Kawasaki Z250 Scrambler от Studio Motor

Прошло много времени с тех пор, как я представил байк от Дэнни Ариянто, владельца индонезийской Студия Мотор. Дэнни построил много кастомных мотоциклов за последние несколько лет и работал над множеством машин. От маленькой Vespa до большого толстого Harley-Davidson; Дэнни может работать над чем угодно. Но если вы внимательно посмотрите на его работы, вы увидите, что многие его клиенты приходят с машинами небольшого рабочего объема. Довольно очевидно; в Индонезии обычным делом добраться из пункта А в пункт Б дешевым и эффективным способом. Тем не менее, Донни может превратить эти дешевые (и часто довольно уродливые) машины в нечто особенное. Взгляните на велосипеды, которые я показал ранее здесь. Его последний проект основан на маленьком Kawasaki Z250. Эта крошечная машина делит платформу с более спортивным Ninja 250 (который недавно служил платформой для кафе-рейсера, построенного мистером Райдом). Но стандартный байк содержит много пластика, выглядит немного футуристично и идеально вписывается в сегодняшнюю линейку от Kawasaki. Но мы здесь не для того, чтобы говорить о серийных байках, не так ли? Донни хотел вернуть Z250 к его основам с грубым краем, в результате чего получился этот круто выглядящий Z250. шифратор.

Рама в значительной степени стандартная, только подрамник индивидуализирован, чтобы сократить общий вид и кузов. Он выбрал полностью черную цветовую схему с небольшим блеском. Оригинальная вилка используется повторно с набором новых прогрессивных пружин. Чтобы выровнять заднюю часть, он модернизировал заднюю подвеску с помощью набора регулируемых амортизаторов YSS G-Series. Чтобы избавиться от полностью пластикового внешнего вида, он снял большую часть кузова и вручную создал совершенно новый бензобак с классными винтажными вмятинами на коленях. Индивидуальное кожаное сиденье идеально сочетается с новым дизайном и вместе с скремблер заднее крыло, байк выглядит намного маневреннее и веселее. Чтобы всадник чувствовал себя лучше, Донни установил широкий руль. Громоздкие фары также были заменены на небольшую 5-дюймовую вторичную фару DRL, а передняя часть также получила изготовленное на заказ крыло.

К счастью, Дэнни отказался от двух самых уродливых частей машины: литых колес и огромного стокового выхлопа. Колеса заменены ободами TK Japan (18X3.00 и 18X3.50) и обернуты комплектом шин Shinko E804 Big Block (120 / 80-18 и 150 / 70-18). Выхлопная система также изготовлена ​​Донни. В результате получается крутой, маленький и скромный скремблер, который выглядит намного лучше, чем оригинальный пластиковый монстр ... Я не понимаю, почему он использовал этот уродливый синий масляный фильтр OEM-производителя ...: s