Нет необходимости в представлении
Почтенный Yamaha XT600, насколько нам известно, в представлении не нуждается. За последние пару лет мы рассмотрели ряд сборок, задействован Yamaha XT так или иначе. Мы определенно видим здесь тенденцию, и нам это нравится!
Знакомьтесь, Ремко Виткамп из Нидерландов. Классический пример байкера, который любит рвать, сваривать и красить. Компания Remco начала в молодом возрасте создавать мопеды в стиле MX, а также много лет участвовала в гонках на мотоциклах-внедорожниках и соревнованиях.
шифратор
Еще в 2017 году он увидел то, что ему очень понравилось. В данном случае это был скремблер. Это вызвало у него зуд и заставило задуматься о создании собственного скремблера. Забавно, как идея может превратиться в действия. Remco нашла для продажи Yamaha XT1991 600 года выпуска, который соответствовал всем критериям для базового велосипеда. XT не работал, но это не было проблемой, так как у него в любом случае были планы по силовой установке.
XT600 разобрали и разобрали до костей. Рама, маятник и руль были отправлены на порошковое покрытие. Все остальные детали были покрашены самим человеком, например, топливный бак, который был взят от Suzuki GT1978 250 года выпуска. Вы можете посмотреть на XT и задаться вопросом, как Remco придумал этот дизайн. Что ж, как оказалось, он красил шлемы MX в 1990-х годах, используя свои собственные рисунки. Именно этот опыт помог ему прийти к тому, что мы видим здесь сегодня.
дань
Чтобы добавить немного олдскульного колорита, Remco отдала должное наследию XT и позаботилась о том, чтобы его стороны были узнаваемы по сравнению с Yamaha XT прошлого. Благодаря грамотной игре с линиями создается впечатление, что XT движется со скоростью в неподвижном состоянии. Дьявол кроется в деталях, и этот XT полон их. Черно-белая краска в сочетании с сырым внешним видом модифицированных алюминиевых крыльев OEM и тонкой красной краской на различных деталях - все это прекрасно сочетается.
Этот Yamaha XT SCR600, как называется этот проект, SRC, что означает «Scrambler Road Cross», имеет больше, чем просто внешний вид. Мы упомянули топливный бак и крылья. Спереди мы видим руль ProTaper, удерживаемый на месте набором подступенков T-Tech. Мини-спидометр от Sigma (верно, как велосипедные спидометры!) Предоставляет необходимую информацию. Набор ручек Domino с зеркалами на конце руля помогает водителю сохранять контроль.
Не только красивая внешность
Передняя и задняя подвески WP были модифицированы для увеличения высоты и дорожного просвета. Они также следят за тем, чтобы резина Continental TKC80, обернутая вокруг 17-дюймовых алюминиевых дисков Takasago, оставалась на дороге. Нам нравятся двояковыпуклые спортивные шины, они делают этот Scrambler очень серьезным. Тормоза увеличенного размера Galfer обеспечивают надлежащее тормозное усилие.
Есть ряд других деталей, которые выделяют этот XT. Например, сиденье, сделанное вручную, выглядит довольно комфортно для разнообразия и опирается на полностью перестроенный подрамник. В то время как передняя часть XT выглядит консервативно с классической круглой фарой, задняя часть имеет немного более современный вид. Светодиодный задний стоп-сигнал со встроенными индикаторами помогает очистить заднюю часть автомобиля. Вы также можете заметить, что отсутствует стартер. Это потому, что этот XT - только кикстарт. Вся проводка полностью заменена на новые провода. Двигатель тоже был отремонтирован и покрыт свежим слоем краски. Наше внимание привлекла выхлопная система с коллектором, частично сделанным собственными силами, и глушитель MPW Speedshop.
Учитывая, что этот байк был изготовлен на заказ одним человеком в его собственном сарае, просто умопомрачительно. Понятно, что у Ремко есть «прикосновение», и мы искренне надеемся, что увидим больше из сарая этого человека.
Фото: Ремко Виткамп
Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!
Похожие сообщения
Об авторе: Аднане Бенсалах
Один комментарий
Оставить комментарий
Теги
Нет необходимости в представлении
Почтенный Yamaha XT600, насколько нам известно, в представлении не нуждается. За последние пару лет мы рассмотрели ряд сборок, задействован Yamaha XT так или иначе. Мы определенно видим здесь тенденцию, и нам это нравится!
Знакомьтесь, Ремко Виткамп из Нидерландов. Классический пример байкера, который любит рвать, сваривать и красить. Компания Remco начала в молодом возрасте создавать мопеды в стиле MX, а также много лет участвовала в гонках на мотоциклах-внедорожниках и соревнованиях.
