Еще раз доказывая мою частую шутку «Мотоспорт — лучший способ познакомиться с людьми, где бы вы ни находились», снова звучит правдоподобно.

Прошло немногим больше года с тех пор, как мы вернулись сюда, в Бразилиа, и вот как развернулось мое прибытие. Когда меня таскают по магазинам с женой, я встречаю в торговом центре попутчика. На мне была футболка Royal Enfield. Незнакомец, а теперь и друг, заговорил со мной по-португальски и спросил, не наездник ли я. Не то чтобы я знал тогда, что он сказал, поскольку я ответил на свою обычную и хорошо заученную португальскую фразу: «Desculpe, mas eu não falo Portugal», но в дружелюбной манере он легко и бегло перешел на английский (не такое обычное дело). здесь). 

«Вы ездите на Энфилде?» — спросил он. 

«Еще нет, но скоро буду», — ответил я. 

И после короткой беседы мы обменялись информацией о WhatsApp — или ZapZap, как его называют здесь, в Бразилии; с обещанием встретиться на прогулке. Нам потребовалось почти пару месяцев, прежде чем мы смогли выполнить свое обещание, поскольку, как это часто бывает в жизни, странный гаечный ключ застрял на работе, в семье или просто время не синхронизируется. Наконец, когда мы нашли время встретиться, Хелдер предложил пойти в его местную мототусовку. Kluster Moto Hub и сообщество.

Kluster, который я должен был изучить, был создан и работал как свободный кооператив, ориентированный на обмен навыками. Для меня, как для эмигранта-киви, также известного как новозеландец, живущего в Бразилиа, Бразилия, еще не встретившего здесь слишком много мотоциклистов, это было как раз то, что мне было нужно. Хелдер и Кластер, несомненно, помогли решить эту незначительную проблему. Так как я еще не очень хорошо говорю по-португальски, язык суровый для изучения (но я постепенно добавляю слова и фразы в свой словарный запас), я был еще более приятно удивлен, обнаружив, что многие постоянные посетители Kluster говорил немного по-английски, или намного больше, чем я говорил по-португальски. Я не мог бы найти себя в лучшей компании и лучшем языке или нет; мы все бегло разговариваем на мотоциклетном языке.

И здесь я встретил Зедуардо, также известного как Зед, совладельца Kluster Moto Hub и сообщество», с которым мне удалось посидеть и поболтать о Кластере и о том, как все это стало таким прекрасным местом. Я обнаружил, что меня приветствуют в его дружелюбной и гостеприимной обстановке, полной сувениров мотокультуры и других памятных вещей, связанных с предыдущей жизнью Зеда в качестве геолога, путешествующего и работающего по всему миру. В итоге я предложил написать статью для велосипедные пивовары в отношении Kluster и как все начиналось. 

Зед, как и я, начал кататься на мотоциклах в тринадцать лет, и теперь это переросло в настоящую страсть. Его первым велосипедом был двухтактный скутер объемом 50 куб. См, который он и его друг купили на свои совместные средства. Зед и его друг вскоре обнаружили, что содержать старый мотоцикл нелегко, поскольку они постоянно опустошают их карманы. Итак, после короткого приключения по сокрытию мотоцикла от родителей в местах друзей и других укрытиях, им пришлось продать свое первое предприятие и стать владельцем мотоцикла. Все это было сделано без разрешения родителей Зедов, как и многие из нас, кто начал кататься в раннем возрасте, но будь то ад или паводок, мы собирались стать моторхедами. 

Зед рассказал мне, что когда он поступил в университет, у него был скутер, который возил его на занятия и обратно, и все это без лицензии. Его первым легальным велосипедом был 125-кубовый скутер Suzuki Bergman, который идеально подходил для передвижения по улицам Бразилии. Вскоре после этого он, наконец, получил права и начал всю жизнь пристраститься к мотоциклам. 

Kluster отличное сообщество; место, где люди могут собираться вместе и работать над своими мотоциклами, уникальная возможность для людей проявить творческий подход, получить поддержку и научиться работать на своих мотоциклах, выполняя простые работы, такие как обучение маслу и фильтру. замените, отрегулируйте сцепление, прокачайте тормоза или замените тормозные колодки. 

