Нео Цафе Рацер за који треба умријети – Хонда ЦКС650 аутора Тосса Р

„Ви то сањате, ми то градимо!“ снажан слоган из гараже Асена Захаријева у Софији, Бугарска. Међутим, овако задивљујући бицикл од 80° уздужног В-Твин-а нисмо могли ни да замислимо. Асен је видео златну прилику у овом ретком мотоциклу и пустио је своју инспирацију да слободно тече.

Раније смо представили многе ЦКС500 верзије, али ово је наш први ЦКС650 и прилично смо узбуђени што вам можемо рећи све о томе! Хонда ЦКС650 са својих 673цц је велики брат уобичајених модела ЦКС500. Док број производње овог последњег лако прелази 180,000, ЦКС650 у свим својим верзијама био је ограничен на отприлике 15,000 укупно, широм света. ЦКС модели су били пуни иновативних карактеристика. На повременим БМВ мотоциклима пронађени су само електрични погони за покретање и мало одржавања, као и карбуратори са сталним вакуумом, али течно хлађење и одвојени систем паљења били су прилично јединствени. Иако су ЦКС650 и ЦКС650Е изгледали прилично слично, овај не изгледа нимало као када је сишао са производне траке.

 

Специјализована за БМВ мотоцикле, Хонда је била помало споредан корак за Тосу Р. Приликом покретања новог пројекта, посебно са мотоциклом који је за нас нов, већина нас почиње са прегледавањем интернета и друштвених медија, листањем кроз десетине слике прилагођених интерпретација одређеног модела за идеје и инспирацију. Асен је кренуо у потпуно супротном смеру и пажљиво се клонио идеја других људи које су утицале на његову грађу. Окренуо се ка бициклу и себи, а пет месеци касније, резултат је елегантан, али спортски, урбани кафе тркач.

Са изузетком седишта Олдман Леатхерса и фарбе Пицассо Мотор-а, сав посао је обављен у кући. Иамаха Р6 троструке стеге и виљушке су замењене да би се побољшало вешање и руковање, као и зауставна снага коју обезбеђују двоструки плутајући дискови са радијално постављеним чељустима. У комбинацији са централно постављеним задњим амортизером са спољним резервоаром, вешање је потпуно подесиво према потребама возача. Изнад задњег амортизера, уредно увучена између доњих цеви оквира, налазе се два ваздушна филтера високог протока, омогућавајући бициклу да слободније дише, а заједно са прилагођеним ауспухом од нерђајућег челика изводе најмање 65 коња из штале.

Скраћивање ауспуха и покретање испод мотора ослобађа задњи точак, али уклањање бочних поклопаца и скраћивање репа заиста помера визуелну тежину напред, дајући му спортски изглед. Месечеви дискови у задњем точку су додати да би бицикл био визуелно уземљен и уравнотежен. Новопроизведени носач подржава седиште и прилагођени реп и обезбеђује савршену оптичку линију од репа преко карбуратора, глава цилиндара и издувних глава до краја у предњој осовини, наглашавајући да је овај бицикл направљен за вожњу!

Линије бицикла су додатно наглашене малим ретровизорима на крају, нископрофилним мерачем и копчама, што поједностављује његов профил. Електронски, бицикл је опремљен врхунским мерилима и индикаторима на крају шипке од стране МотоГадгет-а, а такође су предња и задња светла замењена ЛЕД диодама како би се увео у 21. век и осигурао видљивост. Међутим, овом мотоциклу нису потребна светла да би привукао пажњу. Рачунамо да ће паркирање у кафићу у центру града привући велику пажњу ентузијаста, пролазника и перспективних грађевинара!

Ако вас је ово заголицало, обратите се Тосса Р, ови бицикли су направљени по наруџбини, а има места за још само 8!

Фото: Тосса Р

Детаљи о градитељу:
Тоса Р
инстаграм
фацебоок