шифратор
Еще в 2017 году он увидел то, что ему очень понравилось. В данном случае это был скремблер. Это вызвало у него зуд и заставило задуматься о создании собственного скремблера. Забавно, как идея может превратиться в действия. Remco нашла для продажи Yamaha XT1991 600 года выпуска, который соответствовал всем критериям для базового велосипеда. XT не работал, но это не было проблемой, так как у него в любом случае были планы по силовой установке.
XT600 разобрали и разобрали до костей. Рама, маятник и руль были отправлены на порошковое покрытие. Все остальные детали были покрашены самим человеком, например, топливный бак, который был взят от Suzuki GT1978 250 года выпуска. Вы можете посмотреть на XT и задаться вопросом, как Remco придумал этот дизайн. Что ж, как оказалось, он красил шлемы MX в 1990-х годах, используя свои собственные рисунки. Именно этот опыт помог ему прийти к тому, что мы видим здесь сегодня.
дань
Чтобы добавить немного олдскульного колорита, Remco отдала должное наследию XT и позаботилась о том, чтобы его стороны были узнаваемы по сравнению с Yamaha XT прошлого. Благодаря грамотной игре с линиями создается впечатление, что XT движется со скоростью в неподвижном состоянии. Дьявол кроется в деталях, и этот XT полон их. Черно-белая краска в сочетании с сырым внешним видом модифицированных алюминиевых крыльев OEM и тонкой красной краской на различных деталях - все это прекрасно сочетается.
Этот Yamaha XT SCR600, как называется этот проект, SRC, что означает «Scrambler Road Cross», имеет больше, чем просто внешний вид. Мы упомянули топливный бак и крылья. Спереди мы видим руль ProTaper, удерживаемый на месте набором подступенков T-Tech. Мини-спидометр от Sigma (верно, как велосипедные спидометры!) Предоставляет необходимую информацию. Набор ручек Domino с зеркалами на конце руля помогает водителю сохранять контроль.
Не только красивая внешность
Передняя и задняя подвески WP были модифицированы для увеличения высоты и дорожного просвета. Они также следят за тем, чтобы резина Continental TKC80, обернутая вокруг 17-дюймовых алюминиевых дисков Takasago, оставалась на дороге. Нам нравятся двояковыпуклые спортивные шины, они делают этот Scrambler очень серьезным. Тормоза увеличенного размера Galfer обеспечивают надлежащее тормозное усилие.
Есть ряд других деталей, которые выделяют этот XT. Например, сиденье, сделанное вручную, выглядит довольно комфортно для разнообразия и опирается на полностью перестроенный подрамник. В то время как передняя часть XT выглядит консервативно с классической круглой фарой, задняя часть имеет немного более современный вид. Светодиодный задний стоп-сигнал со встроенными индикаторами помогает очистить заднюю часть автомобиля. Вы также можете заметить, что отсутствует стартер. Это потому, что этот XT - только кикстарт. Вся проводка полностью заменена на новые провода. Двигатель тоже был отремонтирован и покрыт свежим слоем краски. Наше внимание привлекла выхлопная система с коллектором, частично сделанным собственными силами, и глушитель MPW Speedshop.
Учитывая, что этот байк был изготовлен на заказ одним человеком в его собственном сарае, просто умопомрачительно. Понятно, что у Ремко есть «прикосновение», и мы искренне надеемся, что увидим больше из сарая этого человека.
Фото: Ремко Виткамп
Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!
Похожие сообщения
Об авторе: Аднане Бенсалах
Один комментарий
-
Я до сих пор люблю первые двигатели XT500. Большинство «электрических» мотоциклистов не смогли бы запустить XT500 с кикстартером. Как ни странно, это было довольно просто. Единственное, что вам нужно было сделать, это поставить поршень на самую высокую точку, а затем слегка ударить по кикстартеру (чтобы поршень мог опуститься только после удара) и ударить по нему. Этот байк стал известен в Нидерландах, потому что грабитель украл его и ограбил банк, но затем не смог его завести после того, как выбежал из банка с деньгами.
Я до сих пор люблю первые двигатели XT500. Большинство «электрических» мотоциклистов не смогли бы запустить XT500 с кикстартером. Как ни странно, это было довольно просто. Единственное, что вам нужно было сделать, это поставить поршень на самую высокую точку, а затем слегка ударить по кикстартеру (чтобы поршень мог опуститься только после удара) и ударить по нему. Этот байк стал известен в Нидерландах, потому что грабитель украл его и ограбил банк, но затем не смог его завести после того, как выбежал из банка с деньгами.