Там достаточно места для людей, чтобы стать еще более предприимчивыми и взяться за проект полной настройки. Или заняться улучшением моторных характеристик, что я и сделаю с помощью моего приятеля Хелдера в ближайшие несколько недель. Я обязательно напишу для вас все, как только работа будет завершена.   

Сцена настройки здесь, в Бразилии и до всемирной паутины, дала нам всем возможность заглянуть в мир; У Бразилии был уникальный тропический стиль кастомизации, порожденный изоляцией и годами диктатуры (об этом в другой раз). Но как только у нас появился Интернет, бразильская мотоциклетная сцена открылась новыми моделями и двигателями большего объема, с которыми можно было поиграть. И, конечно же, все это вдохновение, пришедшее из Европы, Великобритании и США, действительно дало толчок творчеству. 

Мотоспорт в Бразилии в основном былвокруг использования более бедными бразильцами в качестве основного вида транспорта и рабочего транспортного средства, и это остается сегодня. Города и поселки Бразилии наводнены тысячами парней и девушек, которые зарабатывают на жизнь, работая на своих мотоциклах. Небольшие мотоциклы относительно дешевы по сравнению с владением автомобилем в Бразилии, что довольно дорого. 

В основном сцена настройки в основном выполняется людьми из более профессиональных профессий, юристами, врачами, корпоративными лицами и средним классом в целом. Здесь по-прежнему существует пропасть между богатыми и бедными, но не такая большая, как раньше. Большинство мотоциклистов здесь работают в сфере доставки или используют мотоциклы в качестве основного средства передвижения для семьи. И настройка очень низкая в их списке приоритетов и выходит за рамки их бюджета. Что-то, что мы на Западе воспринимаем как должное. Жизнь здесь, в Бразилии, скоро пробудит большинство людей к тому привилегированному образу жизни, в котором мы живем, поскольку даже наши самые бедные люди живут достаточно хорошо по сравнению с ними. 

Kluster имеет членскую программу, которая за 75.00 реалов в месяц дает вам полный доступ к инструментам и подъемникам для мотоциклов для работы с вашим мотоциклом, а также предлагаются некоторые специализированные семинары, такие как обучение сварке и изготовлению или базовой проводке мотоцикла, или окраска бака распылением или рама и другие части, которые вам могут понадобиться для нанесения краски в вашем проекте. 

В команду входят Зед и его партнеры Андре Гужман, Виктор Майер и Эрик Марке. Андре — давний друг Зеда, и они работали над Kluster вместе с самого начала. И снова дружба, выкованная из любви к жизни на двух колесах. Виктор - менеджер кафе мастерской. Эрик, он же Эрик, Кластера человек перед домом и первое дружелюбное лицо, которое вы встретите по прибытии. Он говорит на английском и португальском языках.

 Kluster Moto Hub и сообщество это больше, чем просто место для мотористов, это дом вдали от дома, и все это для друзей и семьи. Здесь также живет татуировщик Марсело Мюнстер; Вы можете найти его в Instagram @marcelomunster, если вы ищете классные чернила старой школы, чтобы соответствовать вашей страсти к мотомании. 

Пандемия ударила Kluster трудно, как со многими малыми предприятиями здесь и в мире. Но благодаря хладнокровию, хорошему руководству и лояльному сообществу он выжил и, похоже, будет процветать, продвигаясь вперед с новыми проектами и постоянным ростом числа новых участников. 

В самом деле Kluster был спасением, прекрасным местом, чтобы встретиться и завести новых друзей; долгий май Kluster Rein как место встречи и сообщества мотогонщиков номер один в Бразилиа. 

Так что, если вы будете проходить мимо, позвоните, познакомьтесь с командой, постреляйте, возьмите кофе и перекусите, помойте велосипед, пока вы отдыхаете на шикарном кожаном диване, и заводите новых друзей.

Вы можете связаться через; 

  • NORTE – SOF NORTE QUADRA 05 CONJUNTO C LOTE 13 SOF NORTE – ATRAS DA LEROY, DF-003 – Zona Industrial Norte, DF, 70634-530

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Оставить комментарий

Теги

Еще раз доказывая мою частую шутку «Мотоспорт — лучший способ познакомиться с людьми, где бы вы ни находились», снова звучит правдоподобно.

