Електрична претња: ХД ЛивеВире од Мото Адониса назван "Руле Бреакер"

Лекција историје
Давно сам гледао документарац о Царл-Бензу и његовом проналаску; аутомобил. Не ради се о томе ко је први изумео аутомобил са мотором са сагоревањем, већ о изазовима и заблудама са којима се суочио када је покушао да убеди људе у своју креацију. Укратко: било је лоше! Генерално, људи не воле промене. Штавише, често исмевамо или патронизујемо оне који прихватају промене, такозване ствараоце. "Како машина може да замени мог поузданог коња?" и „Експлодираће док га возите“ биле су уобичајене фразе које су се тада користиле. Ипак, да није било Царл-Бенза, вероватно не бисмо писали чланке о прилагођеним мотоциклима, уместо тога, вероватно бисмо ручно писали о кочијама по мери ...

Цвета!
Број произвођача електричних мотоцикала брзо се повећава, а портфолио нових модела цвета. Видели смо Зеро Моторцицлес, Енергица, Цаке и многе друге, како стварају неке врло лепе машине. Постоји нешто у вези са максималним обртним моментом који је доступан од почетка. Искрено, само напријед и испробајте једну, усуђујемо се! Изненадили бисте се колико забавно може бити. Да, звуче другачије, и да, и осећају се мало другачије. Али, на крају дана, они имају два точка, а са потезом који осетите када окренете гас, осмех ћете се гарантовано.

Пионири
Може се са сигурношћу рећи да типично електричне мотоцикле дизајнирају и производе компаније које се не баве мотоциклима. Дозволите ми да објасним: Тесла никада раније није правио аутомобил на бензин или дизел. Заправо, за произвођача аутомобила они су још увек веома млади у поређењу са, рецимо, Фордом или Волксвагеном. Ипак, Тесла се сада сматра једним од водећих светских произвођача електричних аутомобила.

Традиционалан
Када помислимо на Харлеи-Давидсон, помислимо на једног од најстаријих светских произвођача мотоцикала. Они имају репутацију супротности иноваторима*. И искрено, дуго нису морали бити иноватори. Њихови купци су годинама желели ваздушно хлађење, потисну шипку, велике в-близанце. Међутим, смањени продајни бројеви, као и еколошка ограничења, отежавају и даље производе исту врсту бицикала са истим типовима мотора као некада.

Неочекивани потез
Односно, све док нисмо чули за Пројецт ЛивеВире. Радикално другачији Харлеи-Давидсон. Не само да је то био голи бицикл (потпуно другачији сегмент), већ ће бити и 100% електричан! Очигледно је да је овај бицикл требао привући нову публику. Цхарлеи Боорман и Еван МцГрегор одвезли су две ове машине из Усхуаие у Лос Ангелес, наравно уз одређену подршку, да покажу колико је Харлеи-Давидсон способан да направи ове мотоцикле; импресиван подвиг! Дефинитивно је привукло нашу пажњу.

Мото Адонис
Када смо видели да је један од најбољих холандских градитеља, Мото Адонис, добили у руке Харлеи-Давидсон ЛивеВире, изгубили смо своја срања. Заиста, дословно смо скочили од узбуђења! Тако смо ударили Артхура Ренкему, једног од три члана оснивача и сувласника Мото Адониса, заједно са Јобом Леуссингом, да питамо можемо ли сами видети бицикл. Одговор је био: ДА! Али морали смо да будемо брзи, јер је власник бицикла, који жели да остане анониман, био. отићи ће по свој бицикл за 3 дана. Резултати те посете могу се видети на нашем ИоуТубе каналу. Запањујуће је кад схватите да је цела ова конструкција настала за само 2 месеца!

Ако раније нисте чули за Мото Адонис, већ годинама граде мотоцикле по мери. Представили смо велики број чланака о њиховим конструкцијама у последњих 5 година, свакако их погледајте! Ово је први пут да видимо ХД ЛивеВире како се гради на овај начин. Будући да је бицикл потпуно електричан, унутрашњост мотоцикла оставили су нетакнутом и фокусирали се првенствено на естетику. И урадили су невероватан посао у томе! Брзи преглед спецификација показује: 105кс, 116 Нм, 251кг, 160км домета и највећу брзину од 185 км/х. Уопште није лоше!