В Honda CB750 до сих пор остается одним из самых популярных мотоциклов для нестандартных проектов. Это отличная машина, у нее много мощности, и с момента ее появления в 1969 году ее было произведено тысячи и тысячи. На сегодняшний день существует огромная база фанатов и огромный рынок запчастей. Этот байк построил Том, владелец Специально построенный мотоцикл, мастерская из Down Under, производящая небольшое количество высококачественных запчасти для мотоциклов. Базовый байк, CB1992 (RC750) 42 года выпуска, на самом деле был от одного из его лучших друзей, Митча. Том и Митч ушли из своего детства, и с того момента, как они стали достаточно взрослыми, чтобы ездить на мотоциклах, они ехали вместе. К сожалению, Митч попал в аварию и долгое время не катался. Но как только Том начал строить кафе-рейсеры и запчасти, он снова начал интересоваться, и он купил CB750 в качестве проекта для совместной работы. В то время как Том отвечал за дизайн, детали и индивидуальную работу, Митч помогал со сборкой и помогал Тому со всеми частями и деталями. Результат довольно крутой.
Слова Тома:
Слова Тома: С самого начала я увидел сиденье с короткой рамой, на котором чувствуется агрессивность. Мотоцикл не очень подходит для классического кафе-гонщика или парня, поэтому мы решили проявить творческий подход и отложить жанры для этой сборки. Мы использовали современный стиль стритфайтера спереди, короткое сиденье в стиле дикаря, а цветовая гамма бака и обтекателя была взята из модели CB 70-х годов. Это довольно известная хонда оранжевого цвета. Когда я смотрю на линии готового проекта, он мне чем-то напоминает моего британского бульдога… Он невысокий, приземистый, с тонким хвостом и широкими плечами.
С самого начала я увидел сиденье с короткой рамой и агрессивным ощущением во всем. Мотоцикл не очень подходит для классического кафе-гонщика или парня, поэтому мы решили проявить творческий подход и отложить жанры для этой сборки. Мы использовали современный стиль стритфайтера спереди, короткое сиденье в стиле дикаря, а цветовая гамма бака и обтекателя была взята из модели CB 70-х годов. Это довольно известная «Хонда» оранжевого цвета. Когда я смотрю на линии готового проекта, он мне чем-то напоминает моего британского бульдога… Он невысокий, приземистый, с тонким хвостом и широкими плечами.
Рама была укорочена и заклепана сзади. Сиденье, изготовленное по индивидуальному заказу, было обтянуто черной кожей с вышивкой, соответствующей цвету бака. Я спроектировал и изготовил индивидуальный тройной зажим для велосипеда, удалив крепления на руле и очистив переднюю часть. Чтобы улучшить агрессивный внешний вид, я добавил двойные светодиодные полосы с изготовленным на заказ креплением.
Механики мотоцикла получили TLC со всех сторон. Ремонт карбюратора и новая форсунка для установки фильтров в капсулах, кастомный выхлоп, новая подвеска и модернизация тормозной системы. Велосипед был изменен, чтобы соответствовать новому светодиодному освещению, с новым аккумуляторным отсеком и лотком для электрики. После сборки его отправили на полное тестирование и настройку с нашими товарищами в Гараже 37 в Брисбене.
Модификации для Honda CB750 Brat / Cafe
- Черные светодиодные индикаторы улья
- Пользовательский тройной зажим
- Двойная светодиодная фара + кастомное крепление
- Спидометр Acewell
- Укороченный хвост и обруч
- Сиденье в стиле Brat на заказ
- Свежая краска
- Рама с порошковым покрытием
- Боковые крышки ручной работы
- Полное повторное подключение и индивидуальный аккумуляторный ящик + лоток
- 63-мм глушитель торпеды
Следуйте за строителями:
Вебсайт | Facebook | И.Г. Том | И.Г. Митч