Прошло немногим больше года с тех пор, как мы вернулись сюда, в Бразилиа, и вот как развернулось мое прибытие. Когда меня таскают по магазинам с женой, я встречаю в торговом центре попутчика. На мне была футболка Royal Enfield. Незнакомец, а теперь и друг, заговорил со мной по-португальски и спросил, не наездник ли я. Не то чтобы я знал тогда, что он сказал, поскольку я ответил на свою обычную и хорошо заученную португальскую фразу: «Desculpe, mas eu não falo Portugal», но в дружелюбной манере он легко и бегло перешел на английский (не такое обычное дело). здесь). 

«Вы ездите на Энфилде?» — спросил он. 

«Еще нет, но скоро буду», — ответил я. 

И после короткой беседы мы обменялись информацией о WhatsApp — или ZapZap, как его называют здесь, в Бразилии; с обещанием встретиться на прогулке. Нам потребовалось почти пару месяцев, прежде чем мы смогли выполнить свое обещание, поскольку, как это часто бывает в жизни, странный гаечный ключ застрял на работе, в семье или просто время не синхронизируется. Наконец, когда мы нашли время встретиться, Хелдер предложил пойти в его местную мототусовку. Kluster Moto Hub и сообщество.

Kluster, который я должен был изучить, был создан и работал как свободный кооператив, ориентированный на обмен навыками. Для меня, как для эмигранта-киви, также известного как новозеландец, живущего в Бразилиа, Бразилия, еще не встретившего здесь слишком много мотоциклистов, это было как раз то, что мне было нужно. Хелдер и Кластер, несомненно, помогли решить эту незначительную проблему. Так как я еще не очень хорошо говорю по-португальски, язык суровый для изучения (но я постепенно добавляю слова и фразы в свой словарный запас), я был еще более приятно удивлен, обнаружив, что многие постоянные посетители Kluster говорил немного по-английски, или намного больше, чем я говорил по-португальски. Я не мог бы найти себя в лучшей компании и лучшем языке или нет; мы все бегло разговариваем на мотоциклетном языке.

И здесь я встретил Зедуардо, также известного как Зед, совладельца Kluster Moto Hub и сообщество», с которым мне удалось посидеть и поболтать о Кластере и о том, как все это стало таким прекрасным местом. Я обнаружил, что меня приветствуют в его дружелюбной и гостеприимной обстановке, полной сувениров мотокультуры и других памятных вещей, связанных с предыдущей жизнью Зеда в качестве геолога, путешествующего и работающего по всему миру. В итоге я предложил написать статью для велосипедные пивовары в отношении Kluster и как все начиналось. 

Зед, как и я, начал кататься на мотоциклах в тринадцать лет, и теперь это переросло в настоящую страсть. Его первым велосипедом был двухтактный скутер объемом 50 куб. См, который он и его друг купили на свои совместные средства. Зед и его друг вскоре обнаружили, что содержать старый мотоцикл нелегко, поскольку они постоянно опустошают их карманы. Итак, после короткого приключения по сокрытию мотоцикла от родителей в местах друзей и других укрытиях, им пришлось продать свое первое предприятие и стать владельцем мотоцикла. Все это было сделано без разрешения родителей Зедов, как и многие из нас, кто начал кататься в раннем возрасте, но будь то ад или паводок, мы собирались стать моторхедами. 

Зед рассказал мне, что когда он поступил в университет, у него был скутер, который возил его на занятия и обратно, и все это без лицензии. Его первым легальным велосипедом был 125-кубовый скутер Suzuki Bergman, который идеально подходил для передвижения по улицам Бразилии. Вскоре после этого он, наконец, получил права и начал всю жизнь пристраститься к мотоциклам. 

Kluster отличное сообщество; место, где люди могут собираться вместе и работать над своими мотоциклами, уникальная возможность для людей проявить творческий подход, получить поддержку и научиться работать на своих мотоциклах, выполняя простые работы, такие как обучение маслу и фильтру. замените, отрегулируйте сцепление, прокачайте тормоза или замените тормозные колодки. 

