Донни из Студия Мотор кажется неудержимым; он доставляет байк за байком, и каждый раз это что-то особенное. Я уже показал многие из его сборок, и этой последней сборкой тоже стоит поделиться.
Донни любит работать со всеми типами байков, и на этот раз он взял KTM Duke 2012 200 года выпуска в качестве базового. Этот небольшой и легкий велосипед объемом 200 куб. См выдает респектабельные 26 л.с., чтобы переместить 129 кг. Вместе с первоклассной подвеской WP и мощными тормозами это настоящий мотоцикл для удовольствия.
Основная цель заключалась в том, чтобы придать Duke классический вид 70-х с минимальным бюджетом. Самым большим преобразованием стали изготовленные на заказ бензобак и сиденье. Для этого они использовали гальванизированные пластины толщиной 1.2 мм. Лакокрасочные работы и аэрография от Komet Studio завершили его простым двухцветным дизайном.
Другие модификации были незначительными и ограничивались:
- Послепродажная фара
- Послепродажный задний фонарь
- Клипсы Rizoma
- Бар и зеркала
- Выхлоп на заказ
- Шины Michelin Sport
Тем не менее, работа над этим байком стоила несколько часов, в основном из-за нестандартного кузова. Но я думаю, что работа окупилась и показывает нам, что любой байк можно превратить в кафе-рейсер.
Следуйте за Studio Motor:
Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!
Теги
Донни из Студия Мотор кажется неудержимым; он доставляет байк за байком, и каждый раз это что-то особенное. Я уже показал многие из его сборок, и этой последней сборкой тоже стоит поделиться.
Донни любит работать со всеми типами байков, и на этот раз он взял KTM Duke 2012 200 года выпуска в качестве базового. Этот небольшой и легкий велосипед объемом 200 куб. См выдает респектабельные 26 л.с., чтобы переместить 129 кг. Вместе с первоклассной подвеской WP и мощными тормозами это настоящий мотоцикл для удовольствия.
Основная цель заключалась в том, чтобы придать Duke классический вид 70-х с минимальным бюджетом. Самым большим преобразованием стали изготовленные на заказ бензобак и сиденье. Для этого они использовали гальванизированные пластины толщиной 1.2 мм. Лакокрасочные работы и аэрография от Komet Studio завершили его простым двухцветным дизайном.
Другие модификации были незначительными и ограничивались:
- Послепродажная фара
- Послепродажный задний фонарь
- Клипсы Rizoma
- Бар и зеркала
- Выхлоп на заказ
- Шины Michelin Sport
Тем не менее, работа над этим байком стоила несколько часов, в основном из-за нестандартного кузова. Но я думаю, что работа окупилась и показывает нам, что любой байк можно превратить в кафе-рейсер.
Следуйте за Studio Motor: