Био сам међу срећницима који су могли да се усредсреде на овај нови бицикл уместо да виде како моју шупу за бицикле муче јаки ветрови (на срећу је преживела).

Прави класик
Индијски произвођач је успео да створи задивљујућу машину која је далеко боља од било ког другог новог мотоцикла од 6.000 евра који се тренутно продаје тамо. Поседује све да вам на први поглед растопи срце. То је тачан спој скромне снаге, високог квалитета и ретро стила који се враћа у дане славе британске производње мотоцикала.
Као и код свог претходника, Цлассиц 500, серија 350 су величанствени сапутници који ће вам понудити потпуно исти 'зен' осећај док се крећете миљама сеоских путева испод 100 км/х.

Заборавите огроман обртни момент
Одсуство огромне снаге коју многи други мотоцикли нуде, неће одузети никакво задовољство искуству вожње Цлассиц 350. На располагању нам је само око 20 КС у комбинацији са петостепеним мењачем. Ово ће возачима обезбедити максималну брзину која је незнатно изнад било којег националног ограничења. Ово само по себи ће вам дати мир. Нема стварне потребе за апликацијама на вашим уређајима које вас упозоравају на радарске или полицијске ласерске пушке.

Опуштајући звук једног мотора од 350 кубика вратиће вас у прошлост и насмејаће вас гледаоце уместо да подигну средњи прст показујући ужаснутост буком ваше машине. Ово је носталгија 50-их у свом најчистијем облику.

Роиал Енфиелд има све елементе који побољшавају тај осећај. Звук мотора је непогрешиво Роиал Енфиелд, упркос ефикасном раду ауспуха. Чак и чистунци попут нас то воле! Поред мотора који преде, долази са правилно обликованим металним резервоаром, здепастим блатобранима, точковима са краковима, једним сатом у веома традиционално стилизованој инструмент табли. Прилично сам сигуран да ће возачи пронаћи одговоре на питања о старости бицикла, сваки пут када паркирају Цлассиц 350.

Оквир, вешање и кочење
Цлассиц 350 је опремљен неподесивим виљушкама од 41 мм и шестостепеним подесивим двоструким амортизерима. У комбинацији са сунђерастим седиштем за возача са опругом, имаћете довољно пригушења да се побринете за већину рупа на путу. Неколико дана пре пута у Француску напрегнуо сам леђа и заиста су ме болело док сам путовао све до Авињона у Француској. Имао сам сумње да се возим сеоским путевима, али истини за вољу, нисам имао никаквих проблема! Мислим да техничари Ројал Енфилда заслужују велики комплимент од мене и мојих болних леђа!

Цлассиц 350 је опремљен потпуно новим, двоструким оквиром. Посебно је дизајниран за овај нови мотоцикл, дајући му преко потребну крутост. Као и са суспензијом, одељење за истраживање и развој је урадило одличан посао. Осећа се невероватно добро изграђено. Само добро погледајте и баците поглед на блистави резервоар, углачане блатобране и отмјене панеле и нећете наћи готово никакву пластику. Уместо тога, то је мешавина хрома (осим 'затамњене верзије' – која је некако лепа са својим црвеним пругама) и сјаја, са крупним металним носачима и чврстом завршном обрадом. Посматрајући све мале детаље приметићете квалитет. Нема празнина између панела, криво монтираних елемената или засјењених завара. Бицикл долази чак и са средишњим постољем за лако одржавање.

Све узастопно
Волим винтаге и ретро, ​​тако да ме је лако очарати оваквим бициклом. Пошто је цена таква каква јесте, добијате огромну вредност за свој новац. Зар нема места за напредак? Наравно да постоји. Али не много.
Иако 350 долази са АБС-ом као стандардом, Бибре кочнице нису феноменалне. Али они раде оно што треба. Мало 'оомпх' може вам помоћи да се осећате мало самопоузданије када сте на аутопуту. Али то је отприлике то.

Мој предлог, немојте се фокусирати на те мање проблеме, само уживајте у мотоциклу у његовом природном станишту. Ово може бити зумирање у урбаном окружењу или гутање на сеоском путу. Ако желите несташни осмех и адреналин, идите на нешто веће. Ако желите да се насмејете и имате времена да уживате у лепоти света око себе, ово је ваш мотоцикл.

Обавезно погледајте Сајт Роиал Енфиелд

Технички детаљи
Мотор:
350 цц, 4-тактни, мотор хлађен ваздухом и уљем, паљење свећицом, један цилиндар (слично као Метеор 350)
20.21 КС при 6100 о / мин
27 Nm pri 4000 o/min
Мењач брзине КСНУМКС

Танк
КСНУМКСл

Потрошња горива:
41.55 кмпл (!)

Шасија:
Потпуно ново дизајниран челични рам са дуплом доњом цеви
тежина
195 кг (мокро)

Суспензија
неподесиве виљушке од 41 мм
шестостепени подесиви двоструки амортизери

Точкови и гуме:
Спокед фелге
Опционо: алуминијумске фелне
Фронт : 100/90 – 19,
Задњи: 120/80 – 18

Кочење
Бибре кочнице
Предњи део: један диск од 300 мм и плутајућа чељуст са два клипа
Позади: ротор од 270 мм и чељуст са једном посудом
Двоканални АБС

Максимална брзина:
110-120 у зависности од услова
Свеет спот је око 90 где се почастите лепим звуком предења

Шеме боја:
Цхроме Ред
Цхроме бронза
Дарк Стеалтх Блацк
Дарк Гунметал Греи
Халцион Греен
Халцион Греи
Халцион блацк

Пхото Цредитс:
Флориан Меурет
Родолпхе Херпет