Там достаточно места для людей, чтобы стать еще более предприимчивыми и взяться за проект полной настройки. Или заняться улучшением моторных характеристик, что я и сделаю с помощью моего приятеля Хелдера в ближайшие несколько недель. Я обязательно напишу для вас все, как только работа будет завершена.   

Сцена настройки здесь, в Бразилии и до всемирной паутины, дала нам всем возможность заглянуть в мир; У Бразилии был уникальный тропический стиль кастомизации, порожденный изоляцией и годами диктатуры (об этом в другой раз). Но как только у нас появился Интернет, бразильская мотоциклетная сцена открылась новыми моделями и двигателями большего объема, с которыми можно было поиграть. И, конечно же, все это вдохновение, пришедшее из Европы, Великобритании и США, действительно дало толчок творчеству. 

Мотоспорт в Бразилии в основном былвокруг использования более бедными бразильцами в качестве основного вида транспорта и рабочего транспортного средства, и это остается сегодня. Города и поселки Бразилии наводнены тысячами парней и девушек, которые зарабатывают на жизнь, работая на своих мотоциклах. Небольшие мотоциклы относительно дешевы по сравнению с владением автомобилем в Бразилии, что довольно дорого. 

В основном сцена настройки в основном выполняется людьми из более профессиональных профессий, юристами, врачами, корпоративными лицами и средним классом в целом. Здесь по-прежнему существует пропасть между богатыми и бедными, но не такая большая, как раньше. Большинство мотоциклистов здесь работают в сфере доставки или используют мотоциклы в качестве основного средства передвижения для семьи. И настройка очень низкая в их списке приоритетов и выходит за рамки их бюджета. Что-то, что мы на Западе воспринимаем как должное. Жизнь здесь, в Бразилии, скоро пробудит большинство людей к тому привилегированному образу жизни, в котором мы живем, поскольку даже наши самые бедные люди живут достаточно хорошо по сравнению с ними. 

Kluster имеет членскую программу, которая за 75.00 реалов в месяц дает вам полный доступ к инструментам и подъемникам для мотоциклов для работы с вашим мотоциклом, а также предлагаются некоторые специализированные семинары, такие как обучение сварке и изготовлению или базовой проводке мотоцикла, или окраска бака распылением или рама и другие части, которые вам могут понадобиться для нанесения краски в вашем проекте. 

В команду входят Зед и его партнеры Андре Гужман, Виктор Майер и Эрик Марке. Андре — давний друг Зеда, и они работали над Kluster вместе с самого начала. И снова дружба, выкованная из любви к жизни на двух колесах. Виктор - менеджер кафе мастерской. Эрик, он же Эрик, Кластера человек перед домом и первое дружелюбное лицо, которое вы встретите по прибытии. Он говорит на английском и португальском языках.

 Kluster Moto Hub и сообщество это больше, чем просто место для мотористов, это дом вдали от дома, и все это для друзей и семьи. Здесь также живет татуировщик Марсело Мюнстер; Вы можете найти его в Instagram @marcelomunster, если вы ищете классные чернила старой школы, чтобы соответствовать вашей страсти к мотомании. 

Пандемия ударила Kluster трудно, как со многими малыми предприятиями здесь и в мире. Но благодаря хладнокровию, хорошему руководству и лояльному сообществу он выжил и, похоже, будет процветать, продвигаясь вперед с новыми проектами и постоянным ростом числа новых участников. 

В самом деле Kluster был спасением, прекрасным местом, чтобы встретиться и завести новых друзей; долгий май Kluster Rein как место встречи и сообщества мотогонщиков номер один в Бразилиа. 

Так что, если вы будете проходить мимо, позвоните, познакомьтесь с командой, постреляйте, возьмите кофе и перекусите, помойте велосипед, пока вы отдыхаете на шикарном кожаном диване, и заводите новых друзей.

Вы можете связаться через; 

  • NORTE – SOF NORTE QUADRA 05 CONJUNTO C LOTE 13 SOF NORTE – ATRAS DA LEROY, DF-003 – Zona Industrial Norte, DF, 70634-530

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Оставить комментарий

Теги