Обзор Yamaha XSR 900 GP
С тех пор, как я увидел первые фотографии, я не мог выкинуть из головы Yamaha XSR 900 GP. Эта классическая красно-белая ливрея, отсылающая к истории гонок, была безошибочным обликом мотоцикла. Хотя я не смог получить эту версию для этого обзора, я был в любом случае взволнован возможностью прокатиться на XSR GP и лично испытать, что может предложить этот мотоцикл.
А чтобы компенсировать серость, мы добавим несколько снимков специальных выпусков, использованных для выпуска Wheels and Waves 2024 года, предоставленных Yamaha.
Дизайн и детали
XSR 900 GP создан на основе проверенного трехцилиндрового двигателя Yamaha, невероятной платформы, которая успешно приводила в действие целый ряд моделей, от мотоциклов-нейкедов и ретро-байков до мотоциклов для приключений. Этот последний вариант GP добавляет еще больше характера к уже культовому дизайну. Наиболее заметным изменением является обтекатель, который потребовал модификации кабины и органов управления, сместив положение водителя и усилив ощущение GP. С новым полноцветным дисплеем TFT и обновленными органами управления на руле Yamahaдобавили свежий, современный интерфейс. Некоторые могут посчитать расположение кнопок перегруженным, но в целом настройка кажется интуитивно понятной и удобной для пользователя.
Одно конкретное обновление застало меня врасплох: «режим автобана» для индикаторов, который активирует последовательность из трех миганий легким прикосновением, как у автомобильных индикаторов. Хотя это удобно в теории, мне было сложно управлять им в перчатках, часто не хватало легкого прикосновения, необходимого для правильной активации. При регулярном использовании отмена индикатора требует двойного нажатия вместо обычной средней кнопки, к чему потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть.
Помимо обновлений дисплея и управления, цифровой интерфейс предлагает обширную настройку. Мотоцикл имеет несколько режимов езды, а также регулируемые настройки ABS, управление скольжением и управление подъемом (вилли). Вы можете настроить каждую настройку индивидуально или сохранить их в одном из пяти настраиваемых режимов. Интерфейс включает пиктограммы для пояснения каждой опции, и мотоцикл запоминает любые сделанные корректировки, даже между поездками. Хотя он не предлагает электронного управления подвеской, XSR GP ощущается таким же настраиваемым, как и более высококлассный MT-10SP от Yamaha.
Производительность и езда
После ознакомления со всеми новыми функциями пришло время посмотреть, как XSR 900 GP ведет себя на дороге. На бумаге он похож на стандартный XSR, но утонченные детали GP выводят езду на новый уровень. Посадка водителя спортивная, но не экстремальная — заметное улучшение по сравнению с XSR Abarth, который был менее удобен для длительных поездок. Дизайн сиденья и кокпита передает ощущение спортивных мотоциклов 90-х годов, золотой эпохи, когда управляемость и эстетика действительно соответствовали друг другу. Для меня это был ностальгический возврат к моим ранним дням езды. Потребовалось несколько минут, чтобы приспособиться к положению с наклоном вперед, но как только я освоился, мотоцикл вознаградил меня захватывающим, захватывающим опытом.
Одним из самых заметных изменений по сравнению со стандартным XSR является более длинный маятник, который расширяет колесную базу и заставляет мотоцикл чувствовать себя более ориентированным вперед, снижая вероятность случайных вилли. Хотя для некоторых это может означать немного меньше удовольствия, настройка повышает устойчивость и фокусировку, делая его более подходящим для серьезной езды. С квикшифтером, контролем тяги, ABS и даже круиз-контролем Yamaha оснастила этот мотоцикл современными удобствами, сохранив при этом классическое ощущение. Каждый элемент держит вас вовлеченным, делая каждую поездку осознанным, практическим опытом.
Опыт верховой езды
Езда на XSR 900 GP — это не просто путешествие из пункта А в пункт Б; это празднование самого процесса езды. Каждый раз, когда я отправлялся в путь, я чувствовал желание наклониться пониже за ветровое стекло, даже когда дорога этого не требовала. Мотоцикл приглашает вас раскрыть своего внутреннего гонщика, от съездов с шоссе с небольшим торможением колена до переосмысления вашего наряда для этого случая — цельный кожаный комбинезон показался правильным выбором. Это не ретро в строго традиционном смысле, а скорее современное воплощение классического гоночного духа. Устойчивое, современное шасси мотоцикла и отзывчивая подвеска напоминают вам, что, хотя он и вдохновлен прошлым, он оборудован для сегодняшних дорог и ожиданий.
Панель и элементы управления могут показаться немного современными для тех, кто ищет чисто винтажный опыт, и я мог бы увидеть, как некоторые энтузиасты выбирают аналоговые циферблаты стороннего рынка или упрощают элементы управления, чтобы получить еще более классическое ощущение. Но XSR 900 GP находит баланс, предлагая ровно столько технологий для удобства, чтобы не перегружать грубый опыт езды.
Заключение
Две недели, которые я провел с XSR 900 GP, были одними из самых захватывающих ездовых впечатлений моего лета. Как бы мне ни хотелось продолжать ездить на нем, жизнь и обязанности в конечном итоге вернули меня к моему обычному ежедневнику. Однако, прежде чем вернуть его, у меня наконец-то появился шанс увидеть красно-белую ливрею лично — и, скажу вам, она потрясающая. Эта классическая цветовая схема, несомненно, та, на которую стоит обратить внимание, если вы заинтересованы в покупке этого великолепного образца техники.
В заключение, Yamaha XSR 900 GP — это прекрасно выполненное сочетание ностальгии и современных характеристик. Это больше, чем мотоцикл; это опыт, который переносит вас назад во времени, при этом оставаясь прочно связанным с настоящим. Независимо от того, являетесь ли вы опытным гонщиком, желающим вернуть магию спортивных мотоциклов 90-х, или новичком, заинтригованным гоночным наследием Yamaha, XSR 900 GP может что-то предложить. Хотя я пока не уверен, куплю ли я его, в основном из-за нескольких практических предпочтений, я могу с уверенностью сказать, что этот мотоцикл оставит впечатление у любого, кому посчастливится на нем прокатиться.
Все фотографии Power Grey принадлежат Gijs Paradijs, защищены авторским правом, 2024. Остальные фотографии других цветовых схем предоставлены Yamaha, авторское право 2024.
