Крепкий как гвозди
Если вы видите мужчину в реальной жизни, довольно легко испугаться его огромных размеров как в длину, так и в ширину. Длинная волосатая борода также усиливает фактор крутого парня. Но, честно говоря, реальность не могла быть более иной. Ник Кин - полная противоположность этому! Днем ювелира и ювелира, Ник, наверное, один из самых дружелюбных и добрых людей, с которыми мы когда-либо имели удовольствие встречаться. У него очень особенный Harley-Davidson UH80, но у него есть слабое место для Moto Guzzi, поэтому он хотел создать что-то экстраординарное.
Другой вид поплавка
Будучи мастером-мастером, Ник не раз мучился. В прошлом он реставрировал Triumph T140 Bonneville, который считает своим первым «настоящим» мотоциклом. Некоторые из его самых теплых воспоминаний связаны с этим Бонневилем. Перенесемся в настоящее, и мы увидим, что вся тяжелая работа окупилась. Представляем вам байк Gentleman's Rat. Изначально идея заключалась в создании Moto Guzzi Bobber. Гуззи Боббер катается не так уж и много, особенно с твердым хвостом. Но, увидев «Питер Ф.» байк от Mandello Cycles в Бремерверде, Ник черпал вдохновение в своей собственной сборке.
БУМ!
Gentleman's Rat впервые появился в 1982 году как Moto Guzzi 1000SP. Совершенно другая машина, чем та, которую мы видим здесь сегодня. Некоторые интересные и интересные особенности этого Moto Guzzi - это, например, топливный бак, который первоначально был оставлен с завода на CZ, и для подлинности на нем была оставлена оригинальная патина-ржавчина. Или бескамерные колеса и большие тормоза Brembo, которые были у Moto Guzzi California EV1100. Самым примечательным элементом оборудования этого Guzzi является вилка Girder. Ник сказал нам, что правильно установить вилку было непросто, поскольку она изначально предназначалась для Boom Trike. Для тех из вас, кто не знает, что это такое, Boom Trike - это мотоцикл немецкого производства, на котором используются двигатели Volkswagen и Ford.
Комфортнее, чем кафе-рейсер
В этой сборке есть и другие интересные особенности. Руль, например, представляет собой высокий блок, который в сочетании с желтой фарой должен быть отсылкой к 1940-м годам. Сам двигатель остался стандартным, за исключением пары воздушных фильтров. Для простоты был сохранен оригинальный контактный выключатель с точками воспламенения. Новый батарейный отсек под неопознанным сиденьем был изготовлен товарищем Гуззистой. Если это происходило слишком быстро, сиденье покупалось в Интернете и отрывалось от неизвестного мотоцикла. Хотя выглядит комфортно! Вся остальная электрика также находится в этом ящике. Подрамник Guzzi был вырезан, согнут и сварен, чтобы совместить с новыми стойками, превратив 1000SP в жесткий хвост. Ник упомянул нам, что Guzzi ездит более комфортно, чем его Moto Guzzi Le Mans 3 Café Racer. Чтобы завершить внешний вид, коллекторы выхлопных газов были обработаны оболочкой, в то время как глушители были заменены парой выхлопных труб с открытыми трубами, что сделало этот звук громким.
Бесконечный проект
По словам ювелира из Эммена, Нидерланды, этот проект - бесконечная история, и он намерен и дальше продолжать. На момент написания он уже поменял руль и топливный бак, чтобы попробовать новый вид. Мы должны признать, что этот Guzzi выглядит исключительно красиво, по-своему неповторимо и грубо. Трудно поверить, что этот байк действительно построен в навесе. Мы бы хотели увидеть больше подобных сборок, если бы это зависело от нас!
Фото: Герт де Верд
Детали строителя:
Ник Кин
Instagram
Facebook
