Все мы знаем обычных подозреваемых в создании кафе-рейсеров с Honda CB-серия и BMW R-серия как самые популярные платформы. Велосипеды с малым рабочим объемом обычно не используются, но, на мой взгляд, маленький велосипед также может стать отличной базой для создания кастомного мотоцикла. И если мы говорим о мотоциклах с малым рабочим объемом, у вас есть примерно два всплывающих места в мире: Азия или Бразилия. В этих местах небольшие велосипеды - обычный способ дешевого передвижения. К счастью, есть люди, которые не боятся превращать эти практичные (и довольно уродливые) машины в нечто особенное, например Fernando Casado, a product design student from Brasil. He took a 1980 Honda CG125 and turned it into a beautiful looking, classic cafe racer.
Мы попросили Фернандо подробнее рассказать о проекте:
В начале 2015 года я задумался о кастомизации мотоцикла. Я всегда был в восторге от старых вещей и после прочтения книга Насчет поздних кафе-рейсеров я решил построить свое собственное. Я купил Honda CG1980 125 года выпуска, потому что их довольно легко найти и с ними легко работать. Кроме того, внутри этого мотоцикла уже есть кафе-рейсер, вам только нужно его найти (это звучит как Микеланджело…). Эстетика бака, рамы и сиденья уже послужила прочной основой для создания классического кафе-рейсера, так что, на мой взгляд, это был лучший байк для начала моего самого первого проекта.
Моя идея заключалась в том, чтобы он выглядел так, как будто он был разработан Honda в 1980 году, поэтому я выбрал оригинальную краску, полосы и много хрома. Поскольку импорт запчастей для вторичного рынка может быть настоящей проблемой в Бразилии, мне пришлось создавать множество деталей самому. К счастью, будучи студентом-дизайнером, я смог создать все прототипы в лаборатории Государственного университета Маринги. Одно из моих требований заключалось в том, чтобы сохранить первоначальную структуру велосипеда, рамы и кронштейнов, чтобы я мог собрать велосипед в исходное состояние за несколько часов.
Опыт работы с этим проектом был очень обогащающим, так как я понял, как этот дизайн применялся в старинных мотоциклах, а также для работы с различными типами материалов и процессов, таких как стекловолокно, сварка, слесарное дело, а также для работы с электрическими системами. и механические компоненты мотоцикла.
Я хочу посвятить этот проект всей своей семье, учителям и друзьям, которые сопровождали меня в течение двух лет работы над этим проектом. Особенно моему деду и моему отцу, которые жили в эпоху этих байков и очень помогли мне в развитии моего собственного кафе-рейсера.
Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!
4 комментариев
Оставить комментарий
Теги
Все мы знаем обычных подозреваемых в создании кафе-рейсеров с Honda CB-серия и BMW R-серия как самые популярные платформы. Велосипеды с малым рабочим объемом обычно не используются, но, на мой взгляд, маленький велосипед также может стать отличной базой для создания кастомного мотоцикла. И если мы говорим о мотоциклах с малым рабочим объемом, у вас есть примерно два всплывающих места в мире: Азия или Бразилия. В этих местах небольшие велосипеды - обычный способ дешевого передвижения. К счастью, есть люди, которые не боятся превращать эти практичные (и довольно уродливые) машины в нечто особенное, например Fernando Casado, a product design student from Brasil. He took a 1980 Honda CG125 and turned it into a beautiful looking, classic cafe racer.
Мы попросили Фернандо подробнее рассказать о проекте:
В начале 2015 года я задумался о кастомизации мотоцикла. Я всегда был в восторге от старых вещей и после прочтения книга Насчет поздних кафе-рейсеров я решил построить свое собственное. Я купил Honda CG1980 125 года выпуска, потому что их довольно легко найти и с ними легко работать. Кроме того, внутри этого мотоцикла уже есть кафе-рейсер, вам только нужно его найти (это звучит как Микеланджело…). Эстетика бака, рамы и сиденья уже послужила прочной основой для создания классического кафе-рейсера, так что, на мой взгляд, это был лучший байк для начала моего самого первого проекта.
Моя идея заключалась в том, чтобы он выглядел так, как будто он был разработан Honda в 1980 году, поэтому я выбрал оригинальную краску, полосы и много хрома. Поскольку импорт запчастей для вторичного рынка может быть настоящей проблемой в Бразилии, мне пришлось создавать множество деталей самому. К счастью, будучи студентом-дизайнером, я смог создать все прототипы в лаборатории Государственного университета Маринги. Одно из моих требований заключалось в том, чтобы сохранить первоначальную структуру велосипеда, рамы и кронштейнов, чтобы я мог собрать велосипед в исходное состояние за несколько часов.
Опыт работы с этим проектом был очень обогащающим, так как я понял, как этот дизайн применялся в старинных мотоциклах, а также для работы с различными типами материалов и процессов, таких как стекловолокно, сварка, слесарное дело, а также для работы с электрическими системами. и механические компоненты мотоцикла.
Я хочу посвятить этот проект всей своей семье, учителям и друзьям, которые сопровождали меня в течение двух лет работы над этим проектом. Особенно моему деду и моему отцу, которые жили в эпоху этих байков и очень помогли мне в развитии моего собственного кафе-рейсера.
Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!
4 комментариев
-
Когда я впервые получил лицензию 125cc, я использовал одну из них! Это была военная машина! Это возвращает мне столько воспоминаний! Спасибо, что поделились, ребята!
Совсем как гонщик! Не то чтобы сток ...
-
Я только что купил один CG125, ТАКАЯ МОДЕЛЬ, КАК ВАША,
У вас есть список продуктов, с помощью которых вы делаете свою настоящую красавицу, я буду рад сделать такой же, как ваш, в красных тонах .. С уважением, Денни.
Моя электронная почта: dennywon@yahoo.com -
Поскольку я пользователь Honda и люблю ездить на мотоциклах Honda. У меня есть Honda CG 125. Об этом мотоцикле я хочу сказать, что он потрясающий и недорогой, он потребляет меньше топлива и выбор мотоцикла очень хороший. О качестве сборки. Это очень прочный велосипед, который легко доставит вас куда угодно. Очень хорошая статья и хорошая тема про Хонду.
-
Я нахожусь в том же положении, что и Вонг. С удовольствием обращаюсь к создателю этой маленькой красотки, чтобы узнать о ее компонентах и хитростях. Мой электронный адрес javikonejo@gmail.com
Когда я впервые получил лицензию 125cc, я использовал одну из них! Это была военная машина! Это возвращает мне столько воспоминаний! Спасибо, что поделились, ребята!
Совсем как гонщик! Не то чтобы сток ...
Я только что купил один CG125, ТАКАЯ МОДЕЛЬ, КАК ВАША,
У вас есть список продуктов, с помощью которых вы делаете свою настоящую красавицу, я буду рад сделать такой же, как ваш, в красных тонах .. С уважением, Денни.
Моя электронная почта: dennywon@yahoo.com
Поскольку я пользователь Honda и люблю ездить на мотоциклах Honda. У меня есть Honda CG 125. Об этом мотоцикле я хочу сказать, что он потрясающий и недорогой, он потребляет меньше топлива и выбор мотоцикла очень хороший. О качестве сборки. Это очень прочный велосипед, который легко доставит вас куда угодно. Очень хорошая статья и хорошая тема про Хонду.
Я нахожусь в том же положении, что и Вонг. С удовольствием обращаюсь к создателю этой маленькой красотки, чтобы узнать о ее компонентах и хитростях. Мой электронный адрес javikonejo@gmail.com