Гжегож Корчак из Польши является владельцем уникальный и он строит индивидуальные мотоциклы для своих клиентов. Владелец этой Honda CB550, Паскаль, француз, который сейчас живет в Польше, имел четкое описание: построил мне кафе-рейсер и использовал кожу старого Mercedes SL300. Так он и сделал…!
Гжегож - хорошо известный художник-визуалист, который хорошо разбирается в деталях. Его проекты всегда начинаются в цифровом мире, а затем начинают работать над ними вручную. Результаты потрясающие, учитывая приличный список сборок на его веб-сайте. Honda CB550 SL - его последний проект:
Honda CB550 SL был вдохновлен культовым Mercedes 300 SL (Sport Leicht). Команда Unikat стремилась изменить дизайн и добавить гоночный вид классического образа кафе-рейсера 1970-х годов.
Во-первых, вес снизился на щедрые 30 кг. С первого взгляда можно заметить измененный подрамник, уменьшенное сиденье и изменение положения мотоциклиста. Unikat оставил лучшее из классики нетронутым и добавил роскошную отделку и современные технологии, примером которых является самый легкий и маленький аккумулятор Shorai в мире.
Мотоцикл 1978 года был полностью модернизирован - разобран на части. Каждый алюминиевый элемент прошел пескоструйную обработку и / или ручную полировку. Все стальные элементы хромированы. Не говоря уже о замене подвески и ГРМ, хонинговании, шлифовке и прочих технических работах.
Выхлопная труба и воздушный фильтр были разработаны лично Гжегожем и изготовлены вручную из нержавеющей стали. Лакокрасочные работы выполнял известный специалист, после чего на мотоцикл было нанесено покрытие Pika Pika Rain.
По возможности устанавливались аксессуары высшего качества: лампа BAAK со встроенным электронным спидометром Motogadget, спортивные комплекты Raacks, алюминиевые задние панели со светодиодными поворотниками, клипсы ручной работы, шины Avon…
Для повышения безопасности спереди был добавлен второй тормозной диск, а также трубы из стального корда.
Кожа рычага и сиденья имеет цвет, запатентованный Mercedes и используемый в модели SL. Unikat получил его в подарок от владельца парижской мастерской, ремонтирующей эти культовые автомобили.
Таким образом, работы над CB550 SL длились более 4 месяцев, в них приняли участие 18 человек, а также многие специализированные компании. Визуальным эффектом можно любоваться на фотографиях, но впечатления от езды и звука, создаваемого четырьмя независимыми глушителями, невозможно описать словами!
PS. Гжегож хотел оставить брендинг на изображениях, чтобы повысить узнаваемость бренда! Так что взгляните:
Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!
Похожие сообщения
Об авторе: Рон Бетист
